easyJet gaf in 2005 voorrang aan kandidaten via het TRSS-scheme, terwijl direct entry beperkt was1. Type-rated kandidaten (737 of A319) hadden bij voorkeur 500 uur op type in de laatste vijf jaar (volgens leden in 2005)1. Een klein aantal frozen-ATPL-houders kwam binnen via het ATP-scheme van CTC1.

Volgens een vlieger in 2005 hielp het opzetten van een eigen rondvluchtbedrijf met een gehuurd vliegtuig om motivatie te tonen en vulde het de helft van zijn sollicitatiegesprek7. Hij werd via CTC aangenomen bij easyJet7. Volgens een easyJet-vlieger in 2005 was het Recommend-a-Pilot-scheme de snelste manier om in beeld te komen voor een baan zonder type rating op B737 of A3191. Hierbij liet men zich aanbevelen door een easyJet-vlieger met wie men eerder had gevlogen1.

Een kandidaat gebruikte 'Preparing for your Cathay Pacific interview' en 'Ace the Technical Pilot Interview' als voorbereiding op zijn easyJet-interview in 20069. Oefenen doe je het best met de assessmenttraining voor easyJet op Airwork (van piloot.nl), met oefentests voor alle 5 fasen van de selectie.

Een easyJet-first officer raadde in 2005 aan om bij langdurig thuiszitten een type rating te halen, maar waarschuwde om vooraf goed in te schatten wat de mogelijkheden erna zijn en wat de financiële gevolgen zijn als het niet lukt10.

Een piloot adviseerde in 2022 om een plan A tot en met C op te stellen, bijvoorbeeld met KLM FA, Transavia, Ryanair of easyJet, en voor elke optie de eisen en financiering uit te zoeken6.

Het easyJet MPL Cadet Programme heeft een slagingskans van 99%40. Meer dan 1.500 MPL-piloten zijn door CAE opgeleid voor easyJet40.

NLS-afgestudeerden die in 2006 bij easyJet begonnen, moesten hun type rating bij CAE zelf financieren2. Het Generation easyJet-programma kost in totaal ongeveer GBP 100.000 en is zelf gefinancierd, met leningen via partnerbanken van CAE32. Voor ondervertegenwoordigde groepen zijn soms beurzen beschikbaar32. NLS-afgestudeerden die in 2006 bij easyJet begonnen, financierden hun type rating bij CAE zelf en kregen daarna het reguliere easyJet-salaris, wat een andere constructie was dan het CTC-cadettenprogramma2. NLS-instromers bij easyJet tekenden in 2006 een bond van ongeveer 6000 pond om niet binnen een jaar te vertrekken, hoewel een ander eerder 6000 euro voor 6 maanden noemde2.