Het Generation easyJet-programma kost in totaal ongeveer GBP 100.0001. Rond 2011 betaalde een first officer bij easyJet zelf 35.000 pond voor de A320 type rating6. Dit was toen bijna 42.000 euro (volgens leden in 2011)6. Rond 2010 betaalden nieuwe easyJet-first officers zo'n 40.000 à 45.000 euro voor een A320-type rating11. In 2016 kostte een typerating bij easyJet omgerekend ongeveer 54.000 euro, te betalen door de student12.

Volgens een vlieger in 2010 kostte de route naar easyJet via CTC 7.000 pond voor een bridge course en 23.000 pond voor de type rating10. Volgens een vlieger in 2010 betaalde men bij easyJet zelf voor de type rating, circa 30.000 pond14.

In 2005 was het mogelijk om via CTC een type rating te doen voor easyJet, waarbij de kosten van de type rating werden verdisconteerd in een goed salaris15.

Het Generation easyJet-programma is zelf gefinancierd, met leningen via partnerbanken van CAE1. Voor ondervertegenwoordigde groepen zijn soms beurzen beschikbaar1. NLS-afgestudeerden die in 2006 bij easyJet begonnen, moesten hun type rating zelf financieren2. Bij easyJet (2008) was er de TRSS-route, waarbij de type rating zelf betaald moest worden, waarna easyJet het bedrag over 5 jaar pro rata terugstortte5. Op een EPST-infoavond in 2005 werd verteld dat het garantiefonds na 2 jaar zonder werk rente en aflossing betaalt, en dat deze schuld later ook moet worden afgelost9.

Volgens een nieuwe easyJet-vlieger in 2006 tekenden NLS-instromers bij easyJet een bond van ongeveer 6000 pond om niet binnen een jaar te vertrekken2. Een ander lid noemde eerder 6000 euro voor 6 maanden (volgens leden in 2006)2. Een vlieger die in 2005 bij easyJet begon na twee jaar bij een grote maatschappij, betaalde zelf zijn Boeing 737 type rating7. In 2010 werden vliegers bij easyJet niet in dienst genomen, maar per vlieguur betaald, met een tarief van 50 pond per vlieguur14.

Bij de type rating van 35.000 pond rond 2011 waren hotel, eten en reizen van en naar het VK voor eigen rekening6. Lidmaatschap van vakbond BALPA kostte in 2005 voor een easyJet-first officer 0,5% van het salaris, wat ongeveer 15 pond per maand was3.

NLS-afgestudeerden die in 2006 bij easyJet begonnen, deden hun type rating bij CAE en moesten die zelf financieren2.

Volgens Stella Aviation Academy (2011) vroeg ongeveer 60% van de markt voor beginnende vliegers dat je zelf een type rating meebrengt, waaronder easyJet4. In 2004 betaalde easyJet juist 35.000 euro aan nieuwe vliegers met een B737-type11.

Een vlieger die in 2005 zelf niet betaalde, vond het toen acceptabel om voor een type rating te betalen bij easyJet of Ryanair7. Een lijnvlieger stelde in 2010 dat het voor een low-timer onverstandig is om een baan, bijvoorbeeld bij easyJet, te weigeren uit principe als deze alleen te krijgen is door de type rating zelf te betalen10.