Hoe bereid je je voor op de sollicitatie bij easyJet?

easyJet gaf in 2005 voorrang aan kandidaten via het TRSS-scheme, terwijl direct entry beperkt was1. Type-rated kandidaten (737 of A319) hadden bij voorkeur 500 uur op type in de laatste vijf jaar (volgens leden in 2005)1. Een klein aantal frozen-ATPL-houders kwam binnen via het ATP-scheme van CTC1.

Een kandidaat gebruikte 'Preparing for your Cathay Pacific interview' en 'Ace the Technical Pilot Interview' als voorbereiding op zijn easyJet-interview in 20069. Oefenen doe je het best met de assessmenttraining voor easyJet op Airwork, met oefentests voor alle 4 fasen van de selectie.

Een easyJet-first officer raadde in 2005 aan om bij langdurig thuiszitten een type rating te halen, maar waarschuwde om vooraf goed in te schatten wat de mogelijkheden erna zijn en wat de financiële gevolgen zijn als het niet lukt10.

Het easyJet MPL Cadet Programme heeft een slagingskans van 99%40. Meer dan 1.500 MPL-piloten zijn door CAE opgeleid voor easyJet40.

NLS-afgestudeerden die in 2006 bij easyJet begonnen, moesten hun type rating bij CAE zelf financieren2. Het Generation easyJet-programma kost in totaal ongeveer GBP 100.000 en is zelf gefinancierd, met leningen via partnerbanken van CAE32. Voor ondervertegenwoordigde groepen zijn soms beurzen beschikbaar32. NLS-afgestudeerden die in 2006 bij easyJet begonnen, financierden hun type rating bij CAE zelf en kregen daarna het reguliere easyJet-salaris, wat een andere constructie was dan het CTC-cadettenprogramma2. NLS-instromers bij easyJet tekenden in 2006 een bond van ongeveer 6000 pond om niet binnen een jaar te vertrekken, hoewel een ander eerder 6000 euro voor 6 maanden noemde2.