Al dat gel*l over wat een droombaan piloot zijn is...ZO is het echt!
Onassis· 17 mrt
This isn't far from the truth these days.....
I walked into the interview with a great deal of confidence and enthusiasm. Flying airplanes was my one true passion in this life. This was my big chance to merge my occupation with my love. I would become an airline pilot.
"So you want to be an airline pilot?" the interviewer inquired.
"Yes, sir, more than anything else I have ever wanted," I replied, realizing I sounded like an anxious adolescent.
"Well, great, welcome aboard," the airline executive said.
"You mean I'm hired?!" I cheered.
"You bet, we're glad to have you. Actually, we've had trouble finding good pilots to hire," the exec explained. If I was surprised, it was overshadowed by my joy of reaching my dream.
"Let's just go over a few points before you sign on the dotted line," the company man chortled. "We're going to send you to the world's most renowned medical center. They'll spend two days probing your body orifices, draining and analyzing your blood, and administering psychological exams. They'll literally take you apart and put you back together. If they find any hint of current or future problems, you're fired and can find your own ride home."
"Gee, I think my health is OK," I nervously choked out.
The manager went on, "Good, next we'll evaluate your flying skills in an aircraft you've never been in before. "If we don't like the way you perform, you're fired,"
I was confident with my flying, but this guy was making me nervous.
He continued, "Next, if you're still here, we'll run you through our training program. If during any time in the next 10 years you decide to leave the company, you'll have to reimburse us $20,000, or we'll sue you. Also if you fail to measure up during training, you're fired."
The man who had just given me my dream job listed still more hurdles. "Each time, before we allow you near one of our multimillion dollar aircraft we'll X-ray your flight bag and luggage, because we don't trust you. Also we'll ask you to pass through a magnetometer each time. If you fail to do so, you'll be arrested and jailed."
"When you've completed your flight, we'll have you provide a urine sample, because we don't trust you to not take drugs. Very soon, we plan to take a blood sample to look for more drugs. "Also if you ever fly with another crew member who may have used drugs or alcohol, you must report to us immediately. If you fail to notice that anyone has used these substances, you'll be fired, have your license to fly revoked, and be fined $10,000."
"Every six months, we want you to go back to the medical center for another exam. If they ever find a hint of a problem, your license to fly will be revoked and we'll fire you. Anytime you see a medical person, you must tell us about it so we can see if you need to be grounded and terminated. Also, we need to examine your driving record, and you must tell us if you have even any minor infractions so we can remove you from the cockpit as soon as possible."
"At any time, without notice, a Special Branch of the government will send one of its inspectors to ride in your aircraft. The inspector will demand to see your papers and license; if your papers are not in order, you'll be removed, fined, terminated, and possibly jailed."
"If at any time you make an error in judgment or an honest human mistake, you will be terminated, be fined tens of thousands of dollars, and be dragged through months of court proceedings. The government will make sure you never fly again for any airline."
"You will be well out of town most holidays, weekends, and family events - half our pilots are always on the job at any point in time.
Smiling an evil smile now, the airline hirer went on. "Oh, and one last thing to cover. Occasionally, we in management fail to see a trend and screw up royally or the country's economy falls flat on its face. If as a result of one of those events the Corporation begins to lose money, you as an employee will be expected to make up the losses from your salary. Of course, management will not be held to the same standards.
Oh, and one last thing - if we negotiate pay and work rule concessions from you in the in exchange for a better pension plan, we probably won't fund that pension plan agreement (unlike the management pension plan and golden parachutes) and will likely have yanked it away from you."
"Now sign here," he pointed, grinning as he handed me a pen.
I faked a sudden nosebleed.
Holding my head back and pinching my nostrils, I hurried from his office.
When I got to the hall, I began to run. I ran all the way to my car.
I figured if I hurried I could still get to the county vocational school before 5:00 and enroll in the industrial welding career program!
30 REACTIESI walked into the interview with a great deal of confidence and enthusiasm. Flying airplanes was my one true passion in this life. This was my big chance to merge my occupation with my love. I would become an airline pilot.
"So you want to be an airline pilot?" the interviewer inquired.
"Yes, sir, more than anything else I have ever wanted," I replied, realizing I sounded like an anxious adolescent.
"Well, great, welcome aboard," the airline executive said.
"You mean I'm hired?!" I cheered.
"You bet, we're glad to have you. Actually, we've had trouble finding good pilots to hire," the exec explained. If I was surprised, it was overshadowed by my joy of reaching my dream.
"Let's just go over a few points before you sign on the dotted line," the company man chortled. "We're going to send you to the world's most renowned medical center. They'll spend two days probing your body orifices, draining and analyzing your blood, and administering psychological exams. They'll literally take you apart and put you back together. If they find any hint of current or future problems, you're fired and can find your own ride home."
"Gee, I think my health is OK," I nervously choked out.
The manager went on, "Good, next we'll evaluate your flying skills in an aircraft you've never been in before. "If we don't like the way you perform, you're fired,"
I was confident with my flying, but this guy was making me nervous.
He continued, "Next, if you're still here, we'll run you through our training program. If during any time in the next 10 years you decide to leave the company, you'll have to reimburse us $20,000, or we'll sue you. Also if you fail to measure up during training, you're fired."
The man who had just given me my dream job listed still more hurdles. "Each time, before we allow you near one of our multimillion dollar aircraft we'll X-ray your flight bag and luggage, because we don't trust you. Also we'll ask you to pass through a magnetometer each time. If you fail to do so, you'll be arrested and jailed."
"When you've completed your flight, we'll have you provide a urine sample, because we don't trust you to not take drugs. Very soon, we plan to take a blood sample to look for more drugs. "Also if you ever fly with another crew member who may have used drugs or alcohol, you must report to us immediately. If you fail to notice that anyone has used these substances, you'll be fired, have your license to fly revoked, and be fined $10,000."
"Every six months, we want you to go back to the medical center for another exam. If they ever find a hint of a problem, your license to fly will be revoked and we'll fire you. Anytime you see a medical person, you must tell us about it so we can see if you need to be grounded and terminated. Also, we need to examine your driving record, and you must tell us if you have even any minor infractions so we can remove you from the cockpit as soon as possible."
"At any time, without notice, a Special Branch of the government will send one of its inspectors to ride in your aircraft. The inspector will demand to see your papers and license; if your papers are not in order, you'll be removed, fined, terminated, and possibly jailed."
"If at any time you make an error in judgment or an honest human mistake, you will be terminated, be fined tens of thousands of dollars, and be dragged through months of court proceedings. The government will make sure you never fly again for any airline."
"You will be well out of town most holidays, weekends, and family events - half our pilots are always on the job at any point in time.
Smiling an evil smile now, the airline hirer went on. "Oh, and one last thing to cover. Occasionally, we in management fail to see a trend and screw up royally or the country's economy falls flat on its face. If as a result of one of those events the Corporation begins to lose money, you as an employee will be expected to make up the losses from your salary. Of course, management will not be held to the same standards.
Oh, and one last thing - if we negotiate pay and work rule concessions from you in the in exchange for a better pension plan, we probably won't fund that pension plan agreement (unlike the management pension plan and golden parachutes) and will likely have yanked it away from you."
"Now sign here," he pointed, grinning as he handed me a pen.
I faked a sudden nosebleed.
Holding my head back and pinching my nostrils, I hurried from his office.
When I got to the hall, I began to run. I ran all the way to my car.
I figured if I hurried I could still get to the county vocational school before 5:00 and enroll in the industrial welding career program!
Fish· 17 mrtWel een beetje heeeel overdreven ;)
Overigens was het heel gezellig toen ik laatst een keer een inspecteur op de jumpseat had. Leuke gozer, veel gelachen :)
Overigens was het heel gezellig toen ik laatst een keer een inspecteur op de jumpseat had. Leuke gozer, veel gelachen :)
17 mrt
Piloot12345· 17 mrt
Overdreven.
17 mrt
Onassis· 17 mrt
Ach ja, Aruba...0 uren...overdreven he?
Spreek je in een paar jaar nog wel weer
Spreek je in een paar jaar nog wel weer
17 mrt
Exit· 17 mrt
haha Onassis:biertje: my thoughts exactly
17 mrt
Kasper· 17 mrtZo snel mogelijk stoppen met vliegen! :passed:
17 mrt
Onassis· 17 mrt
No, I'm f*cked already...just a warning
17 mrt
Buschauffeur· 17 mrtVoor alle wannabees:
Bovenstaande klopt niet hoor. Er is namelijk bijna geen luchtvaartmaatschappij meer die je een trainingbond laat tekenen voor €20000 voor 10 jaar.
Ze laten je €35.000,- van te voren over maken. En dan bieden ze je geen arbeidsovereenkomst maar een tijdelijk contract waarin staat dat je alleen voor de desbetreffende maatschappij mag werken en voor niemand anders, alleen wanneer zij je bellen, voor een nader te bepalen bedrag per blokuur. Geen belletje, geen werk, geen geld. Wel betaald.
O ja, medical, loss of license verzekering, hotelkosten, uniform, pensioen etc is iets van de 20e eeuw.
Bovenstaande klopt niet hoor. Er is namelijk bijna geen luchtvaartmaatschappij meer die je een trainingbond laat tekenen voor €20000 voor 10 jaar.
Ze laten je €35.000,- van te voren over maken. En dan bieden ze je geen arbeidsovereenkomst maar een tijdelijk contract waarin staat dat je alleen voor de desbetreffende maatschappij mag werken en voor niemand anders, alleen wanneer zij je bellen, voor een nader te bepalen bedrag per blokuur. Geen belletje, geen werk, geen geld. Wel betaald.
O ja, medical, loss of license verzekering, hotelkosten, uniform, pensioen etc is iets van de 20e eeuw.
17 mrt
Koning· 17 mrtHelaas is het inderdaad vrij nauwkeurig weergegeven. Vooral dat geleuter over management kan ik beamen.
17 mrt
27k· 17 mrt
Ja, zo is het overal.
17 mrt
San`85· 18 mrt
Wat een negatief gedoe allemaal weer zeg...
Ik ben slechts een wannabee,
maar zijn jullie niet een beetje de leuke kanten van het beroep uit het oog verloren? Beeld je even in dat je op een kantoor werkt van 9 tot 17 en elke dag in dezelfde file staat onderweg naar diezelfde leuke collega`s met al die standaard foute grappen bij de koffieautomaat. Geloof me, je kijkt de hele dag op je horloge of je al weg mag. En vergeet vooral niet dat in de meeste grote bedrijven het management meestal niet dezelfde kant uit kijkt als de werknemers.
Ik besef heel goed dat je er veel offers voor moet brengen en je continue moet bewijzen en dat het niet meer is hoe het vroeger was, maar jullie zien tenminste nog eens iets van de wereld, je leert veel mensen kennen, werkt steeds met andere collega`s, je mag een miljoenen kostend geavanceerd apparaat besturen, belangrijke beslissingen nemen, elke werkdag het geluid van opspoelende jets, en je kan af en toe nog eens genieten van een prachtig uitzicht... Realiseer dat je met de meeste andere banen deze voordelen niet hebt.
Wie kan nou zeggen dat `ie dit uitzicht heeft vanaf z`n werkplek?
Maar misschien heb ik die roze bril nog wel op waar jullie het zo vaak over hebben. Ik spreek jullie wellicht over een paar jaartjes en dan hoop ik niet dat ik ook met zo`n donkere laskap voor mijn ogen loop:cool:...
Grtz!
Ik ben slechts een wannabee,
maar zijn jullie niet een beetje de leuke kanten van het beroep uit het oog verloren? Beeld je even in dat je op een kantoor werkt van 9 tot 17 en elke dag in dezelfde file staat onderweg naar diezelfde leuke collega`s met al die standaard foute grappen bij de koffieautomaat. Geloof me, je kijkt de hele dag op je horloge of je al weg mag. En vergeet vooral niet dat in de meeste grote bedrijven het management meestal niet dezelfde kant uit kijkt als de werknemers.
Ik besef heel goed dat je er veel offers voor moet brengen en je continue moet bewijzen en dat het niet meer is hoe het vroeger was, maar jullie zien tenminste nog eens iets van de wereld, je leert veel mensen kennen, werkt steeds met andere collega`s, je mag een miljoenen kostend geavanceerd apparaat besturen, belangrijke beslissingen nemen, elke werkdag het geluid van opspoelende jets, en je kan af en toe nog eens genieten van een prachtig uitzicht... Realiseer dat je met de meeste andere banen deze voordelen niet hebt.
Wie kan nou zeggen dat `ie dit uitzicht heeft vanaf z`n werkplek?
Maar misschien heb ik die roze bril nog wel op waar jullie het zo vaak over hebben. Ik spreek jullie wellicht over een paar jaartjes en dan hoop ik niet dat ik ook met zo`n donkere laskap voor mijn ogen loop:cool:...
Grtz!
18 mrt
kermit· 18 mrtOnassis schreef:No, I'm f*cked already...just a warning
Is het echt zo slecht bij Cargolux dan?
18 mrt
Koning· 18 mrtSan '85,
Dit is voor ab initio's een heel heel moeilijk te bevatten probleem. Met de baan zèlf is niet zo heel veel mis. In fact, ik vind het nog steeds het mooiste beroep van de wereld en zie mezelf niet zo snel iets anders doen. MAAR er is een hoop geleuter eromheen dat me echt gestolen kan worden. Lees: kortzichtig management, dat geen idee heeft hoe ze een airline moeten runnen, het dagelijks oorlog voeren om op je werkplek te komen, de steeds maar schraler wordende terms and conditions, pensioenen die verdampen, de baanonzekerheid etc.
Dit is voor ab initio's een heel heel moeilijk te bevatten probleem. Met de baan zèlf is niet zo heel veel mis. In fact, ik vind het nog steeds het mooiste beroep van de wereld en zie mezelf niet zo snel iets anders doen. MAAR er is een hoop geleuter eromheen dat me echt gestolen kan worden. Lees: kortzichtig management, dat geen idee heeft hoe ze een airline moeten runnen, het dagelijks oorlog voeren om op je werkplek te komen, de steeds maar schraler wordende terms and conditions, pensioenen die verdampen, de baanonzekerheid etc.
18 mrt
B767-300ER· 18 mrtKoningLucht
Dat is bij andere bedrijven/takken van werk veel anders denk je?
Laat me niet lachen.... Wat jij schets gebeurd bij elk bedrijf en in elke branche, luchtvaart of niet.
Maar inderdaad, jij hebt het zwaar. Als vlieger krijgen jullie natuurlijk veel meer shit over je heen als een gemiddelde medewerker bij Corus op het gebied van schraler wordende arbeidsvorwaarden, pensioenen die verdwijnen en baanzekerheid.
Met zelfmedelij kom je er niet
Dat is bij andere bedrijven/takken van werk veel anders denk je?
Laat me niet lachen.... Wat jij schets gebeurd bij elk bedrijf en in elke branche, luchtvaart of niet.
Maar inderdaad, jij hebt het zwaar. Als vlieger krijgen jullie natuurlijk veel meer shit over je heen als een gemiddelde medewerker bij Corus op het gebied van schraler wordende arbeidsvorwaarden, pensioenen die verdwijnen en baanzekerheid.
Met zelfmedelij kom je er niet
18 mrt
FotoJunky· 18 mrtIk denk wat dat betreft dat de situatie wel verschilt van branche tot branche. Zo ver ik kan zien is het in de luchtvaart overal zo dat de arbeidsvoorwaarden verslechteren.
In mijn branche is het zo dat hier en daar (met name de grote bedrijven) de arbeidsvoorwaarden verslechteren. Echter bij de middelgrote en kleinere bedrijven blijven de arbeidsvoorwaarden redelijk op peil of worden zelfs (een klein beetje) verbeteren.
Zeker de manier waarop maatschapijen met ab-inito's omgaan klinkt wel heel bizar. In mijn branche is het juist zo dat men erg graag ervaringloze mensen aanneemt, omdat die nog lekker weinig kosten. (Tenminste de grote bedrijven, die het kunnen verantwoorden om mensen op te leiden.)
Kleinere en middelgrote bedrijven kopen daarna vrolijk de goede krachten bij die grotere bedrijven weg. (Bij de grotere bedrijven verdien je beter, maar de sfeer is natuurlijk wel anders en flexibiliteit in arbeidsvoorwaarden is er meestal ook totaal niet. Ja, een cafetariamodel... maar vergeet het maar dat je buiten die regels om wat kan bereiken.)
In mijn branche is het zo dat hier en daar (met name de grote bedrijven) de arbeidsvoorwaarden verslechteren. Echter bij de middelgrote en kleinere bedrijven blijven de arbeidsvoorwaarden redelijk op peil of worden zelfs (een klein beetje) verbeteren.
Zeker de manier waarop maatschapijen met ab-inito's omgaan klinkt wel heel bizar. In mijn branche is het juist zo dat men erg graag ervaringloze mensen aanneemt, omdat die nog lekker weinig kosten. (Tenminste de grote bedrijven, die het kunnen verantwoorden om mensen op te leiden.)
Kleinere en middelgrote bedrijven kopen daarna vrolijk de goede krachten bij die grotere bedrijven weg. (Bij de grotere bedrijven verdien je beter, maar de sfeer is natuurlijk wel anders en flexibiliteit in arbeidsvoorwaarden is er meestal ook totaal niet. Ja, een cafetariamodel... maar vergeet het maar dat je buiten die regels om wat kan bereiken.)
18 mrt
qzqsd· 18 mrt
Die medewerker van Corus hoeft niet op 20 jarige leeftijd 150K in een opleiding te investeren en als hij mazzel heeft nog eens 30K voor Typerating, met een eenjarig contract te betalen aan zijn werkgever. En als die medewerker van Corus ontslagen wordt dan is het klote maar dan heeft hij geen grote schuld en is de kans reëel dat hij ergens 200 km van zijn woonplaats wel werk vind.
De vlieger daarentegen heeft een grote schuld als hij op straat staat, is vaak beperkt in het aantal banen door zijn specifieke typerating en moet vaak naar de andere kant van de wereld verhuizen voor een nieuwe baan. En dan begint de hele shit qua bond (of betalen), eenjarig contract enz. enz weer van voren af aan...
De vlieger daarentegen heeft een grote schuld als hij op straat staat, is vaak beperkt in het aantal banen door zijn specifieke typerating en moet vaak naar de andere kant van de wereld verhuizen voor een nieuwe baan. En dan begint de hele shit qua bond (of betalen), eenjarig contract enz. enz weer van voren af aan...
18 mrt
Koning· 18 mrtB767-300ER schreef:KoningLucht
Dat is bij andere bedrijven/takken van werk veel anders denk je?
Laat me niet lachen.... Wat jij schets gebeurd bij elk bedrijf en in elke branche, luchtvaart of niet.
Maar inderdaad, jij hebt het zwaar. Als vlieger krijgen jullie natuurlijk veel meer shit over je heen als een gemiddelde medewerker bij Corus op het gebied van schraler wordende arbeidsvorwaarden, pensioenen die verdwijnen en baanzekerheid.
Met zelfmedelij kom je er niet
B767-300ER, Ja, dat dit in veel bedrijfstakken anders is, kan ik je UIT EIGEN ERVARING vertellen. Natuurlijk, ik weet ook wel dat de financiële crisis wordt gebruikt, om mensen harder te laten werken voor minder geld. Maar kun jij een branche noemen waar je eerst een 150K investering mag doen, voordat je ergens een zomercontract mag tekenen voor 50 pond per uur?
Denk je nu werkelijk dat ik hier post uit zelfmedelijden? Dat het niet lekker loopt bij mijn bedrijf is inderdaad iets dat me aan het hart gaat, maar dat geldt denk ik voor iedere loyale medewerker. Ik post hier om te proberen een zo realistisch mogelijk beeld te scheppen voor wannabe's, zodat ze zich niet alleen zorgen maken om welke zonnenbril ze moeten kopen, maar dat ze goed weten waar ze aan beginnen.
Je opmerking 'met zelfmedelij kom je er niet', moet je denk ik even uitleggen, want ik begrijp niet precies wat je daarmee bedoelt. In de eerste plaats, in welke post vind je dat ik zelfmedelij ten toon spreid? In de tweede plaats, waar kom ik niet?
18 mrt
Jet· 18 mrt
On topic: natuurlijk is niets wat het lijkt, mee eens dat roze brillen niet meer in de mode zijn. Maar wat er in de 1e post wordt geschetst lijkt me een andere extreme... Waarom zit je nog in de luchtvaart als het zo'n verschrikkelijke job is?
Zit je nog aan die 10 jaar en 20k vast..?
Zit je nog aan die 10 jaar en 20k vast..?
18 mrt
Mike5· 18 mrtJet Man schreef:On topic: natuurlijk is niets wat het lijkt, mee eens dat roze brillen niet meer in de mode zijn. Maar wat er in de 1e post wordt geschetst lijkt me een andere extreme... Waarom zit je nog in de luchtvaart als het zo'n verschrikkelijke job is?
Zit je nog aan die 10 jaar en 20k vast..?
Als je eenmaal je opleiding hebt gedaan en alleen maar ervaring in de luchtvaart hebt, is er weinig anders....
Terug naar de Uni, 4 jaar geen inkomen, maar wel een aflossing en je levensonderhoud, wat denk je nu zelf???
Grtz Mike5
18 mrt
Piloot12345· 18 mrt
Onassis schreef:Ach ja, Aruba...0 uren...overdreven he?
Spreek je in een paar jaar nog wel weer
En wat heeft Aruba hiermee te maken ?
Btw, je bent een spatie tussen "Uren...Overdreven" vergeten te plaatsen.
Kthxbai
18 mrt
airtrabajo· 18 mrt
Koning lucht ik steun je hierbij :-) !
Ik zit zelf in de olie en gas industrie waar je lekker languit kunt gaan zitten en absoluut geen zorgen hoeft te maken om je baan te verliezen. Zolang je je werk maar
Goed doet! Alle peper dure cursussen die natuurlijk altijd in het buitenland zijn worden betaald voor je.
Gekke nog, mijn Master opleiding was betaald door een bedrijf zonder enige bond te tekenen. Het gaat natuurlijk niet om 150 k Maar 25 K? Toch lekker kosteloos studeren!!
En ja 900-1700 baantje, 6-7 weken vakantie per jaar en alle feestdagen thuis moet je tegen kunnen… Toen ik op het booreiland werkte klonk dat toch heel aantrekkelijk na 5 jaar onregelmatig gewerkt te hebben..
Maar hiervan
“Lees: kortzichtig management, dat geen idee heeft hoe ze een airline moeten runnen, het dagelijks oorlog voeren om op je werkplek te komen,
de steeds maar schraler wordende terms and conditions, pensioenen die verdampen, de baanonzekerheid etc.”
Hebben wij in kantoorland absoluut geen last van althans niet in de energie sector..
Misschien nutteloos mijn toevoeging maar toch…
Grt,
AT
Ik zit zelf in de olie en gas industrie waar je lekker languit kunt gaan zitten en absoluut geen zorgen hoeft te maken om je baan te verliezen. Zolang je je werk maar
Goed doet! Alle peper dure cursussen die natuurlijk altijd in het buitenland zijn worden betaald voor je.
Gekke nog, mijn Master opleiding was betaald door een bedrijf zonder enige bond te tekenen. Het gaat natuurlijk niet om 150 k Maar 25 K? Toch lekker kosteloos studeren!!
En ja 900-1700 baantje, 6-7 weken vakantie per jaar en alle feestdagen thuis moet je tegen kunnen… Toen ik op het booreiland werkte klonk dat toch heel aantrekkelijk na 5 jaar onregelmatig gewerkt te hebben..
Maar hiervan
“Lees: kortzichtig management, dat geen idee heeft hoe ze een airline moeten runnen, het dagelijks oorlog voeren om op je werkplek te komen,
de steeds maar schraler wordende terms and conditions, pensioenen die verdampen, de baanonzekerheid etc.”
Hebben wij in kantoorland absoluut geen last van althans niet in de energie sector..
Misschien nutteloos mijn toevoeging maar toch…
Grt,
AT
18 mrt
San`85· 18 mrt
Koning Lucht schreef:San '85,
Dit is voor ab initio's een heel heel moeilijk te bevatten probleem. Met de baan zèlf is niet zo heel veel mis. In fact, ik vind het nog steeds het mooiste beroep van de wereld en zie mezelf niet zo snel iets anders doen. MAAR er is een hoop geleuter eromheen dat me echt gestolen kan worden. Lees: kortzichtig management, dat geen idee heeft hoe ze een airline moeten runnen, het dagelijks oorlog voeren om op je werkplek te komen, de steeds maar schraler wordende terms and conditions, pensioenen die verdampen, de baanonzekerheid etc.
Ik begrijp dus dat voor jou de voordelen van het beroep niet meer opwegen tegen de nadelen. Tsja, zoals je zelf al aangeeft is het voor een buitenstaander erg moeilijk om dit te doorzien. Ik denk dat ik zoiets eerst zelf maar moet meemaken. Gewaarschuwd ben ik iig dus mij zul je achteraf niet horen klagen.
B767-300ER: Koning Lucht wil niet zielig doen, hij wil denk ik alleen dat nieuwbe`s weten waar ze aan beginnen.
airtrabajo schreef:Koning lucht ik steun je hierbij :-) !
Ik zit zelf in de olie en gas industrie waar je lekker languit kunt gaan zitten en absoluut geen zorgen hoeft te maken om je baan te verliezen.
Maar hiervan
“Lees: kortzichtig management, dat geen idee heeft hoe ze een airline moeten runnen, het dagelijks oorlog voeren om op je werkplek te komen,
de steeds maar schraler wordende terms and conditions, pensioenen die verdampen, de baanonzekerheid etc.”
Hebben wij in kantoorland absoluut geen last van althans niet in de energie sector..
AT
Terms and conditions omlaag schroeven wordt lijkt mij alleen gedaan als het slechter gaat met een bepaalde bedrijfstak. Olie en gas wordt zoveel in verdiend dat het helemaal niet nodig is.
Wacht maar, jullie tijd komt nog wel....;)http://www.managementboek.nl/boek/9789046804162/de_permanente_oliecrisis_willem_middelkoop
ps: Jouw post doet me denken aan een tv-reportage die ik ooit eens gezien heb van iemand die altijd verkeersvlieger wilde worden, maar dit lukte niet op de een of andere manier, toen is hij in de olie gaan werken en met het geld dat hij daarmee verdiende heeft `ie een huis en een Cessna gekocht in Alaska met een eigen startbaan om zo toch zijn droom waar te maken. Ben jij dit toevallig?
18 mrt
Fish· 18 mrtOnassis schreef:No, I'm f*cked already...just a warning
Vraag me toch af waar al die frustratie opeens vandaan komt?
18 mrt
Surferboy· 18 mrt
B767-300ER schreef:KoningLucht
Dat is bij andere bedrijven/takken van werk veel anders denk je?
Laat me niet lachen.... Wat jij schets gebeurd bij elk bedrijf en in elke branche, luchtvaart of niet.
Maar inderdaad, jij hebt het zwaar. Als vlieger krijgen jullie natuurlijk veel meer shit over je heen als een gemiddelde medewerker bij Corus op het gebied van schraler wordende arbeidsvorwaarden, pensioenen die verdwijnen en baanzekerheid.
Met zelfmedelij kom je er niet
Mij hoor je niet klagen hoor...zelfde tak (Luchtvaart)
18 mrt
touch and go· 18 mrtAl dat gel*l over wat een droombaan piloot zijn is...ZO is het echt!
Hey Onassis,
Ik zit me al ongeveer een week af te vragen wat er nu zo k*t is aan deze baan, maar ik kan echt niets bedenken.
Maar goed, ik zit inmiddels ook al weer een week op Barbados :biertje:
En dan moet ik nog een week...........
Morgenochtend maar weer duiken dan maar
OK, gotta run, want ik ga zo op een sunset cruise (aka. Boozcruise) :yeehaa:
Cheers
18 mrt
touch and go· 18 mrtOh ja, even "on-topic"
Ik geloof dat er wel een behoorlijk verschil zit tussen airline versus corporate.
Zoals al aangegeven in mijn bovenstaande post, ik heb geen klachten, al zijn er altijd wel wat dingen die ik graag anders/verbeterd zie, maar dat is in mijn geval meer een luxe-probleem dan iets anders.
Feit is wel dat je toch zeker in corporate maar zo goed bent als je laatste landing.
Jobsecurity bestaat nagenoeg niet.
Ik geloof dat er wel een behoorlijk verschil zit tussen airline versus corporate.
Zoals al aangegeven in mijn bovenstaande post, ik heb geen klachten, al zijn er altijd wel wat dingen die ik graag anders/verbeterd zie, maar dat is in mijn geval meer een luxe-probleem dan iets anders.
Feit is wel dat je toch zeker in corporate maar zo goed bent als je laatste landing.
Jobsecurity bestaat nagenoeg niet.
18 mrt
Jet· 18 mrt
Mike5 schreef:Als je eenmaal je opleiding hebt gedaan en alleen maar ervaring in de luchtvaart hebt, is er weinig anders....
Terug naar de Uni, 4 jaar geen inkomen, maar wel een aflossing en je levensonderhoud, wat denk je nu zelf???
Grtz Mike5
Als je dan toch in de luchtvaart 'moet' blijven, maak er dan in ieder geval het beste en mooiste van. Ik denk dat sommige piloten hun plezier in het vak zijn kwijtgeraakt, maar erover klagen helpt je niet het plezier terug te krijgen.
18 mrt
B767-300ER· 18 mrtIk heb denk ik iets te hard geblazen...Mijn excuses.
Ik stoor me er echter aan dat er gedaan wordt alsof de luchtvaartbranche de enige branche is waar op arbeidsomstandigheden en salaris wordt ingeleverd. Dat wil ik even naar het rijk der fabelen verwijzen,. En voor wat betreft het geld wat je erin moet pompen voordat je uberhaupt kan beginnen: Voor het gemiddelde bedrijfsleven met vergelijkbaar salaris geldt wel niet dat je een zooitje geld in een type hebt moeten steken, maar 4 jaar universiteit zijn ook niet geheel kosteloos....
Ik stoor me er echter aan dat er gedaan wordt alsof de luchtvaartbranche de enige branche is waar op arbeidsomstandigheden en salaris wordt ingeleverd. Dat wil ik even naar het rijk der fabelen verwijzen,. En voor wat betreft het geld wat je erin moet pompen voordat je uberhaupt kan beginnen: Voor het gemiddelde bedrijfsleven met vergelijkbaar salaris geldt wel niet dat je een zooitje geld in een type hebt moeten steken, maar 4 jaar universiteit zijn ook niet geheel kosteloos....
18 mrt
Koning· 18 mrtIk ben het met je eens B767-300ER, wij zijn niet de enige branche waar mensen van tijd tot tijd inleveren. Uiteraard kost ook een universiteit geld, weliswaar staat het denk ik in een iets andere verhouding.
Een groot verschil is denk ik dat, doordat het werk zo gespecialiseerd is, je vaak meteen naar de andere kant van de planeet kunt verhuizen, als je je baan verliest. Dit is denk ik in het 'normale bedrijfsleven' anders.
Dit is denk ik ook iets waar onze toekomstige collegae rekening mee dienen te houden.
Een groot verschil is denk ik dat, doordat het werk zo gespecialiseerd is, je vaak meteen naar de andere kant van de planeet kunt verhuizen, als je je baan verliest. Dit is denk ik in het 'normale bedrijfsleven' anders.
Dit is denk ik ook iets waar onze toekomstige collegae rekening mee dienen te houden.
18 mrt
172RG· 18 mrtDat hervestigen is bij een aantal gespecialiseerde functies in de industrie(en) waarmee ik bekend ben hetzelfde waarbij nog geldt dat wanneer je jezelf niet goed ontwikkelt (eigen verantwoording/ capaciteit) je vanzelf (permanent) buiten de boot valt. Dit is helaas een logisch gevolg van (te weinig) vraag en (te veel) aanbod waardoor er een verschuiving is in de markt waardoor bedrijven de krenten uit de pap kunnen pikken.
In het algemeen geldt denk ik dat je nu als scholier/ student heel bewuste keuzes moet maken over waar je over een aantal jaar wilt staan.
In het algemeen geldt denk ik dat je nu als scholier/ student heel bewuste keuzes moet maken over waar je over een aantal jaar wilt staan.
18 mrt
superpilut· 19 mrtkermit schreef:Is het echt zo slecht bij Cargolux dan?
Neuh, hij is nog aan het detoxen van FR ;)
Cargolux is een goede werkgever!
19 mrt