Om even Sanchez uit The Block te citeren "Je moet niet staren als een brabants paard", life goes on.

Als je afvalt tijdens hun selectieprocedure probeer je het gewoon elders, doorzettingsvermogen is één van de kwaliteiten die een piloot nodig heeft om het te maken in de luchtvaartwereld.

JePeLe schreef:

Graag jullie reactie!

GroetWat ik zou doen?

De EPST proberen. En daarna de NLS. Of als het argument was dat ik weinig motivatie had, of te jong was, een HBO gaan doen (misschien iets met luchtvaart) en dan na afloop het nog een keer proberen. Dan laat je namelijk zien dat het echt geen bevlieging is.

Ik zou voordat ik naar de selectie ga van de KLS al ergens anders kijken ik wou piloot worden. dat betekend voor mij ZELF een vliegtuig landen en opstijgen en niet eerst een tijd op de jump seat zitten!!!! maar voor de mensen die afgewezen zijn zal ik naar de buren gaan de DFA, veel nieuwere kisten en goede contacten met maatschappijen!!

PH-DLJ schreef:dat betekend voor mij ZELF een vliegtuig landen en opstijgen en niet eerst een tijd op de jump seat zitten!!!!

Haha jongen toch. Ik weet zeker dat jij het ook zou doen als je het zou kunnen.

Peto schreef:Haha jongen toch. Ik weet zeker dat jij het ook zou doen als je het zou kunnen.

Hoezo?? Argumenten graag!!

Beetje jumpseaten?? ik ben blij met mn baan als FO op een 737

@PH-DLJ,

Wat een onzin om te vermelden dat je niet wil jumpseaten (bij de KLM), en dus 'gelukkig' niet voor de KLS hebt gekozen.. (zo vat ik het op tenminste....)

Tevens heeft het argument 'nieuwere kisten' ook weinig inhoud, zeker gezien het feit dat een nieuwe Twinstar niet te vergelijken valt met een 'oude' Baron. Alsof het appels met peren vergelijken is.... Ik weet dat de Twinstar een prachtige glass-cockpit heeft (waar veel KLS alleen maar van kunnen dromen), maar die hebben op de Baron wel spierpijn in de benen als ze een N-1 moeten rechttrekken........ (als je begrijpt wat ik bedoel...)

Een beetje objectievere raad zou zijn: Focus je niet blind op de KLS. De naam brengt veel goeds, maar aan het eind van de rit zijn er een heleboel goede opleidingen die je ook naar de cockpit brengen. Bekijk het Forum en kom tot de conclusie dat EPST en NLS veel worden genoemd. De DFA is klein maar is groeiende en lijkt het goed voor mekaar te hebben, en Stella is te commercieel....

Succes verder, maar gebruik de zoekfunctie!

het opvatten over het jumseaten heb je goed ik zou dat niet willen..... als ik de keus had van de fo posititie op een willekeurigvliegtuig of jumpseaten bij de KLM koos ik voor de eerste optie want de drang om naar de klm te gaan is niet zo hoog. natuurlijk is de klm een leuke maatschappij om voor te vliegen maar voorop staat bij mij het vliegen en als dat mogelijk is graag.....

voor de rest ben ik het met je objectieve raad helemaal eens!!

DLJ, jij bent mijn onzinkoning van vandaag! Ik ben ook piloot geworden, puur en alleen om een 737 te vliegen, heerlijk die 40 jaar oude techniek! En voor jouw info, als je niet wilt jumpseaten kun je al na een half jaartje naar rechts bij klc, al is dat natuurlijk geen 737!

Al zouden ze me op het dak van een Spaanse MD-82 zetten of een Russische Tu-134 (ja google die maar even jongens en meisjes) zetten, zolang ze me evoor zouden betalen zou ik het doen.

DLJ moet denk ik nog even leren dat we tijden ingaan waarbij we het niet voor het uitzoeken hebben.

Maar dat de KLM niet heilig , daar heeft ie gelijk in. Heb altijd piloot willen worden maar zelker niet per sé bij de KLM. Heb ook nooit de KLS overwogen.

Ja, ik zou ook kiezen voor de 737 met een tijdelijk contract voor een hongerloontje en 900 uur per jaar.... veel leuker dan 2 jaar op de jumpseat bij een goed bedrijf met een redelijk salaris en om de 2 weken met je r**t op 't strand en een tequilla in je hand.

Nou ik kan me wel volledig vinden in wat DLJ zegt.

Lekker jumpseaten, op je Iphone internetten, porno kijken, stessjes flirten, pronken met je baan bij de Tokki's die voor het eerst buiten Europa gaan, koffers dragen, koffie maken, slapen, mag je eindelijk op die stoel zitten, mag je alleen maar naar buiten kijken! En dan mag je je zelf ook nog vlieger noemen! Oja, KLM is toch maar een rubbish naam, ga dan voor Air France vliegen zoals ik, dan ben je pas een echte aviator (en ze hebben er lekkere stessjes) ;)

Ok, sarcasme mode off.

Even terug op topic. Jepele, heb je enig idee hoeveel Nederlandse vliegers er NIET van de KLS komen, dat zijn er heel wat. KLM is niet de enige maatschappij in deze wereld en wat mij vooral opvalt bij de KLM is hun arrogantie tegenover mensen die bij een andere maatschappij vliegen (zal straks een voorbeeld posten in het topic van opmerkingen van PAX). En ook al kom je van de KLS vandaan, dan nog moet je je niet blind staren op de KLM. Als je bij een grote legacy wil vliegen, dan is dat goed (meeste vliegers hebben dat doel immers voor ogen). Stel die legacy alleen niet vast op een enkele maatschappij. Er zijn veel mensen waaronder ik die bij een legacy binnen zijn gekomen door enkele jaren hard te werken bij een low cost maatschappij zoals Easyjet, Air Berlin, Ryanair, etc.

De Meester schreef:Ja, ik zou ook kiezen voor de 737 met een tijdelijk contract voor een hongerloontje en 900 uur per jaar.... veel leuker dan 2 jaar op de jumpseat bij een goed bedrijf met een redelijk salaris en om de 2 weken met je r**t op 't strand en een tequilla in je hand.

1-0! Ik moet wel zeggen dat ik alsnog jaloers ben op de 737NG baantje :angel: .

@ fokkerkoning

het overstappen naar een half jaar van jumpseat naar FO gaat niet voor iedereen op uit betrouwbare bron hoor ik ook wel eens dat mensen er langer zitten. en of het nu op een citation is of 737 zolang ik maar rechts mag zitten!! maar ik zeg alleen dat ik niet wil jumpseaten, laat mij maar ECHT vliegen!!

@ V-entje

tijden dat we het niet voor het uitzoeken hebt?? ik ken genoeg mensen die nu nog bezig zijn met solliciteren en ook redelijk veel reactie krijgen van maatschappijen, o.a austrian luxair transavia. maar volgens mij heb je het wel voor het uitzoeken of jumpen of de rest van europa bekijken naar maatschappijen waar je direct rechts mag zitten

maar iedereen zijn eigen keus!!

JePeLE, absoluut eerst nog even de Lufthansa Schule in Bremen proberen. Als dat ook niet lukt even rustig nadenken hoeveel financieel risiko je bereid bent te nemen voor een baan met een ongewisse financieele toekomst.

Heren,

PH-DLH -> sop -> gaarkoken.

Prima.

hoezo??

Als ik afgewezen zou zijn bij de KLS? Zou ik een ander beroep gaan zoeken want dan ben ik niet geschikt als vlieger

Horizon schreef:Als ik afgewezen zou zijn bij de KLS? Zou ik een ander beroep gaan zoeken want dan ben ik niet geschikt als vlieger

Ja en dat soort opmerkingen doen het nou zo goed hier op Airwork. Ik snap ook wel dat je sarcastisch bent hier (althans, ik mag hopen van wel...), maar er zijn genoeg mensen die dat niet begrijpen. En dan zijn opeens alle KLS'ers arrogant en zielig omdat ze alleen maar geloven in de KLM...

Echt top, dit soort opmerkingen

@ Horizon

Dus 99% van alle piloten op de wereld zijn ongeschikt omdat ze niet de KLS hebben gevolgd?

Horizon schreef:Als ik afgewezen zou zijn bij de KLS? Zou ik een ander beroep gaan zoeken want dan ben ik niet geschikt als vlieger

Als er nou eens meer van dit soort mensen met zo'n houding zouden rondlopen, dan zouden de banen als verkeersvlieger voor het oprapen zijn. Misschien krijg je als verkeersvlieger er nog een leaseauto bij als lokkertje! Hoef je niet te betalen voor je type en wordt je nog steeds van thuis opgehaald in een limo!

SUCCES IS EEN KEUZE!

Horizon reageert sarcastisch op de eerste post denk ik. En hij heeft er alle reden toe, want die post slaat natuurlijk nergens op.

Julien schreef:KLM is niet de enige maatschappij in deze wereld en wat mij vooral opvalt bij de KLM is hun arrogantie tegenover mensen die bij een andere maatschappij vliegen

Wil je daar wat verder op in gaan, waarde collega?

Pff, nee die chauvinistische Fransen zijn fijn... (net zo'n steekhoudend argument)

Nosig schreef:Wil je daar wat verder op in gaan, waarde collega?

Jaa sorry, ik had een heel verhaal geschreven bij opmerkingen PAX, maar toen viel bij ons het Internet uit :dozey:

Ik heb het in de jaren dat ik nu vlieg iets van 6 keer meegemaakt bij verschillende personen. Eentje is nog van niet zo heel lang geleden. Een voorbeeld van zo'n KLM'er bijvoorbeeld van afgelopen zondag tijdens vlucht AMS - CDG. Een KLM'er van eind twintig, begin dertig komt het vliegtuig in en vertelt aan de purser dat hij bij KLM werkt en graag wilt jumpseaten. Hij had geen crewpass mee, helemaal niets en had die ticket gewoon gekocht via de site. Hij mag niet jumpseaten, punt. Toevalligerwijs stond ik erbij en heb hem erop gewezen in het Nederlands dat hij niet in de cockpit kon, want als een vlieger moet je wel weten dat ook al IPB je (wat deze man niet deed) de kans groot is dat je niet in de cockpit mag, in ieder geval bij Air France. Ik heb hem hier keurig op gewezen en toen kreeg ik een grote mond. Klagen dat hij in economy class moest zitten (had hij zelf voor gekozen toen hij die tickets bestelden). Ik als Nederlander was geschift dat ik bij de maffiosi werk (verwarde AF waarschijnlijk met AZ). Tijdens de vlucht liep hij te klagen dat het bij KLM allemaal beter was en na de vlucht had ik hem nog collegiaal gesproken, waarom hij zo deed. En moest ik oprotten naar m'n mallemoer, zoals die dat zei op z'n plat Amsterdams. Ik stond erg terplex hiervan en de captain ook. Moet zeggen dat dit de eerste keer is dat ik dit zo heb meegemaakt bij een piloot (of een man die zich voordeed als piloot, dat kan ook natuurlijk)

Andere voorbeelden is vaak als ik in Nederland ben. Heb aantal keer feestjes gehad waarvan toevallig iemand piloot is bij de KLM. Dan krijg je ook opmerkingen van, waarom werk je daar, bij KLM is alles beter, waarom ga je in Frankrijk wonen, ik moet er niet aan denken om Frans te praten in de cockpit, pay is beter bij KLM (dacht het niet, maar dat denken zij). En noem maar op. Ik kan hier soms lichtelijk geïrriteerd van raken en dan is het vaak die arrogante ondertoon. Mooi voorbeeld is dat ik ooit koffie zat te drinken op CDG en ik hoorde een KLM jongen tegen een stewardess praten over zijn strepen. Wat ik opving uit dat gesprek is dat die malle Fransen van AF van die hele rare strepen had met zo'n heel raar rondje aan het uiteinde! Man en dan nog wijzen ook alsof ik geen Nederlands kan. Heb er uiteraard niets van gezegd, maar dan begint het niveau wel erg te dalen zeg. Wat dat betreft is een tijdje DC3 vliegen in Alaska wel gepast voor een aantal KLS'ers...

En nee, ben niet gefrustreerd dat ik niet bij de KLM vlieg ;) Moet er niet aan denkten terug te keren naar dat socialistische land

Goed, je had dus één persoon aan boord die noch IPB was (dus waarschijnlijk ook geen KLMer), noch vlieger en twee wat wereldvreemde jongens waardoor mensen bij de KLM arrogant zijn? Voor zover ik weet van mijn collega's weet de meerderheid dat AF beter betaalt, sowieso komen bijna al de bazen die ik links heb vanaf een andere airline (tijdje Denim in Spanje, Ryan Air, LH cityline, Easyjet, Netjets of luchtmacht meestal) en wonen er meerdere over de grens (zuid Frankrijk, Engeland, Duitsland, België, Spanje), XCMend naar werk. Jou mening kan ik dus gelukkig niet delen (zou niet prettig werken).

Dat enkele verse KLSers wellicht soms een ego reset nodig hebben en nog wat meer volwassen moeten worden kan ik me voorstellen, maar het is volgens mij niet veel anders dan met andere ab initio's die net van een vliegschool komen op hun 20ste. Ik ben ondertussen genoeg ex KLSers tijdens mijn grondtijd en in de cockpit tegen gekomen om te weten dat het algemene vooroordeel niet heel veel anders is dan een vooroordeel (waarbij er altijd een paar zijn die het stereotype bevestigen natuurlijk, het blijft een makkelijk doelwit natuurlijk).

Zou het overigens erg leuk vinden om in France te wonen, mijn vriendin (halverwege theorie NLS nu) zal je tzt wel een pbtje om meer info sturen, die wil ook dolgraag.

Julien,

Bij de KLM werken op dit moment iets van 2500 vliegers en zo'n 8500 cabine personeel. Van de vliegers is (schatting, naar mijn ervaring) iets meer dan de helft KLS/RLS. De rest is defensie of vrije markt. Dat er tussen die paar duizend een aantal arrogante idioten zitten geef ik je direct, maar om dit direct op de KLS te betrekken vind ik wel heel kort door de bocht. Bij iedere maatschappij zitten eikels, daar is nou eenmaal niets aan te doen. Overigens vind ik je laatste voorbeeld wel een hele slechte hoor. Dus als iemand een opmerking maakt over je uniform dan ben je gelijk arrogant. Je hebt toch ook wel eens naar een Chinese/Koreaanse vlieger gekeken en tenminste je wenkbrouwen hebt opgehaald bij het zien van zijn schotelantenne formaat pet? Of iemands kapsel of wat dan ook uitgelachen? Vind dat niet zo'n groot probleem.

Verder: uiteraard is er veel meer buiten NL en de KLS. Er zijn super goede alternatieven, waarvan de buitenlandse met lage kosten+baangarantie natuurlijk de koplopers zijn. Maar ja, dit is natuurlijk al honderden keren geroepen. ;)

vR

ps. een jaartje DC3 vliegen in Alaska lijkt me zeker niet verkeerd!!

Julien schreef: Even terug op topic. Jepele, heb je enig idee hoeveel Nederlandse vliegers er NIET van de KLS komen, ......

90%.

KLM blijft de grootste maatschappij, maar dat betekent niet dat als het afgelopen is bij de KLS dat het dan afgelopen is. Er zijn voldoende scholen en mogelijkheden om nog piloot te worden.

Leuke discussie en alle vooroordelen worden weer bevestigd!

Ps. ik ben nog helemaal nergens afgewezen..........

Pff, nee die chauvinistische Fransen zijn fijn... (net zo'n steekhoudend argument)

Haha duidelijk een KLS-er. Moeten we Alien niet vertellen dat hij over een paar jaar voor een 100% Franse maatschappij vliegt?

Straks gaat eerst het kroontje boven ´KLM´ weg. Dan de naam ´Koninlijke´ Vervolgens wordt het blauw vervangen door wit. etc etc

Dus ik zou alvast maar aan mijn Frans gaan werken als ik jou was Alien ;)