De base die cadetten vooraf wordt genoemd, is niet zeker; Ryanair wisselt gemakkelijk van base tot de definitieve vaststaat, vaak pas tijdens de training17. Nieuwe Ryanair first officers stonden na hun line training in 2007 soms meer dagen standby dan dat ze vlogen, totdat ze een vaste base kregen22. Gemiddeld kregen cadetten in 2007 na 6 maanden een vaste base17. Volgens een Ryanair-vlieger in 2012 is het lastig de gewenste base te krijgen en moet je na een upgrade naar captain je huidige base verlaten25. Toestellen worden per seizoen tussen bases verschoven, waardoor mensen komen en gaan25.

Als een eerste baan in Nederland bij maatschappijen zoals Transavia of TUI niet snel lukt, kan uitwijken naar het buitenland een optie zijn, bijvoorbeeld naar Ryanair, WizzAir, Air Baltic of SunAir10. De kans op succes is evenredig met de breedte van de sollicitaties10.

Een vlieger uit 2008, die vier jaar bij Ryanair vloog, solliciteerde daarna met succes bij KLM4. Volgens Stella Aviation Academy in 2010 had de academie banden met onder meer Ryanair en had zij de voorgaande jaren bijna 200 studenten aan een baan geholpen13.

Eind 2013 begon hij bij Ryanair, waarvoor een extra lening van 30.000 euro nodig was voor de type rating1. In 2015 stapte hij over naar een Nederlandse luchtvaartmaatschappij en lost circa 1.150 euro per maand af1.

Hij ging naar de NLS en vloog daarna vier jaar bij Ryanair4. Afgestudeerden van de Ryanair Future Flyer Academy verbinden zich minimaal 5 jaar aan Ryanair9. Wie eerder vertrekt, kan aansprakelijk zijn voor een deel van de kosten9. Een forumlid meldt in 2023 dat iemand na het afronden van de opleiding bij AIS Flight Academy is aangenomen bij Ryanair11.