Heel benieuwd naar de kleine lettertjes!

AirNout schreef:Heel benieuwd naar de kleine lettertjes!

En naar hoeveel mensen deze lezen..

Vragen jullie je ook af wat voor een auto EH rijdt?
En hoe groot zijn landgoed is?
En of hij 's nachts eigenlijk wel een oog dichtdoet?

Als de markt slecht blijft, vraag ik me af hoelang Stella het hoofd nog boven water zal kunnen houden... Dit is een wel erg naïeve zet...

Bron: www.stella-aviaton-academy.nl
(weet niet of het toegestaan is)
Copy paste van deze site.

Stella aviation academy, de grootste Europese opleider van piloten, gaat haar opleidingsprogramma aanvullen met een Job Guarantee Programme. Met dit speciale programma komt Stella tegemoet aan de zekerheid die veel piloten in spé (en hun ouders) in de huidige economische situatie wensen.

Stella heeft zichzelf een inspanningsverplichting opgelegd bij het helpen vinden van een baan. Honderden studenten hebben de afgelopen jaren op die manier een baan als piloot gekregen. Met het Job Guarantee Programme gaat de vliegschool nog een stap verder. Studenten krijgen de garantie dat zij binnen 36 maanden na afloop van de opleiding een baan als piloot hebben. Stella biedt dit Job Guarantee Programme aan voor een bedrag van 10.000 euro bovenop de huidige opleidingskosten. Met dit speciale programma komt Stella tegemoet aan de zekerheid die veel studenten in de huidige economische situatie wensen. Studenten krijgen de garantie dat zij na afloop van de opleiding een baan als piloot hebben. Mocht dit onverhoopt niet lukken dan betalen wij de reguliere opleidingskosten en de kosten van het Job Guarantee Programme (totaal 114.500 euro) terug. Stella heeft een speciaal team van specialisten samengesteld om de afgestudeerde leerlingen naar een baan te bemiddelen.

Directeur Evert-Jan Hilgeman: “De afgelopen tijd krijgen wij steeds meer vragen met betrekking tot de carrièremogelijkheden voor piloten. Studenten zijn bang dat zij straks na het afronden van de opleiding, geen baan kunnen vinden. Dat is in mijn ogen onterecht. Stella heeft de afgelopen jaren de banden met de luchtvaartmaatschappijen zoals Sun Express, AirBerlin, Condor, Transavia.com, VLM, Pegasus Airlines en Ryanair aangehaald en uitgebouwd en wij zijn nu in staat om wederom een baangarantie te geven. Wij voelen het als een plicht om goed voor onze studenten te zorgen en geven ze niet alleen een handdruk na het behalen van het diploma. Niet voor niets hebben we de afgelopen jaren bijna 200 studenten geholpen aan een baan.”

Hij vervolgt: “Het is eigenlijk niet meer dan logisch dat wij nu bereid zijn om een garantie te geven. Wij willen voorkomen dat deze economisch mindere tijden er voor zorgt dat jongeren hun droom om piloot te worden niet langer kunnen najagen. Wij garanderen dat een leerling die het Job Guarantee Programme volgt van ons binnen zesendertig maanden een baan als piloot heeft.”

Hij vervolgt: “Uit het onderzoek van Boeing (Market Outlook 2009-2028) en op basis van onze eigen ervaring, blijkt ook dat ondanks de huidige economische tijd, er de komende jaren nog veel landen en maatschappijen behoefte hebben aan piloten. Er zijn mogelijkheden te over. West-Europa zit op dit moment qua arbeidsmarkt op slot. Maar neem bijvoorbeeld Azië en Zuid Oost-Europa daar zijn nog voldoende mogelijkheden. Volgens het onderzoek van Boeing is er tot 2028 behoefte aan totaal 29.000 vliegtuigen waarbij zowel Europa als Azië opvallen als snelle groeiers.”

Alle mensen van de babyboom gaan ook nog met pensioen.

Hopelijk gaat dit nieuwsbericht leiden tot :

1. Het ophouden van het negatieve 'stella-praten'. Sommige mensen met 0 ervaring met deze opleider weten zelfs hoe de school in elkaar steekt.

2. Het makkelijker maken van de keuze voor wannabe's en dat het uiteindelijk een makkelijkere stap is voor de minder bedeelden. Want het blijft naar mijn idee toch een 'elite-studie', ondanks de geweldige garantiefondsen.

Anyway, het is een mooi bericht, laten we afwachten wat de eerste 'reviews' zijn.

Vragen jullie je ook af wat voor een auto Evert-Jan Hilgeman rijdt?
En hoe groot zijn landgoed is?

Kan je ook wat inhoudelijks zeggen? Zo niet r@t dan even op naar het gemiddelde Telegraaf forum waar dit soort debiele opmerkingen verplicht zijn... :1855:

Bijzonder dat er nu een school is die niet alleen zegt dat er een behoefte is aan vliegers de komende jaren (de beroemde/beruchte pensioengolf) maar ook bereid is risico te nemen. :biertje:

Even verder denken, stel nu dat die garantieregeling echt waterdicht is, en ze dus effectief moeten uitbetalen. Ze hebben 11 werkende studenten nodig om 1 werkloze student te vergoeden. Zelfs met hun eigen 'indoor instructeurs' gaan ze deze ratio niet kunnen goedkrijgen vermoed ik. Twee mogelijkheden: studenten gaan binnen 3 jaar écht bijna allemaal een baan hebben, of dit gebeurt niet. In het eerste geval getuigt dit van een superieur visionair inzicht, in het ander geval is er een probleem.

Hoe makkelijk is het in Nederland om een bedrijf failiet te laten gaan en een zelfde bedrijf 2 weken later terug op te richten schuldenvrij ? ....

Is een niet-betaalde job volgens de Nederlandse wetgeving ook nog een baan ? Anders hebben we het achterpoortje al gevonden :)

Optie 1 Er is hard gewerkt en er zijn cont(r)acten binnengehaald en er worden daadwerkelijk mensen 'geplaatst'. (Dan zullen er binnenkort cijfers beschikbaar komen want goed nieuws wil je delen).

Optie 2 Naieve maar evengoed gemeende poging om de markt voor ab initio's te verbeteren. (Dit zal het begin van het einde zijn)

Optie 3 (Goedkope) marketing truc.

Optie 4 Juridisch contractueel trucje. ('baan als piloot' wat is de definitie?) (opleidingskosten worden terugbetaald. Wat zijn de opleidingskosten? en de rente? en wat wat is de rente bij deelname aan deze regeling?)

Optie 5 ... (wie het weet mag het zeggen)

Optie 5, binnen 36mnd na afronding een baan regelen die je moet aannemen.. Na 35 mnd nog een baan als vlieger komen ze met een baan als vakkenvuller bij de lokale supermarkt in Teuge?

AirNout schreef:Optie 5, binnen 36mnd na afronding een baan regelen die je moet aannemen.. Na 35 mnd nog een baan als vlieger komen ze met een baan als vakkenvuller bij de lokale supermarkt in Teuge?

Wat fijn dat er echt altijd uit moet worden gegaan van de meeste negatieve mogelijkheid.
Van mij mag je dingen zo bekijken, zolang je dan maar ook vooraan in de rij staat om aan te geven dat je fout zat, wanneer daadwerkelijk blijkt dat je fout hebt gezeten.

De Stella Website, FAQ:

Hoe garandeert u dat het een baan is op het goede niveau?

Wij garanderen een baan als piloot. Als een student verkeersvlieger wil worden bij een luchtvaartmaatschappij krijgt hij daar een baan aangeboden, als een student liever instructeur wil worden bieden wij hem een baan als instructeur. Van turboprop tot jet! Het is belangrijk dat we vooraf met de leerling goed kijken naar wensen, mogelijkheden en capaciteiten.

Oftewel...iedereen komt indien nodig gewoon bij Stella "in dienst als piloot" en probleem opgelost....

Wederom een mooie marketing actie...

Gr. RR

Aussie schreef:Wat fijn dat er echt altijd uit moet worden gegaan van de meeste negatieve mogelijkheid.
Van mij mag je dingen zo bekijken, zolang je dan maar ook vooraan in de rij staat om aan te geven dat je fout zat, wanneer daadwerkelijk blijkt dat je fout hebt gezeten.

Als Stella het over een betaalde job als piloot heeft ben ik de eerste die mijn woorden terugneemt! Helaas zal het minimaal 3 jaar duren voordat we hier achterkomen of het echt zo is...

Is het zonder die €10.000,- boven op de opleidingskosten dan niet de plicht van Stella om hun best te doen om mensen te plaatsen???

Krijg je niet een situatie waarbij je 1e en 2e rangs Stella studenten krijgt. 1e rangs zijn die studenten die 10.000 euro extra betaald hebben. Alle banen die Stella kan regelen zullen naar die mensen gaan. 2e rangs studenten zullen die 10.000 euro niet betaald hebben en zullen alles zelf moeten regelen. Op zich een keuze voor ieder voor zich, maar als dit zo is dan zet je wel grote druk op alle studenten om die 10.000 euro extra te betalen.

Lay Back schreef:Bron: www.stella-aviaton-academy.nl Stella biedt dit Job Guarantee Programme aan voor een bedrag van 10.000 euro ”

:haha:schijntje joh.

Waar heb je dat nou voor nodig : de babyboomers gaan al tien jaar ( nog steeds allemaal tegelijk , heel gek isda ) met pensioen , Boeing en Airbus hebben mega-orders en de passagiersaantallen ver-miljard-voudigen per volgende week dinsdag.

Guaranteed.

Gaan ze nu echt die eigen 737 kopen ;)

En als je nou ergens anders je opleiding hebt gedaan en je geeft ze €10k, regelen ze dan een baan voor je?

Nu nog een maatschappij die je voor 10.000 euro gegarandeerd aanneemt.

Weet je wat ik meest jammer vind aan dit forum: best veel gebruikers zoeken OVERAL gelijk wat negatiefs achter iets. Nu weet ik heus wel de history van Stella, maar stel dat dit een zet is van ze, om het richting goede banen te leiden. Dan bedoel ik niet banen voor vliegers maar hun eigen reputatie.

Wie weet is het wel een goed punt. Laat eerst de daadwerkelijke feiten op tafel komen, voordat we kibbelen. Ik heb niets met Stella te maken, laat staan dat ik er wil ga vliegen, heli doen ze naar mijn weten niet ;) maar ik wil met dit hele verhaalzeggen:

Hoe meer negativiteit er verspreid wordt, des te meer het niveau van het forum onderuit gehaald wordt.

Laten we alsjeblieft ook dingen positief proberen te bekijken, dat is beter voor je geestelijke gesteldheid.. :-)

Neem nou ook het voorbeeld van 'Executive Flight', kijk eerst verder voor je wat negatiefs plaatst en zo ja, onderbouw dat duidelijk.

Vaak wordt er gegist, 'ik denk' 'ik verwacht' 'volgens mij'.... Een positieve gedachte komt er bijna nooit uit.

Ik heb niet veel verstand van het leven, maar wel dat je altijd positief moet blijven en altijd blijven lachen..

Fijne BBQ-dagen!

Dreamflyer, dream on!

AirNout schreef:Als Stella het over een betaalde job als piloot heeft ben ik de eerste die mijn woorden terugneemt! Helaas zal het minimaal 3 jaar duren voordat we hier achterkomen of het echt zo is...

Correctie, dat duurt dus nog minimaal VIJF jaar voordat die garantie in werking zal treden.

Mensen mensen mensen. Ik begrijp de drang om dit te zien als iets fantastisch. Maar hoe snel we vergeten dat ze bij Stella niet schromen om gewoon keihard te LIEGEN. Neem bijvoorbeeld hun persbericht dat in meerdere kranten heeft gestaan dat ze exclusief studenten voor Lufthansa opleiden. Ten eerste was dat zeker niet exclusief en ten tweede was het LH Cityline, heel wat anders. (kom ik laatst een Stella student tegen die zich geen zorgen maakte over een baan want waarschijnlijk werd hij wel bij Transavia aangenomen en zo niet, dan ging hij toch een paar jaar bij Lufthansa vliegen...)

Tuurlijk, laat Stella maar bewijzen dat dit een echte, correcte en integere deal is. Echter, dat duurt dus nog vijf jaar en, ik noem maar wat, 1500 afgestudeerde studenten verder voordat dat bewijs er is. Tot nu toe rechtvaarigt hun track record dat vertrouwen nog niet en dat is hun eigen schuld, niet dat van het 'negatieve gelul' op Airwork.

De kleine lettertjes worden idd heel belangrijk. Hoe ondervangen ze bijvoorbeeld dat iemand niet drie jaar onderuit gaat zitten en zo probeert alle kosten terug te krijgen en dan een baan gaat zoeken? En in hoeverre gaat die clausule iemand bijten die het echt niet lukt, en die dan niet uitbetaald krijgt? (hij probeerde het niet eens, dus betalen we ook niet) Stella zegt zelf al dat een baan als instructeur ook een 'baan als piloot' is. Dus in het ergste geval bieden ze je na 35 maanden een freelance baan als instructeur aan. Twee vluchten in de week en minder dan het minimum loon verdienen. En dan maar honderden instructeurs hebben.

Vergeet ook niet dat er sowieso altijd iemand in de klas zit die het zelfs na een grondige selectie toch niet blijkt te kunnen. Meestal qua mentaliteit en inzet, soms qua capaciteiten. Daar ontkomt geen enkele opleider aan. En als het waar is dat ze de selectieeisen nogal laag hebben, dan wordt dat probleem des te groter. Dat is dus een kandidaat die, en dat durf ik zelfs zonder bij te betalen te garanderen, zeker gebruik zal gaan maken van die baangarantie.

Vooralsnog zou ik zo'n enorm bedrag niet aan een opleider geven onder het mom van, laten we ze het voordeel van de twijfel geven. Twijfel is niet doen.

Dreamflyer schreef:
Laten we alsjeblieft ook dingen positief proberen te bekijken, dat is beter voor je geestelijke gesteldheid.. :-)

Neem nou ook het voorbeeld van 'Executive Flight', kijk eerst verder voor je wat negatiefs plaatst en zo ja, onderbouw dat duidelijk.

Ik heb niet veel verstand van het leven, maar wel dat je altijd positief moet blijven en altijd blijven lachen..

Ik heb verder gekeken naar Executive Flight en ben er inderdaad achter dat je daar je vraagtekens bij mag zetten. Zie andere thread.

Ga jij eens lekker op een beleggingsforum kijken. En de mensen daar vertellen dat ze 150.000 euro van een bepaald aandeel moeten kopen. 'Tja, ik weet dat ze het tot nu toe nog niet zo best doen, maar denk positief en koop het gewoon, hell, sluit er gewoon een lening voor af!' En het wrange is, dat tenzij het bedrijf waar je aandelen van koopt failliet gaat, je in ieder geval nog iets hebt wat je kunt verkopen, ook al is het sterk in waarde gedaald. Dat heb je niet eens bij een opleiding!

Sterke post Iz.

Enige deel waar ik moeite mee heb is het volgende:

De kleine lettertjes worden idd heel belangrijk. Hoe ondervangen ze bijvoorbeeld dat iemand niet drie jaar onderuit gaat zitten en zo probeert alle kosten terug te krijgen en dan een baan gaat zoeken? En in hoeverre gaat die clausule iemand bijten die het echt niet lukt, en die dan niet uitbetaald krijgt? (hij probeerde het niet eens, dus betalen we ook niet) Stella zegt zelf al dat een baan als instructeur ook een 'baan als piloot' is. Dus in het ergste geval bieden ze je na 35 maanden een freelance baan als instructeur aan. Twee vluchten in de week en minder dan het minimum loon verdienen. En dan maar honderden instructeurs hebben.

Bovenstaand deel is helaas weer puur een stukje tekst in de categorie 'ik denk dat', 'stel dat' en 'misschien'. Niemand weet zeker of Stella een baan bedoelt die afdoende zou moeten zijn de lening af te lossen, of dat het daadwerkelijk een mogelijkheid is dat je 2 uurtjes per week vliegt, onder het mom van 'een baan' hebben.

Ik blijf zeggen, afwachten is het toverwoord.

Aussie, als jij moeite hebt met 'stel dat' en 'misschien' (ik heb geen 'ik denk' gebruikt, ook niet impliciet), wat doe je dan in godsnaam als piloot?

'Stel dat op V1 een motor ermee stopt, wat dan?'

'Nee joh, wacht nou maar gewoon af'

En dat dan ook nog in een kist die de afgelopen paar jaar meerdere engine failures heeft gehad.

Als jij bij het tekenen van een contract, het beginnen van een opleiding of ergens heel veel geld voor betalen je geen 'stel dat' scenario's bedenkt, dan ben je echt niet goed bezig!! En in de luchtvaart dien je een zorgvuldige attitude te hebben die risico's analyseert, onderkent en minimaliseert. Dat bereik je alleen door 'stel dat' en 'misschien' scenario's te overwegen!

Dat Stella geweldig goed is in het verkopen van mooie praatjes die later gebakken lucht bleken te zijn is genoegzaam bekend, voorbeelden te over op dit forum alleen al.
Dat er een aantal jaren geleden een vliegopleider (IFTC) was die een groot aantal studenten zwaar gedupeerd heeft is al wat minder bekend.
Dat dezelfde mensen die destijds aan het roer stonden bij het voormalige IFTC nu aan het roer staan bij Stella en opnieuw met IFTC bezig zijn in Istanbul is bij de meerderheid onbekend.

Het hele baangarantieplan lijkt een wassen neus, bij geen baan krijg je je geld na 2 jaar terug (maar geen baan), heb je in die tijd zelf wat gevonden ben je ook je geld kwijt. Leerlingen die niet mee doen, lees niet van plan zijn hiervoor nog een flink extra bedrag op tafel te leggen mogen achteraan aansluiten.

Nu is het nog mooier: na drie jaar geen baan gevonden; dan krijg je je opleidingskosten terug!
Dit klinkt de meeste aspirant leerlingen als muziek in de oren, maar pas op!
Voor degenen die geen baan dreigen te kunnen vinden en dus aanspraak zouden kunnen maken op terugbetaling is er altijd wel een zeer tijdelijk plekje te vinden bij een niet nader te noemen turkse operator. Je typerating en "salaris" heb je zelf al vooruit mogen betalen. Daarnaast is er altijd nog de escape dat je "FI" kunt worden bij Stella. Heb je daar geen zin in dan werk je dus niet mee en kun je naar je centen fluiten.
Op deze wijze kan Stella best een dergelijke "garantie" afgeven.

Studenten die nu aan dit avontuur beginnen kunnen zoals IZ aangeeft pas over 5 jaar aanspraak maken. Hoe ziet de markt er dan uit? Als we dan weer of nog steeds in een diep dal zitten en er zou werkelijk moeten worden terugbetaald aan een flink aantal studenten dan is dat niet mogelijk, wellicht dat Stella/IFTC zich dan weer laat opheffen? De tijd zal het leren...........

Iz schreef:Aussie, als jij moeite hebt met 'stel dat' en 'misschien' (ik heb geen 'ik denk' gebruikt, ook niet impliciet), wat doe je dan in godsnaam als piloot?

'Stel dat op V1 een motor ermee stopt, wat dan?'

'Nee joh, wacht nou maar gewoon af'

En dat dan ook nog in een kist die de afgelopen paar jaar meerdere engine failures heeft gehad.

Als jij bij het tekenen van een contract, het beginnen van een opleiding of ergens heel veel geld voor betalen je geen 'stel dat' scenario's bedenkt, dan ben je echt niet goed bezig!! En in de luchtvaart dien je een zorgvuldige attitude te hebben die risico's analyseert, onderkent en minimaliseert. Dat bereik je alleen door 'stel dat' en 'misschien' scenario's te overwegen!

Een beetje jammer om dit toch weer wat persoonlijker te maken dan nodig is. Het enige wat ik aangeef is dat het nog niet te zeggen is hoe alles in elkaar steekt(mbt het type baan, aantal uren e.d.).
Kijkende naar het feit dat ik zeg afwachten of dit daadwerkelijk goed in elkaar steekt geeft al aan dat ik ook zo mijn twijfels heb. Het voorbeeld is weer een heel ander verhaal dan dit waar we het hier over hebben, dat is appels met peren vergelijken als je het mij vraagt. Tijd en zin om daarover uit te wijden heb ik niet.

Mensen die zich aangevallen voelen, reacties wel goed onderbouwen, vind ik uiteraard juist goed, dit had ik misschien beter moeten laten blijken, maar reacties waar ik op doelde, dat je denkt 'zeg dan niks'. Reacties die niet waardevol zijn voor 'onderzoek' over genoemde bedrijven.

Dan bedoel ik met name de beginners, waaronder ikzelf, onder ons, die reacties plaatsen dat ze denken er verstand van te hebben en dan zich vaak negatief daar over uiten. Zelf post ik niet zoveel, waarom zou ik wijs meelullen als ik er nog geen verstand van heb. Haal dan een lering uit de reacties van de ervaren onder ons, stel kritische vragen, leer er van, maar hou die negatieve gissingen voor je.

Hopelijk is m'n standpunt nu wat duidelijker.

misschien heeft Stella dit risico wel afgedekt met een verzekering o.i.d.

clown schreef:misschien heeft Stella dit risico wel afgedekt met een verzekering o.i.d.

Voordat een maatschappij iets verzekert, willen ze harde cijfers zien als bewijs dat ze winst gaan maken op de verzekering. Dan zijn we alsnog weer terug bij af; met welk bewijs wil Stella de garantie hardmaken?