Weet iemand nou hoe het precies zit met een eventuele bond als je omgeschoold moet worden van 737 naar A319? Ik ben TRSS en ik heb geen zin om weer te gaan lappen voor een nieuwe type. Ik wil wel GRAAG weg van dit godverlaten eiland/openluchtmuseum met hoogpolig tapijt op het toilet! :eek:

Op dat inside.easyjet heb ik nix kunnen vinden, maar die site is net zo rommelig en unorganized als de rest van het bedrijf.

Ik wil wel eens graag iets zwart op wit zien voordat iedereen gaat juichen over nieuwe bases in NL, Spanje of Duitsland.

Avi.... pull your socks up!! :D

He Cousin,

Wat wil je zwart op wit zien??
Crew dat op Gatwick gebased was voor 1 sept 2003 krijgt geen bond op de A319. Als je een base-transfer aanvraagd naar een Airbus base kun je wel een bond verwachten. Als je al een bond hebt op de 737 is er wel een aparte regeling waarbij je 737 bond blijft staan. Ik weet niet hoe lang je bij Easy zit maar dit is allemaal rond aug. '03 gepubliceerd. Check het anders met je Base-captain. Verder is gisteren de lijst gepubliceerd met de namen van de eerste crews die naar Dortmund gaan.

Verder klink je lekker positief over Easy (NOT) , als je het niet ziet zitten ga dan ergens anders vliegen of wacht anders gewoon rustig tot je krijgt wat je vraagt en geniet ondertussen van de 4% pay-rise. (er zijn een hoop collega's van je die graag voor jouw op die stoel zouden willen zitten)

Gegroet

BO :D

4 %, haha, kut zeg, er is altijd weer baas boven baas ;)

Wij gaan 3 % omhoog en aan de laatste memo te zien gaan we op andere vlakken 4 % inleveren :(

Waar zit je goed, waar zit je slecht ?? oftewel : wat is wijsheid ?

Geen idee, ik zou zeggen : betegel je toiletvloer en zoek een hobbie op het eiland ;) Life´s to short !!

Yo Bo, alles goed ? Sta jij op de lijst voor Dortmund ?

gr uit BS

He Bounty,

Ja alles goed hier in LGW...verkas op 13 july naar DTM.

How's life with the irish?

Bo :D

Las ik nu goed dat Rinze ook naar DTM gaat?

Rinze staat op de lijst voor DTM en redelijk hoog ook. Als ie wil zal het wel kunnen. Moet ie wel een 3 jaar bond tekenen voor de 319. Afwachten dus.

Hee cousin, volgens mij mogen ze geen dubbele bond geven dus bij omscholing naar 319 zal denk ik je 737 bond vervallen. Vraag idd even na bij base capt. Enne lighten up a bit zo erg is het allemaal niet bij Easyjet.

groet

Heb dinsdag te horen gekregen dat ik bij easyJet mag beginnen :):)!
Iemand een idee wat de kans is om direct in DTM te beginnen? Waarschijnlijk klein he?

Grtz,

Vervlogen

Zooo baal jij er ff van.. :D
Gefeliciteerd!!!

hoi vervlogen, ik ben benieuwd hoe jij bij easy bent binnengekomen. ken jij toevallig een captain daar, of is easy nu driftig op zoek ivm die 120 a319's die ze besteld hebben? heb je meer dan 500uur en waar heb jij jouw opleiding genoten?

bij voorbaad dank voor een reply!

milehigh

via CTC aangenomen
Zoek maar even op andere berichten die ik gepost heb, dan kom je er wel achter.

Vervlogen threads

Hey vervlogen,
van harte - wordt hte 73 of A319???

Grote kans dat we eind dit jaar collega's worden dan...

Wanneer begint je type?

Gr. LuB:rt:

@ vervlogen:

Als je een airbus cursus gaat doen dan heb je een goede kans om naar DTM te gaan. Er is een lange wachtlijst met 73 rated fo's die naar DTM willen maar op dit moment kiest easy voor de goedkoopste optie:
Mensen met reeds een airbus rating (incl. iedereen in LGW) of new entrants direct op de bus (scheelt weer een extra rating).

Blijft tenslotte een lowcost maatschappij!

Groeten

Chuck Y : bedankt voor de info, daar hoopte ik al op!

LUB : Hebbie het een beetje naar je zin op de lijn?
Ik weet nog niet wat het wort, dat is afhankelijk van welke basis het wordt.

Grtz

Ik ben een paar weken terug nog naar een seminar geweest van easyjet in Bournemouth, UK. De toekomst zag er zeker wel goed uit, maar om een beetje aantrekkelijk te zijn moet je toch minimaal 1000 uur in een commercieel gevulde turbo kist hebben.
Maarja, dat terzijde was de speech goed en de cijfers ook. Het kwam erop neer dat de plannen zijn om een volledige airbus vloot te creeren.

Jo ik zit hier op Luton en mag mezelf niet eens op de lijst naar DTM zetten omdat ze hier zo'n tekort hebben aan 737 rated F/O's!
Klopt wel ongeveer want volgende maand staan we weer gepland voor 102 uur vliegen.

Hopelijk Bo komt er een verassing en wordt AMS toch een basis. Als je ziet hoeveel vluchten we al doen vanuit Skippie Hol tov andere basissen vraag ik me nog steeds af waarom het nog geen basis is.

Zwart op wit

Zwart op wit

THX voor de info Basic T, maar helaas is jouw info niet meer 100% correct. Ben eens gaan navragen bij ene Simon T (gaat over base changes) en inmiddels is e.e.a. veranderd:

Notice to crew van december 2003:

Fleet Freeze
1 Any type conversion, will carry a 3-year freeze.
2 All new entrants as from 01.01.04 will be type-frozen for 3 years.
3 Pilots, within a 3-year freeze period, will be allowed to request a transfer base that has the same type.
4 The 3 year freeze period commences from LST/LPC date

Gek genoeg staat nergens in mijn contract (getekend in 2003) dat ik fleet frozen ben. :confused:

Begrijp me niet verkeerd, ik ben blij met mijn nieuwe baan (BTW dit is niet mijn 1e baan in de luchtvaart, vandaar dat ik over sommige dingen wat kritischer ben ;) ) maar het is natuurlijk niet erg leuk en fair als men achteraf alle regels gaat veranderen terwijl er nix contractueel is vastgelegd. Ik heb eens een beetje nagevraagd en bijna niemand is op de hoogte van deze NTC m.b.t. type changes.
Ik ben al effe bij B & Q wezen shoppen voor wat tegeltjes en cement! :D

@ vervlogen. Congrats met de selectie! Heb je al een base/type te horen gekregen? Met bovenstaande info kun je misschien beter nee zeggen tegen een UK/737 base (m.u.v. LGW) als je graag naar DTM, SXF of mainland EU wilt gaan op de Airbus. Veel plezier en eet smakelijk bij CTC!

Zo'n notice hoeft niet contractueel vastgelegd te worden.... anders moet je 3x per jaar een nieuw contract tekenen.

Dit gaat meestal via een MOA (memorandum of agreement..), waarnaar in je contract (waarschijnlijk) wordt verwezen.
En deze kan (meestal met toestemming van een vakbond) vrij eenvoudig veranderd worden... En via zo'n notice wordt je dan op de hoogte gehouden...

Ten minste zo is het zoals het bij de meeste maatschappijen werkt...

Cousin,

Hmmm, ome Tizzard zal inderdaad wel de info aangepast hebben want zo stond het niet in de NTC van sept. 2003.

Whoop whoop,
Drie weken geleden heeft Easy met AMS/Menzies een presentatie gehad over de nieuwe low-cost terminal op SPL. Dit heeft blijkbaar weer even de spotlight op AMS gezet en wie weet komt het er toch ooit nog eens van. Ik denk dat het er heus wel een keer van gaat komen. We moeten die 120 busjes toch ergens kwijt.

Bo :D

Even een vraagje voor jullie EZY drivers....er zijn nog maar weinig piloten die Menzies oproepen voor de ETA en gate info...waarom???

Suppie,

London - Amsterdam is een korte drukke sector voor ons.
EasyJet heeft de regel dat wij niet in de descent nog van ATC mogen om bijv. de handling agent te roepen. Gemiddelde tijd op kruishoogte is 12 minuten tussen London en AMS. Ik geef toe dat als we vertraagd zijn dit zeer handig zou zijn voor Menzies om misschien iets sneller de boel klaar te kunnen maken voor een snellere turn-around. Als het goed is kunnen jullie wel onze off-block tijden zien van departure airfield.

Groeten

Bo:D

Daar kan ik het best in vinden, echter het nadeel van niet roepen is dat jullie vaak eerder op de grond staan dan de mvt van het vertrek station vermeld...normaal als jullie roepen met een eta en de gate vragen zien wij in het luchthaven systeem of de eta van zeg maar LTN klopt of niet...zoals je wel gemerkt hebt komt het regelmatig voor dat jullie voor een gate staan te wachten omdat het dockingsysteem niet aan staat...en dit is eigenlijk iets van de laatste paar maanden..daarvoor riep iedereen...zijn de procedures de laatste maanden aangescherpt?

Nee suppie de regels zijn niet veranderd inside easyJet. Maar we zijn wel erg safety minded en er is een grote drive vanuit de training department om alle potentiele gevaarlijke situaties besides a structural hull loss zo goed mogelijk te elimineren. Wat dus wil zeggen dat het heel makkelijk is wanneer de Pilot not Flying bezig is met Menzies te praten en op hetzelfde moment PF een call van de cabin crew ff vlug aanneemt dat potentieel ATC een belangrijke mededeling heeft die dan door ons beiden gemist wordt.
Het is me inderdaad opgevallen dat dit vaker voorkomt op AMS, dat je een mannetje ff de 737 Guidance aanzet bij de Gate. Ik zou liever zien dat easyJet Ops zich wat meer inzet met het up to date houden van ETA's maar goed....

Gegroet!

Trouwens, op de airbus hebben we ACARS, die de exacte off-block en airborne tijden automatisch door stuurt naar Mission Control in Luton, Easy Ops zou dus in iedere geval de Gatwick en Geneve vluchten beter moeten kunnen ETA-en.

By the way,...vandaag bekent gemaakt...Paris Orly wordt de volgende Airbus base. Vanaf 9 december zullen de 737 -ens vervangen gaan worden.

Groeten,

Bo :D

Heb gisteren in Luton nog een leuke roddel gehoord. In de belgische pers zou gestaan hebben dat Zaventem de landingsgelden gaat verlagen om het veld toegankelijker te maken voor maatschappijen als easyjet........ Brussel base komt ook in de buurt.

Gegroet

Hey Vervlogen....
ben deze week begonnen met de lijntraining, heb de eerste 2 vluchten gehad, bevalt me prima, maar dat zal je zelf ook wel zien in een paar maanden.
Laat ff weten wanneer je waar begint op welke kist.

Succes met de type...

LuB:rt:

LUB: start a.s. vrijdag met conversion course 737 met base Stansted. Weer terug naar het vertrouwde Dibden!

Grtz,

een blije Vervlogen

Ik hoor steeds meer geruchten dat de nieuwe airbussen na ORY naar the uk gaan. Misschien betekent dit dat vanaf nieuwe mainland basissen met 73 gaat worden gevlogen. Ben ik de enige die hier iets over heeft gehoord?
Kortom wie vliegt er binnenkort met de chief pilot om de geruchten effe op waarheidsgehalte te checken?

groeten

Gerucht niet waar
ALLE nieuwe basissen die geopend worden zullen Airbus worden zegt meneer de goede vriend Ops Manager,
laatste geruchten zijn Budapest, Barcelona, Nice en Amsterdam
(oh ja AMS al 6 jr grinzzz)