Heb me laten vertellen dat Servië eigenlijk nog steeds heel onrustig is. Weet iemand hier iets meer van, ervaringen? Kan je daar als Nederlander gewoon een jaar of langer naar school?

Dat vroeg ik mij dus ook al af of die TR wel waarde heeft gezien dat 73 classics zijn en geen Glass. Dan persoonlijk zou ik misschien die opleiding doen zonder TR.Of misschien toch die TR erbij zodat je Jet ervaring heb. Plus die 30k van die je waarschijnlijk bij RYR moet betalen plus 15000 voor 2 jaar levensonderhoud kom je kaal uit op 120k Plus rente zit je 130k.Das altijd nog goedkoper dan de Nederlandse opleidingen waarbij je minimaal plus TR 180k kwijt ben.Scheelt toch 50k maar wat jij zegt IMO APITO via US is ook niet verkeerd. Scheelt een hoop geld.

Gr

JB

Je kan die opleiding ook zonder TR doen voor 54.000.

JohnyBravo schreef:Dat vroeg ik mij dus ook al af of die TR wel waarde heeft gezien dat 73 classics zijn en geen Glass. Dan persoonlijk zou ik misschien die opleiding doen zonder TR.Of misschien toch die TR erbij zodat je Jet ervaring heb. Plus die 30k van die je waarschijnlijk bij RYR moet betalen plus 15000 voor 2 jaar levensonderhoud kom je kaal uit op 120k Plus rente zit je 130k.Das altijd nog goedkoper dan de Nederlandse opleidingen waarbij je minimaal plus TR 180k kwijt ben.Scheelt toch 50k maar wat jij zegt IMO APITO via US is ook niet verkeerd. Scheelt een hoop geld.

Gr

JB

berekening snap ik niet helemaal opleidingen in nederland zijn zonder rente, puur de opleiding, allemaal onder de 110.000 euro dacht ik (KLS weet ik niet) Levensonderhoud erbij kost ook weer wat, maar 180K plus rating? ik ga dat bedrag bij lange na niet halen aan schuld hoor

JohnyBravo schreef:Dat vroeg ik mij dus ook al af of die TR wel waarde heeft gezien dat 73 classics zijn en geen Glass. Dan persoonlijk zou ik misschien die opleiding doen zonder TR.Of misschien toch die TR erbij zodat je Jet ervaring heb. Plus die 30k van die je waarschijnlijk bij RYR moet betalen plus 15000 voor 2 jaar levensonderhoud kom je kaal uit op 120k Plus rente zit je 130k.Das altijd nog goedkoper dan de Nederlandse opleidingen waarbij je minimaal plus TR 180k kwijt ben.Scheelt toch 50k maar wat jij zegt IMO APITO via US is ook niet verkeerd. Scheelt een hoop geld.

Gr

JB

180K lijkt me wel aan de erg hoge kant..... Al met al ben ik op een kleine 150k uitgekomen, inclusief typerating 737NG... En dat was toch echt een Nederlandse opleiding.

Mvg

Klopt.Je kan de opleiding ook zonder TR doen.Wel belachelijk goedkoop. En nog wel integrated.Je krijg meteen les in dogfight.Hoe om te gaan wanneer een misile achter je aan gaat. Neej geintje.

Maar ik ging uit qua berekening Met inderdaad basis kosten opleiding rond de 110000. Plus levensonderhoud ongeveer 15000 plus rente zit je op 133750 uitgaande van een rente van 7%.Plus TR 30000 zit je op ongeveer 156500.Dus id beetje optimistisch met mn 180 000.Excuus voor mn berekeningsfout.

Even een reactie uit de praktijk. Zit momenteel op de opleiding bij Tradewind Pilot Training in Servië in de internationale klas. De kosten voor het levensonderhoud vallen erg mee. Je krijgt na aanname 50% korting op hotelkosten, dus die € 15000 kloppen niet. Ik ben voor 2 jaar maar €8000 aan campuskosten, levensonderhoud én stapmomenten kwijt, want de belasting betaalt voor mij hierin ook nog mee. De typerating 737 is een typerating voor 737-300 t/m 737-900, maar dat pakket heb ik nog niet afgenomen. Daarover hoef ik pas te beslissen net voor het einde van mijn integrated ATPL-opleiding. Kan ik even kijken hoe het op dat moment gaat in de vliegerij. Omdat de opleidingskosten erg meevallen, heb ik financieel nog wat over voor een evt. module 2 of een andere typerating bij een andere maatschappij. Politiek is het hier rustig. Mensen zijn vriendelijk en ik rijd gewoon in mijn autootje met NL-nummerbord in Vrsak en Belgrado. Ik weet dat er in febr 2010 weer Nederlanders deze kant opkomen, .........dat kunnen er nooit te veel zijn

En hoe bevalt het je? Wat valt mee/tegen? Heb je mischien een blog dat zou erg leuk zijn!?

JohnyBravo schreef:Maar ik ging uit qua berekening Met inderdaad basis kosten opleiding rond de 110000. Plus levensonderhoud ongeveer 15000 plus rente zit je op 133750 uitgaande van een rente van 7%.Plus TR 30000 zit je op ongeveer 156500.Dus id beetje optimistisch met mn 180 000.Excuus voor mn berekeningsfout.

Ja dat is leuk als je er dus vanuit gaat dat je ook alles binnen 1 jaar hebt afgelost. Denk dat mensen zich nog al eens vergissen in wat een opleiding in zn geheel kost, want je bent de komende 10 jaar+ nog zeker bezig met aflossen en dus rente dokken. Die 180k van je zit veel dichter in de buurt... :biertje:

JohnyBravo schreef:Klopt.Je kan de opleiding ook zonder TR doen.Wel belachelijk goedkoop. En nog wel integrated.Je krijg meteen les in dogfight.Hoe om te gaan wanneer een misile achter je aan gaat. Neej geintje.

Maar ik ging uit qua berekening Met inderdaad basis kosten opleiding rond de 110000. Plus levensonderhoud ongeveer 15000 plus rente zit je op 133750 uitgaande van een rente van 7%.Plus TR 30000 zit je op ongeveer 156500.Dus id beetje optimistisch met mn 180 000.Excuus voor mn berekeningsfout.

No problemo :) En die 180000 zou ik niet optimistisch willen noemen, eerder pessimistisch :biertje:

Jetblast schreef:Ja dat is leuk als je er dus vanuit gaat dat je ook alles binnen 1 jaar hebt afgelost. Denk dat mensen zich nog al eens vergissen in wat een opleiding in zn geheel kost, want je bent de komende 10 jaar+ nog zeker bezig met aflossen en dus rente dokken. Die 180k van je zit veel dichter in de buurt... :biertje:

Dat is dan natuurlijk ook wel zo, Tradewind is de jaren na de opleiding ook stukken goedkoper. Maar mocht je mindere baankansen hebben (kan ik niet inschatten), dan kan goedkoop weleens duurkoop zijn.

Al met al klinkt de opleiding prima, waar komen de afgestudeerden vooral terecht?

Nu komt niemand ergens terecht.

Zie zelfs gerenomineerde afgestudeerde.Ik heb gesproken met jongens die klaar waren bij EPST.Al bijna jaar werkloos, dus nu maakt echt niets uit waar je je opleiding heb gedaan.

Thnx lijster dat je even wilde bevestigen mbt TR dat het ging om de 73 3 - 9. Dus Glass cockpit. Bij Jat zag ik namelijk alleen oude kisten staan met oude setting in de cockpit. Vandaar dat ik even de waarde van de TR in twijfel nam. Ja ik was id ook optimistisch met die 156500. Maar je heb gelijk mbt de rente.Was even vergeten dat je al die jaren rente betaald en natuurlijk die ook moet optellen bij eindsom.

Ja zou leuk zijn lijster als je beschrijft hoe het je vergaat. Trouwens ben jij toevallig de zoon van de eigenaar van Trade? De Martin Air Capt. 74 cargo?

Een van die zoons ben ik, JohnyBravo. Lijster is mijn broer. Misschien in sommige ogen niet helemaal betrouwbaar, maar de eerste 6 weken hier kan ik jullie waarschijnlijk betrouwbaarder schetsen dan iemand anders. Aangezien de kosten toch een van de belangrijkste dingen is: De kosten die je aan huisvesting kwijt bent kunnen veel lager zijn dan op de site van Tradewind staat. Na een paar dagen socializen hier met de andere buitenlandse studenten waren wij (mijn broer en ik) er snel achter dat je beter een appartement kunt huren. Daar zitten we nu dus ook al een paar weken in. Het bevalt stukken beter dan het hotel en is nog goedkoper ook. Er is, behalve wat studenten uit India, dan ook niemand die ik heb ontmoet die nog steeds in het hotel zit. Over de politieke situatie: zolang je geen grappen maakt waarin de woorden "soon-to-be-republic-of-Belgrade" voorkomen, kun je vrijwel niets verkeerd doen. Soms hoor je wel een wat jamerlijke zin over hoe groot ze vroeger wel niet waren, maar ik proef geen verlangen naar hoe het toen was. Sommige van mijn klasgenoten praten zelfs al over de dienstplicht die ze na de opleiding misschien niet meer hoeven te vervullen. Wat op mij overkomt als een stap in de goede richting. Ik ben hier nu nog alleen in Vrsac en Belgrado geweest, dus ik kan niet vertellen hoe het in de kleinere dorpen is. Het lijkt mij iniedergeval alsof je juist extra vriendelijk behandeld wordt als buitenlander. En over de opleiding: je komt hier in Servie, dat moet je wel even in je gedachten krijgen. Een les kan een minuutje of 5-10 te laat beginnen, de internetverbinding in het leslokaal is niet wireless en de boeken kregen we pas een week na de start van de school. De docenten zul je je vraag ook wel eens 2x aan moeten stellen en soms willen ze een lidwoord verkeerd in de zin plaatsen. Als je daarmee kan leven, is er hier veel te leren. Ik heb het idee dat ik de afgelopen weken al aardig wat kennis opgedaan heb. Nu ben ikzelf niet echt een theorie-beest; ik stap nog liever nu dan morgen in een vliegtuig om dan daadwerkelijk te gaan doen waarvoor ik hier gekomen ben. Dus zal ik tot maart nog wel even door moeten bijten, aangezien het wel veel stof is die je op moet nemen. Nog eventjes!

Nu heb ik hier zojuist dit gelezen: - Indien je een link wenst kun je mailen voor een link op de speciale linkpagina, het is niet toegestaan je link op het board te promoten, hoe geweldig interessant je website of weblog ook is. Dus dat weblog kan ik hier niet posten. Ik probeer wat bij te houden, maar dat is meer voor mijn eigen vrienden. Als er echt interesse in is, kan ik het wat meer op de opleiding toespitsen en een link aanvragen. Als dat zo is, hoor ik dat wel.

Het zou moeten kunnen een link plaatsen.Dat hebben andere ook al gedaan in een andere thread. Maar bedankt dat je ons beetje op de hoogte stelt.En eerlijk van je dat je ook aangeeft hoe het daar aantoe gaat. Niet perfect engels , geen wireless en af en toe les wat later beginnen. Hoop dat we nog een hoop van jullie gaan lezen.En over twee jaar waar jullie belanden.Bij MP waar jullie vader werkt wordt denk vrij lastig?

JB

zijn er nu nog meer mensen die ervaringen hebben met Tradewind?

Ik heb nu ook gehoord dat je een TR + 100 linetraining kan doen op de Airbus A320 bij Tradewind.

Weet iemand daar meer van en/of heeft iemand ervaring met module 2 van Tradewind?

sanderrr83 schreef:Ik heb nu ook gehoord dat je een TR + 100 linetraining kan doen op de Airbus A320 bij Tradewind.

Weet iemand daar meer van en/of heeft iemand ervaring met module 2 van Tradewind?

Echt niemand?!?!

sanderrr83 schreef:Echt niemand?!?!

Neem zelf dan contact op met Tradewind en deel het met ons!!

sanderrr83 schreef:Ik heb nu ook gehoord dat je een TR + 100 linetraining kan doen op de Airbus A320 bij Tradewind.

Puur uit interesse, welke deuren denk je dat er open gaan als je 100 uur A320 hebt?

Weinig tot geen, maar neem aan dat je wel een streepje voor hebt op studenten die net hun Frozen ATPL hebben....

En wie weet groei je door bij die maatschappij.

sanderrr83 schreef:En wie weet groei je door bij die maatschappij.

Een snelle google search geeft me al snel een broker of 10 die een x aantal uren op een 737/a320 geven. Als er ook maar 1 maatschappij was die je vervolgens liet blijven zouden de andere 9 niet bestaan, wie weet geeft diezelfde maatschappij je ook een citation om mee naar je werk toe te vliegen!

ALS je er Maar voor betaald, toch?

Streepje voor? Misschien streepje dichter bij insolvabiliteit!

Sent from my iPhone using Tapatalk

Lima-lima schreef:Een snelle google search geeft me al snel een broker of 10 die een x aantal uren op een 737/a320 geven. Als er ook maar 1 maatschappij was die je vervolgens liet blijven zouden de andere 9 niet bestaan, wie weet geeft diezelfde maatschappij je ook een citation om mee naar je werk toe te vliegen!

Haha niet zo sarcastisch jij ;)

Het spijt me erg als ik misschien wat te pessimistiesch ben, maar zie het maar als opbouwende kritiek.

Als ik het verslag zo lees en de prijs bekijk dan ziet het er op zich heel mooi uit, behalve dat het erg zuid-europees klinkt. Nu is het hedendage te spraken (zelfs al bij IVW) dat de opleidingskwaliteit daar ernstig in gebreke is, zelfs al is het onder EASA. (men vraagt zich bij sommige landen al af hoe het mogelijk is dat ze door de EASA audits komen.)

Ik heb het vermoeden dat Servië 1 van deze landen is. Als ik al kijk naar hoe het in Kroatië er aan toe kan gaan, en we in het achterhooft hebben dat het niet ver uit elkaar ligt.

Ik zou voor zo een bedrag toch liever in Duitsland, UK en tegenwoordig zelfs Oostenrijk kijken. (De ÖLS schijnt weer open te zijn, net zo eeen soort bedrag te vragen en zelfs in het Nederlands te zijn, zag ik in ander topic hierover)

Martijn737 schreef:Het spijt me erg als ik misschien wat te pessimistiesch ben, maar zie het maar als opbouwende kritiek.

Als ik het verslag zo lees en de prijs bekijk dan ziet het er op zich heel mooi uit, behalve dat het erg zuid-europees klinkt. Nu is het hedendage te spraken (zelfs al bij IVW) dat de opleidingskwaliteit daar ernstig in gebreke is, zelfs al is het onder EASA. (men vraagt zich bij sommige landen al af hoe het mogelijk is dat ze door de EASA audits komen.)

Ik heb het vermoeden dat Servië 1 van deze landen is. Als ik al kijk naar hoe het in Kroatië er aan toe kan gaan, en we in het achterhooft hebben dat het niet ver uit elkaar ligt.

Ik zou voor zo een bedrag toch liever in Duitsland, UK en tegenwoordig zelfs Oostenrijk kijken. (De ÖLS schijnt weer open te zijn, net zo eeen soort bedrag te vragen en zelfs in het Nederlands te zijn, zag ik in ander topic hierover)

Heb je bij de OLS ook linetraining in het pakket? En zo ja waar kan ik al deze informatie vinden?

Thanks!

Geen idee of ÖLS ook linetraining heeft. Ze geven ook geen banen weg. (tegendeel juist, ze zijn gewoon eerlijk over de kansen). Ik heb verder geen details over ze, maar het lijkt me dat ze nog wel ergens verbonden zijn met austrian, en van wat ik begreep heeft öls/aeronautix goede kontakten en een goede record van studenten. (las zelfs ergens dat alle afgestudeerden van 2010 al werk hebben.)

Als deze informatie klopt, zou ik daar liever voor tekenen dan een goedkope opleiding met een linetraining.

Vergeet niet dat linetraining niets inhoud, behalve een x aantal sectoren vliegen en naar de captain luisteren. Als je daar 100 uur uit haalt, is er geen airline op de wereld die jou daarom zou verkiezen boven een ander zonder. Sterker nog, bij RYR en nog een paar andere heb je zelfs grote kans dat het in je nadeel werkt.

Er zitten echt zo ontiegelijk veel mensen thuis op de bank met een 73 rating, en uren met 4 cijfers voor de komma. vergeet dat niet.