Bij easyJet was er in 2015 een constante instroom van nieuwe piloten; de nieuwe collega's van een easyJet-vlieger hadden na hun opleiding hooguit een jaar zonder baan gezeten, de meesten veel korter8. In 2007 schrapte easyJet alle command courses na september tot 2008, vanwege een laag verloop onder vliegers5.

Volgens een piloot in 2007 zat hij twee maanden na het afronden van zijn vliegopleiding al rechts op een Airbus A320 bij easyJet4. Een KLM-vlieger meldde in 2010 dat klasgenoten van hem bij easyJet vlogen en tevreden waren6. Wel verdienden piloten de eerste jaren weinig en woonden zij in het buitenland8. Volgens een vlieger in 2015 gingen de arbeidsvoorwaarden van captains er grotendeels op vooruit, terwijl flexicrew en nieuwe junior pay scales een achteruitgang betekenden voor first officers8.

Bij easyJet moesten first officers die hun command assessment haalden in 2005 ongeveer acht maanden wachten op een command course, door het grote aantal mensen in de command pool1. Een gids uit 2026 geeft aan dat de doorgroei naar captain bij easyJet doorgaans 5 tot 7 jaar duurt22. In 2006 moesten lowtimers na hun type rating soms langer wachten op lijntraining bij easyJet, omdat het bedrijf kampte met te weinig opleidingscapaciteit en voorrang gaf aan ervaren nieuwe vliegers11. Volgens een easyJet-gezagvoerder (2008) kon een cadet bij easyJet na ongeveer 5 à 6 jaar klaar zijn voor command op een short-haul jet7. Een easyJet-vlieger deed er in 2012 ongeveer 5,5 jaar over en had zo'n 4500 uur voordat hij captain werd3.

easyJet heeft op 15 mei 2026 sollicitaties geopend voor nieuwe in het VK gestationeerde pilotenfuncties voor 2026 en 202724. De sollicitaties voor het Generation easyJet Pilot Training Programme staan open via CAE25.