De sfeer by Ryanair
Guest· 15 jul
MEMO FROM RYANAIR Management to all Ryanair pilots
quote:
--------------------------------------------------------------------------------
It appears that BALPA – the people who charge you money for doing nothing – are back. No surprise there. Having failed to win union recognition in Ryanair last time, they will be looking for another ballot this time, so that they can charge Ryanair pilots 1% of your salary each year in order to deliver you … nothing. Let me make Ryanair’s position on BALPA perfectly clear as follows;
1. We have no objection to any Ryanair pilot joining BALPA, the Taliban, the Monster Raving Loonies or indeed the Moonies. Each individual is perfectly free to join whatever organization he/she so chooses.
2. BALPA in return for your membership will charge you 1% of your total salary, a sum that will amount to up to £1,000 – yes £1,000 – each year. If you want to waste £1,000, we recommend fast women, slow horses or even greyhound racing, at least you’ll have a few minutes of fun, which is more than you’ll have with BALPA.
3. Where Ryanair will have a problem is when BALPA will try to use your membership to force union recognition into this airline. NOW THIS WILL COST YOU EVEN MORE MONEY. If union recognition is forced upon Ryanair at Stansted base, it will have the following repercussions;
a. The rates of future pay increases will be reduced to the BALPA rates of pay increase – in other words there won’t be any (just ask BALPA members in GB Airways, Easyjet, BMibaby), take your pick.
b. There won’t be any more favorable share option schemes for Stansted pilots.
c. There won’t be any further promotions or base transfers at Stansted as the base will be frozen. If you are a First Officer, kiss that promotion and pay increase goodbye.
4. This is just the start, because all BALPA will do is get you the BALPA rates (which are lousy) and the BALPA pay increases (which are non existent). If anyone needs advise on what BALPA can really do for you, just talk to the KLM/BUZZ or more recently the Duo pilots. Why not talk to the Easyjet pilots who have now had BALPA for 3 years and nothing to show for it except job applications to non BALPA Ryanair.
“What is the alternative.” The alternative, and sensible course for all Ryanair’s pilots is to continue as you have before, being members of whatever organizations you so choose, but continuing to negotiate directly with the airline through the ERC structure to improve your pay and conditions. Over the past four years this has seen your basic pay increase by 12%, your sector pay increase (upfront) by 12%, a continuous stream of promotions and base transfers and substantial share option participation. In addition Ryanair’s pilots have negotiated the best rostering arrangements in the industry and continue to enjoy operating the newest aircraft.
If you look at what BALPA has done for your colleagues in other UK airlines in recent years, you will see that BALPA promises a lot, but delivers nothing. For the last 3 years they have had recognition in Easyjet, and what pay increases they got, have lagged behind Ryanair, their rostering is a mess, their flight pay is less than half that of Ryanair, their total pay packages are less than Ryanair and there is still a steady influx of Easyjet pilot applications to Ryanair bases.
“But BALPA will prevent any further changes in my terms and conditions”. No they won’t. There is a mistaken view that Ryanair recently changed the 5 year pay deal. We didn’t. The terms of the pay deal allowed for it to be reviewed and altered after 3 years in exception circumstances. Believe me we presently live in exception circumstances. Take the following examples;
- Swiss and SAS have confirmed that they expect to lose money for another year or two, that’s if they are still in business.
- Alitalia has recently been bailed out for the third time by the Italian Government.
- SAS having let go 150 pilots last year and announced a restructuring package in late March that included pilot pay cuts (YES CUTS).
- SAS disclosed that its fares/yields fell by an unprecedented 17% in one month alone.
- Easyjet have issued two profit warnings in the last 3 months and their shares closed recently at £1.54p, less than half of the £3.89p peak of earlier this year.
- Easyjet warned that it expect “unprofitable and unrealistic pricing by airlines across all sectors of the European industry to continue”.
Despite this awful backdrop, Ryanair recently implemented another 3% basic pay rise for all staff including pilots. This is the only 3% pay increase in the Irish or British airline industry this year so far. Furthermore there is another tranche of share options on the way with the benefit of the current depressed share price. Yes, you lost some minor benefits including doing your medical on a day off, free teas and coffees, free uniforms, etc. All of these are worth less than your basic pay increase. These losses are pretty small compared to the job losses made among pilot numbers in SAS and more recently Duo, Jet Magic and others. 24 European airlines went bust in the last 18 months while you were getting pay increases, promotions and share options (see attached). Neither Ryanair nor BALPA can do anything about the awful world out there. BALPA promises much, but delivers nothing. Ryanair promises little, but delivers a lot.
Please do not be persuaded by the false promises of BALPA, who have repeatedly shown in other airlines that they are hopelessly ineffectual to improve pay or conditions, particularly when the pay and conditions in the only airline BALPA don’t have recognition in – namely Ryanair – are better than in the other big UK low fare airline (Easyjet), where BALPA have been recognized for 3 years now.
Finally, I would like to thank you all for your hard work and support in making Ryanair the best operation for safety and punctuality in Europe over the last 18 months. Thank you again for your support.
Best regards.
________________
Warwick Brady
Going, going, gone ….the disappeared.
Bosnia
Air Bosnia
Italy
Agent Air
Air Freedom
Free Airways
Windjet
Finland
Flying Fin
Norway
Goodjet
France
Aeris
Air Littoral
Airlib Express
Fly Eco
Poland
DreamAir
GetJet
Silesian Air
White Eagle
Germany
Berlinjet
Low Fare Jet
Spain
Air Cataluyna
Ireland
Fresh Aer
JetMagic
JetGreen
Skynet
U.K.
Duo
Now
BOVENSTAANDE VAN PPRUNE GEPLUKT!!
Zijn er hier Nederlanders op Airwork die voor O'Leary vliegen?
Bovenstaande zet je aan het denken wat beteft werkdruk en sfeer binnen dit bedrijf. De verstandhouding tussen O'Leary en de piloten en heeft dit effect op verstandhouding tussen piloten onderling?
Ik zou graag hun mening willen horen omtrent het vliegen bij Ryanair.
Van engelse collega's hoor ik eigenlijk alleen maar verhalen dat ongelukken niet uit kunnen blijven door de werkdruk. Het halen van turn arounds in 20 minuten wordt beloond met bonussen en o.a. daardoor neemt de kans op het maken van fouten alleen maar toe.
Ik ben benieuwd naar ervaringen van nederlandse collega's omtrent werkdruk en sfeer onder de collega's
En natuurlijke sappige verhalen over deze eigenzinnige O'Leary
:D
30 REACTIESquote:
--------------------------------------------------------------------------------
It appears that BALPA – the people who charge you money for doing nothing – are back. No surprise there. Having failed to win union recognition in Ryanair last time, they will be looking for another ballot this time, so that they can charge Ryanair pilots 1% of your salary each year in order to deliver you … nothing. Let me make Ryanair’s position on BALPA perfectly clear as follows;
1. We have no objection to any Ryanair pilot joining BALPA, the Taliban, the Monster Raving Loonies or indeed the Moonies. Each individual is perfectly free to join whatever organization he/she so chooses.
2. BALPA in return for your membership will charge you 1% of your total salary, a sum that will amount to up to £1,000 – yes £1,000 – each year. If you want to waste £1,000, we recommend fast women, slow horses or even greyhound racing, at least you’ll have a few minutes of fun, which is more than you’ll have with BALPA.
3. Where Ryanair will have a problem is when BALPA will try to use your membership to force union recognition into this airline. NOW THIS WILL COST YOU EVEN MORE MONEY. If union recognition is forced upon Ryanair at Stansted base, it will have the following repercussions;
a. The rates of future pay increases will be reduced to the BALPA rates of pay increase – in other words there won’t be any (just ask BALPA members in GB Airways, Easyjet, BMibaby), take your pick.
b. There won’t be any more favorable share option schemes for Stansted pilots.
c. There won’t be any further promotions or base transfers at Stansted as the base will be frozen. If you are a First Officer, kiss that promotion and pay increase goodbye.
4. This is just the start, because all BALPA will do is get you the BALPA rates (which are lousy) and the BALPA pay increases (which are non existent). If anyone needs advise on what BALPA can really do for you, just talk to the KLM/BUZZ or more recently the Duo pilots. Why not talk to the Easyjet pilots who have now had BALPA for 3 years and nothing to show for it except job applications to non BALPA Ryanair.
“What is the alternative.” The alternative, and sensible course for all Ryanair’s pilots is to continue as you have before, being members of whatever organizations you so choose, but continuing to negotiate directly with the airline through the ERC structure to improve your pay and conditions. Over the past four years this has seen your basic pay increase by 12%, your sector pay increase (upfront) by 12%, a continuous stream of promotions and base transfers and substantial share option participation. In addition Ryanair’s pilots have negotiated the best rostering arrangements in the industry and continue to enjoy operating the newest aircraft.
If you look at what BALPA has done for your colleagues in other UK airlines in recent years, you will see that BALPA promises a lot, but delivers nothing. For the last 3 years they have had recognition in Easyjet, and what pay increases they got, have lagged behind Ryanair, their rostering is a mess, their flight pay is less than half that of Ryanair, their total pay packages are less than Ryanair and there is still a steady influx of Easyjet pilot applications to Ryanair bases.
“But BALPA will prevent any further changes in my terms and conditions”. No they won’t. There is a mistaken view that Ryanair recently changed the 5 year pay deal. We didn’t. The terms of the pay deal allowed for it to be reviewed and altered after 3 years in exception circumstances. Believe me we presently live in exception circumstances. Take the following examples;
- Swiss and SAS have confirmed that they expect to lose money for another year or two, that’s if they are still in business.
- Alitalia has recently been bailed out for the third time by the Italian Government.
- SAS having let go 150 pilots last year and announced a restructuring package in late March that included pilot pay cuts (YES CUTS).
- SAS disclosed that its fares/yields fell by an unprecedented 17% in one month alone.
- Easyjet have issued two profit warnings in the last 3 months and their shares closed recently at £1.54p, less than half of the £3.89p peak of earlier this year.
- Easyjet warned that it expect “unprofitable and unrealistic pricing by airlines across all sectors of the European industry to continue”.
Despite this awful backdrop, Ryanair recently implemented another 3% basic pay rise for all staff including pilots. This is the only 3% pay increase in the Irish or British airline industry this year so far. Furthermore there is another tranche of share options on the way with the benefit of the current depressed share price. Yes, you lost some minor benefits including doing your medical on a day off, free teas and coffees, free uniforms, etc. All of these are worth less than your basic pay increase. These losses are pretty small compared to the job losses made among pilot numbers in SAS and more recently Duo, Jet Magic and others. 24 European airlines went bust in the last 18 months while you were getting pay increases, promotions and share options (see attached). Neither Ryanair nor BALPA can do anything about the awful world out there. BALPA promises much, but delivers nothing. Ryanair promises little, but delivers a lot.
Please do not be persuaded by the false promises of BALPA, who have repeatedly shown in other airlines that they are hopelessly ineffectual to improve pay or conditions, particularly when the pay and conditions in the only airline BALPA don’t have recognition in – namely Ryanair – are better than in the other big UK low fare airline (Easyjet), where BALPA have been recognized for 3 years now.
Finally, I would like to thank you all for your hard work and support in making Ryanair the best operation for safety and punctuality in Europe over the last 18 months. Thank you again for your support.
Best regards.
________________
Warwick Brady
Going, going, gone ….the disappeared.
Bosnia
Air Bosnia
Italy
Agent Air
Air Freedom
Free Airways
Windjet
Finland
Flying Fin
Norway
Goodjet
France
Aeris
Air Littoral
Airlib Express
Fly Eco
Poland
DreamAir
GetJet
Silesian Air
White Eagle
Germany
Berlinjet
Low Fare Jet
Spain
Air Cataluyna
Ireland
Fresh Aer
JetMagic
JetGreen
Skynet
U.K.
Duo
Now
BOVENSTAANDE VAN PPRUNE GEPLUKT!!
Zijn er hier Nederlanders op Airwork die voor O'Leary vliegen?
Bovenstaande zet je aan het denken wat beteft werkdruk en sfeer binnen dit bedrijf. De verstandhouding tussen O'Leary en de piloten en heeft dit effect op verstandhouding tussen piloten onderling?
Ik zou graag hun mening willen horen omtrent het vliegen bij Ryanair.
Van engelse collega's hoor ik eigenlijk alleen maar verhalen dat ongelukken niet uit kunnen blijven door de werkdruk. Het halen van turn arounds in 20 minuten wordt beloond met bonussen en o.a. daardoor neemt de kans op het maken van fouten alleen maar toe.
Ik ben benieuwd naar ervaringen van nederlandse collega's omtrent werkdruk en sfeer onder de collega's
En natuurlijke sappige verhalen over deze eigenzinnige O'Leary
:D
In dezelfde PPRuNe thread wordt ie ook O'Liary genoemd...
15 jul
Whoop whoop· 15 jul
It's what YOU make of it that matters.
Zal verder geen comment geven (aangezien ik EZY ben).
Maar je hebt mensen die nooit tevreden zijn en sommigen hebben het prima naar mijn zin (believe me heb met beide soorten gepraat van Ryanair).
It ain't what it used to be this job but still it beats working for a living!
Zal verder geen comment geven (aangezien ik EZY ben).
Maar je hebt mensen die nooit tevreden zijn en sommigen hebben het prima naar mijn zin (believe me heb met beide soorten gepraat van Ryanair).
It ain't what it used to be this job but still it beats working for a living!
15 jul
*knip* :rolleyes:
15 jul
Pander Triple 2· 16 jul
Er staan overigens nogal wat failliete bedrijven tussen dat rijtje............(Littoral, Airlib, Duo...)
16 jul
Lorel· 16 jul
Het idee is dat ze allemaal failliet zijn, maar het is een beetje jammer want een aantal zijn zelfs nooit begonnen.
Deze memo tekent de verhouding tussen management en werknemers aardig.
Toch is sfeer binnen de vliegers, vind ik, wel aardig.
Het mooie is namelijk dat iedereen O'liary het liefste arm dan rijk is en dat schept toch weer een band.............
Deze memo tekent de verhouding tussen management en werknemers aardig.
Toch is sfeer binnen de vliegers, vind ik, wel aardig.
Het mooie is namelijk dat iedereen O'liary het liefste arm dan rijk is en dat schept toch weer een band.............
16 jul
Oorspronkelijk gepost door Lorel
Het mooie is namelijk dat iedereen O'liary het liefste arm dan rijk is en dat schept toch weer een band.............
tja,.... maar wat kan je er aan het einde van de dag mee :(
Ik zie toch echt geen positieve dingen meer over het bedrijf waar ik 6 maanden geleden nog best wel happy was !
jammer !
16 jul
49015· 16 jul
Oorspronkelijk gepost door Bounty 53
tja,.... maar wat kan je er aan het einde van de dag mee :(
Balpa joinen misschien? ;)
16 jul
49015· 16 jul
dubbel...
enfin, hoe kan het in 6 maanden zo veranderd zijn?
enfin, hoe kan het in 6 maanden zo veranderd zijn?
16 jul
Guest· 16 jul
Ben inderdaad ook wel nieuwsgierig wat er zoal gebeurd is dat je van mening bent veranderd.
16 jul
Oorspronkelijk gepost door 49015
dubbel...
enfin, hoe kan het in 6 maanden zo veranderd zijn?
Je moest ´s weten. Het ene moment was het een gerucht, voordat ik het wist kwam ik terug van vakantie en had ik gvd geen koffie meer ! Een week later was het water pleite en toen ik bedacht dan maar op de thee over te gaan kwam ik de volgende teleurstelling tegen. long story, simple answer.........
Oorspronkelijk gepost door ph-gjk
Ben inderdaad ook wel nieuwsgierig wat er zoal gebeurd is dat je van mening bent veranderd.
Zie oa bovenstaand stukje ! De volgende verassing was dat ik m´n vervoer naar de sim niet meer vergoed krijg, sterker nog.... ik mag m´n eigen hotel daar gaan betalen :rolleyes:
maar zegt het managment.......wacht s even : jullie krijgen wel 3 % loonsverhoging ! !:confused:
wauw, we krijgen iets wat al in m´n contract staat, wat een fukcing verassing !
Om een lang verhaal kort te maken : zelfs met die 3 % (van je basis salaris dus peanuts) verliesen we er nog dik op !
En dan gaat ook nog het gerucht dat de ovens verdwijnen uit de kisten en dat we moeten gaan betalen voor de sim (ongeveer 2000 gbp per jaar) :mad:
geef mij 2 goeie redenen waarom ik morgen niet mijn ontslag indien ! 1 kan ik zelf al bedenken : ik heb nog geen concrete andere optie !
Mijn excuses aan iedereen die ik het moeilijk heb gemaakt de laatste 2 jaar bij het verdedigen van dit bedrijf, ik deel nu ook jullie mening dat het is inderdaad een boevenclub is !
greetings, Bounty. Mijn PM staat open voor suggesties , en nee Kliko, ik heb nog niet genoeg uren voor "de draak" ;) helaas.....
17 jul
Guest· 17 jul
Bounty,
bedankt voor feedback e.e.a. geeft inderdaad aan wat ik zoal verwacht had van O'Leary. Geld geld geld waar kan ik geld besparen en waar kan ik de kosten aan die verdomd dure piloten omlaag brengen en het liefst aan ze verdienen.
Ik denk dat het tijd wordt dat BALPA een voet tussen de deur krijgt bij Ryanair!
Succes met de zoektocht naar betere oorden
GJK
bedankt voor feedback e.e.a. geeft inderdaad aan wat ik zoal verwacht had van O'Leary. Geld geld geld waar kan ik geld besparen en waar kan ik de kosten aan die verdomd dure piloten omlaag brengen en het liefst aan ze verdienen.
Ik denk dat het tijd wordt dat BALPA een voet tussen de deur krijgt bij Ryanair!
Succes met de zoektocht naar betere oorden
GJK
17 jul
676$· 17 jul
Bounty,
Cathay Pacific neemt aan (min: 1000 TT om als S/O te joinen op de pax fleet, en min. 1000 jet uren om als F/O te joinen op de fr8 afdeling..
SIA cargo neemt aan..
Gulf air neemt aan..
China Airlines neemt aan..
Qatar neemt aan..
Emriates (als je daar de uren voor hebt)
Over SIA, GA, CAL en Qatar gaan wel aardig wat spookverhalen rond (bron o.a. pprune), en waar rook is zal ook vast wel eens een vuur(tje) zijn, maar je kan het proberen.. G'luck!
En verder denk ik dat Ryanair mgmt echt in haar broek **** voor BALPA.. Tijd om ze te joinen dus! hoop voor jullie dat ze het verschil kunnen maken..
Regards,
FD
Cathay Pacific neemt aan (min: 1000 TT om als S/O te joinen op de pax fleet, en min. 1000 jet uren om als F/O te joinen op de fr8 afdeling..
SIA cargo neemt aan..
Gulf air neemt aan..
China Airlines neemt aan..
Qatar neemt aan..
Emriates (als je daar de uren voor hebt)
Over SIA, GA, CAL en Qatar gaan wel aardig wat spookverhalen rond (bron o.a. pprune), en waar rook is zal ook vast wel eens een vuur(tje) zijn, maar je kan het proberen.. G'luck!
En verder denk ik dat Ryanair mgmt echt in haar broek **** voor BALPA.. Tijd om ze te joinen dus! hoop voor jullie dat ze het verschil kunnen maken..
Regards,
FD
17 jul
Bounty,
Je hoort maandag van me.
;)
Je hoort maandag van me.
;)
17 jul
AWOL· 17 jul
Bounty,
Er worden een paar maatschappijen genoemd en sommige indianenverhalen hierover kloppen zeker, maar met jouw rating zijn er zo een paar mogelijkheden, al moet je wel onthouden dat de omstandigheden daar anders zijn, maar geen is echt ideaal. Het is maar net wat persoonlijk belangrijk is voor iemand. Maar clubs die momenteel zo 73 vliegers aannemen zijn o.a. Channel Express/ Jet 2 , easyJet en Britannia/ Thompson Fly en misschien is Hapag Lloyd wel een goeie optie voor je. Gaan uitbreiden, dicht bij NL en geen slecht salaris. Maar wat ik zeg, gras is echt niet altijd groener......, zeker niet als je onderaan een senioriteitslijst beland.
Suc6,
AWOL
Er worden een paar maatschappijen genoemd en sommige indianenverhalen hierover kloppen zeker, maar met jouw rating zijn er zo een paar mogelijkheden, al moet je wel onthouden dat de omstandigheden daar anders zijn, maar geen is echt ideaal. Het is maar net wat persoonlijk belangrijk is voor iemand. Maar clubs die momenteel zo 73 vliegers aannemen zijn o.a. Channel Express/ Jet 2 , easyJet en Britannia/ Thompson Fly en misschien is Hapag Lloyd wel een goeie optie voor je. Gaan uitbreiden, dicht bij NL en geen slecht salaris. Maar wat ik zeg, gras is echt niet altijd groener......, zeker niet als je onderaan een senioriteitslijst beland.
Suc6,
AWOL
17 jul
676$· 21 jul
M O'Leary..


21 jul
Exit· 25 jul
Mocht je wel bij de BALPA gaan, staat dr dan een week later een naar knoflook stinkende,met honkbal knuppels uitgeruste Union-bashing squad op je stoep om je dringend te vragen je besluit nog eens te her-overwegen?
"We have the men and the ways to make you change your point of view......"
Nee, gezellige tent daar...VC is ook nie alles maar....
"We have the men and the ways to make you change your point of view......"
Nee, gezellige tent daar...VC is ook nie alles maar....
25 jul
Exit· 25 jul
En las van het weekend (24,25-07)ook n verhaaltje in de Herald Tribune ( weiger Duitse kranten te lezen, bahbah....)over een paar off-duty cabin crew die wegens alle jumpseats al bezet op de plee waren meegevlogen om van Girona in DUB te komen(Wel creatief :haha: :haha: )
Gevolg, 2 x ontslag en de capt.heeft de eer aan zichzelf gehouden..IAA onderzoekt de zaak nog...
Deadheaden op de pot, als dat de LH maar niet op ideeen brengt:grijns: :grijns:
Gevolg, 2 x ontslag en de capt.heeft de eer aan zichzelf gehouden..IAA onderzoekt de zaak nog...
Deadheaden op de pot, als dat de LH maar niet op ideeen brengt:grijns: :grijns:
25 jul
Whoop whoop· 25 jul
cx pprune.it's all on there......
25 jul
Ondanks de huidige hoge olieprijs stelde Ryanair geen brandstoftoeslag in. De maatschappij hoopt wel de extra kosten op te vangen door "kostenbesparingen op andere gebieden", hoewel O'Leary dit niet verder toelichtte.
Bron: Luchtvaartnieuws
Zie ook de "Who leaves Ezy......"-topic.
Kunnen we wel raden wat er met die "andere gebieden" bedoeld wordt...:1855:
Gr.
Slim
Bron: Luchtvaartnieuws
Zie ook de "Who leaves Ezy......"-topic.
Kunnen we wel raden wat er met die "andere gebieden" bedoeld wordt...:1855:
Gr.
Slim
3 aug
Guest· 23 aug
lees net in Flight International dat BALPA and IALPA samen gaan werken met het oog op vertegenwoordiging van leden binnen Ryanair.
BALPA chairman Granshaw says: "Over the next few weeks the detail will be communicated to existing and prospective members who we know from our research will be delighted to at last have their own voice."
Wil nu toch wel graag de reactie van O'Leary zien :grijns: :grijns:
Bounty er is misschien nog hoop voor jouw en je collega's!!
BALPA chairman Granshaw says: "Over the next few weeks the detail will be communicated to existing and prospective members who we know from our research will be delighted to at last have their own voice."
Wil nu toch wel graag de reactie van O'Leary zien :grijns: :grijns:
Bounty er is misschien nog hoop voor jouw en je collega's!!
23 aug
Whoop whoop· 25 aug
Is Granshaw niet de man die Tiger Airways op gaat zetten in Singapore?
25 aug
Guest· 25 aug
Geen idee als voorzitter van Balpa lijkt het me niet datje daarnaast nog ff tiger airways op poten zet! Mischien zijn broer??;)
25 aug
676$· 25 aug
Triest hoor dat nu zelfs de thread op pprune weg is.. Mol wint zelfs op i-net? :(
Succes aan alle broeders in het FR kamp gewenst..
Succes aan alle broeders in het FR kamp gewenst..
25 aug
XP· 26 aug
Hey Bounty53,
Als je intresse hebt in wat anders, Netjets Europe zoekt vliegers.
1500 TT is het minimum.
Ik weet niet of je genoeg uren hebt?
Grtn,
XP
Als je intresse hebt in wat anders, Netjets Europe zoekt vliegers.
1500 TT is het minimum.
Ik weet niet of je genoeg uren hebt?
Grtn,
XP
26 aug
thanx voor de tip ! Ureneis geen probleem, ik was al aan het kijken.
Bounty
Bounty
26 aug
Ryanair staff get union website
Mr O'Leary is known as a boss who expects employees to work hard
Ryanair is being targeted by trade unions that say they want to protect the working rights of employees at the low-cost airline.
The International Transport Workers' Federation (ITF) on Tuesday launches a website called www.ryan-be-fair.org.
It aims to give employees a forum to discuss issues they may have with the firm, as well as offering advice and contact with worker representatives.
Ryanair countered by saying its staff are better paid than ITF members.
Take-home pay
The company said that its employees earn an average of 50,582 euros (£33,948) a year.
According to Ryanair's figures, workers at rival Easyjet make 41,384 euros a year on average, while Germany's Lufthansa pays 41,377 euros and BA spends 37,602.
The ITWF says that it is less a question of pay levels and more about giving workers a voice.
"This is a new campaign tool for an old problem," said ITF General Secretary David Cockroft. "Ryanair claims it is not anti-union, it's pro-employee.
"Good. We're happy to help them prove it."
source : http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/3612948.stm
Mr O'Leary is known as a boss who expects employees to work hard
Ryanair is being targeted by trade unions that say they want to protect the working rights of employees at the low-cost airline.
The International Transport Workers' Federation (ITF) on Tuesday launches a website called www.ryan-be-fair.org.
It aims to give employees a forum to discuss issues they may have with the firm, as well as offering advice and contact with worker representatives.
Ryanair countered by saying its staff are better paid than ITF members.
Take-home pay
The company said that its employees earn an average of 50,582 euros (£33,948) a year.
According to Ryanair's figures, workers at rival Easyjet make 41,384 euros a year on average, while Germany's Lufthansa pays 41,377 euros and BA spends 37,602.
The ITWF says that it is less a question of pay levels and more about giving workers a voice.
"This is a new campaign tool for an old problem," said ITF General Secretary David Cockroft. "Ryanair claims it is not anti-union, it's pro-employee.
"Good. We're happy to help them prove it."
source : http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/3612948.stm
31 aug
rinze· 5 sep
Nou, ik kan je vertellen dat ik bij easy toch echt meer mee naar huis neem tenzij het over netto bedragen gaat...
Ons basic is bijna 43000 pond en daar komt dan de sectorpay nog bovenop en de pensioenpremie natuurlijk....
Netto gezien kom ik toch echt boven de 51000 ullo netto uit dus ik weet niet waar die info vandaan komt...
Ons basic is bijna 43000 pond en daar komt dan de sectorpay nog bovenop en de pensioenpremie natuurlijk....
Netto gezien kom ik toch echt boven de 51000 ullo netto uit dus ik weet niet waar die info vandaan komt...
5 sep
Zelfde verhaal voor Ryanair.
Bij Ryan hebben we een hele lage basic, 20.000-30.000 STG per jaar voor een FO. Maar daarom betalen we dus ook weinig belasting. Had vorig jaar bruto STG 58.000 dus ongeveer €87.000,- . Dit jaar is dat nog veel meer. Nou had ik wel veel sector pay omdat ik wat extra dingetjes heb gedaan, maar gemiddeld is dat toch wel STG 27.000,- belasting vrij boven op je basic. Als je daar dan nog zo'n €11000,- per jaar aan share options bij telt, kom je toch wel aardig hoog uit voor een F/O. Ik ga uit van ongeveer €5500 tot €6000 netto per maand.
De BBC maar weer met een korreltje zout nemen dus.
Bij Ryan hebben we een hele lage basic, 20.000-30.000 STG per jaar voor een FO. Maar daarom betalen we dus ook weinig belasting. Had vorig jaar bruto STG 58.000 dus ongeveer €87.000,- . Dit jaar is dat nog veel meer. Nou had ik wel veel sector pay omdat ik wat extra dingetjes heb gedaan, maar gemiddeld is dat toch wel STG 27.000,- belasting vrij boven op je basic. Als je daar dan nog zo'n €11000,- per jaar aan share options bij telt, kom je toch wel aardig hoog uit voor een F/O. Ik ga uit van ongeveer €5500 tot €6000 netto per maand.
De BBC maar weer met een korreltje zout nemen dus.
5 sep
According to Ryanair's figures, workers at
dus niet PILOTEN
en
on average
Maar ik ben blij dat jullie zooooo trots zijn op je salaris. :dozey:
6 sep
chuck y· 6 sep
Volgens mij gaan die cijfers over de gehele staff van fr en ezy dus niet alleen over piloten. Waarschijnlijk gebruikt fr juist deze cijfers omdat ze het meest gunstig zijn en dus hun stelling het best onderbouwen.
6 sep