Volgens een artikel in Flight International (2011) gaf de UK CAA in 2010 zo'n 2500 professionele vliegbrevetten (CPL/IR) af, en voor 2007 zelfs ongeveer 3000, terwijl er in 2010 buiten easyJet en Ryanair nauwelijks piloten werden aangenomen6.

Volgens een forumlid gingen in de eerste helft van 2006 ongeveer 18 NLS-leerlingen naar easyJet1. In juni 2006 waren ongeveer 19 NLS-afgestudeerden bij easyJet ingestroomd of in opleiding3. De wachtlijst van afgestudeerde NLS'ers zonder baan telde medio 2005 ruim 120 mensen en medio 2006 nog ongeveer 50, waarbij velen naar Transavia, easyJet en Denim gingen1.

Volgens een vlieger die begin 2015 sollicitatiegesprekken afnam bij easyJet, waren er veel kandidaten met 3000 tot 5000 of meer uur op de A320, waaronder senior first officers van Iberia en Alitalia die interesse hadden in een contract via Parc4. Volgens een piloot in 2016 kwamen kandidaten via CTC niet automatisch in aanmerking voor easyJet; wie te laag scoorde op examens, werd niet voorgedragen, zelfs na het afronden van de opleiding5. In maart 2011 meldde Stella dat studenten in de crisisjaren via eigen sollicitatie of Pilot Provisioning onder meer bij easyJet terechtkwamen, hoewel forumleden een deel hiervan betwistten7.

Wie bij easyJet in 2008 zakte voor de command assessment flights mocht zich na 6 maanden opnieuw aanmelden; wie zakte voor de assessment-sim of de cursus werd 12 maanden teruggezet en begon weer bij stap 12. Kandidaten konden ook tijdens het lijnvliegen uit het traject worden gezet2.