Klinkt hard,

Maar ik denk dat je pretty F***ed bent als je nu van school komt.
Denk dat het wel eens een heel lang bank zitten kon worden.

Het is niet anders...

ps. 33K voor ryanair?? En de rest zul je bedoelen. of denk je dat je er met 33K bent ??

@Altimiter,

Op hoeveel zal het komen dan, als je je levenskosten (huisvestiging etc.) zelf al hebt voor de komende 6/9 maanden.

Nu klaar met de opleiding zijn is pretty crappy ja, en dat zal nog wel even een tijdje zo blijven.

Dacht trouwens dat Swiss de deur nu ook dicht heeft gedaan.

Regards,

AoS

boschr schreef:@Altimiter,

Op hoeveel zal het komen dan, als je je levenskosten (huisvestiging etc.) zelf al hebt voor de komende 6/9 maanden.

Ligt eraan wat je verstaat onder het hebben van al dat geld voor 6 a 9 maanden ;)
Tenzij je hele lieve ouders hebt lijkt me het nog steeds dat je dat geld extra nodig hebt. Ook al heb je dat gespaard over de jaren heen.
Kijk dat je het niet hoeft te lenen bij de bank zegt niets natuurlijk.
Als ik 30 ruggen op de bank heb waarvan ik een jaar ga leven om ergens te werken dan komt dat toch bij de rekening op ?? of zie ik het nou helemaal verkeerd :D

Maar wat ik hoor is toch wel dat men 2x de typerating betaald.
uitzonderingen daar gelaten uiteraard. (rijke ouders, gestoorde ouders :P you name it)

Nee vlieg niet voor Ryanair. Mag ik ex klasgenoten wel als referentie gebruiken ?
voordat ik weer geflamed word door alle ryanair aanbidders.

Is het bij RYR niet zo dat de TRkosten in delen van je salaris wordt ingehouden?

Vraag me af hoelang Ryanair nog de deur open heeft voor ab initio’s de komende tijd. Er zullen veel mensen met een 737 rating en veel uren on type, en zelfs TRE/TRI’s op de markt komen de komende tijd.

Ik hoop echt dat het niet heel veel meer verslechterd. Want dan kan je als beginnend vlieger wel eens hele lange tijd thuis zitten, met de bank op je nek.

Ben ook erg benieuwd wat de vliegscholen op het moment vertellen....

Grtz Mike5

Mike5 schreef:
Ben ook erg benieuwd wat de vliegscholen op het moment vertellen....

Grtz Mike5

Wat denk je :D Dat het slecht gaat ? dont think sooo :huilt:

Mike5 schreef:Vraag me af hoelang Ryanair nog de deur open heeft voor ab initio’s de komende tijd. Er zullen veel mensen met een 737 rating en veel uren on type, en zelfs TRE/TRI’s op de markt komen de komende tijd.

Ik hoop echt dat het niet heel veel meer verslechterd. Want dan kan je als beginnend vlieger wel eens hele lange tijd thuis zitten, met de bank op je nek.

Ben ook erg benieuwd wat de vliegscholen op het moment vertellen....

Grtz Mike5

Goed punt, de arbeidsmarkt wordt niet alleen overspoeld door A.I.´s maar ook door rated mensen met legio ervaring t/m TRI/TRE´s. Dan heb je nog de oudere captains die met pensioen hadden willen gaan, maar hun stock portfolio, pensioen, you name it, het afgelopen jaar hebben zien verdampen. Die blijven nog even door vliegen waar het kan, om die pot nog enigsinds bij te vullen, wat de doorstrooming ook vertraagd.

En wat de vliegscholen vertellen:

'Ryanair in onderhandeling over orders voor driehonderd vliegtuigen'
'Indonesische prijsvechter Lion Air strooit met geld bij Boeing'

Als je Italiaans spreekt is misschien Lufthansa Italia een goede optie.

Je wilt zeggen dat er een te kort is aan vliegers in Italië? Als je Italiaans bent met een Italiaans paspoort en een rating maak je een heel klein kansje....

Op het moment is de markt zelfs veel te krap voor ervaren vliegers met een type rating. Als beginnend vlieger moet je nu om te beginnen geduld hebben, heel hard zoeken en heel veel geluk hebben. In de tussentijd hard werken om aan je financiële verplichtingen te kunnen blijven voldoen.

Ik vind het echt heel erg vervelend voor de jongens en meisjes die in 2007 begonnen zijn. Niemand had verwacht dat de klap zo hard zou zijn. Maar de jongens en meisjes die nu beginnen...... Het geeft gewoon duidelijk aan dat zo'n psychologisch onderzoek niets voorstelt.

Grtz Mike5

Ik zeg niet dat er een tekort is in Italie. Ik denk ook dat het lastig zal worden om er een baan te krijgen met de werkloze Alitalia vliegers.

Maar er is wel een mogelijkheid om te solliciteren, dus als je aan de eisen voldoet, waarom niet.

Eigenlijk zouden er wat grotere kranten moeten worden ingelicht..
Het woord van mensen met ervaring in de luchtvaart. En een wiskundige
die de baan kans berekent. Tegen de praatjesmakers van de vliegscholen.
En dan nog op nationale TV... Dacht ok dat de overheid een beschermings functie had... Miss een ideee :huilt:

Vind het echt belachelijk dat er nog iets bestaat als een garantiefonds in deze tijd.
Dat wordt alleen maar gebruikt als verkapte borg om wannabees met een 150 k schuld aan te kleden:1855:

Strut schreef:Eigenlijk zouden er wat grotere kranten moeten worden ingelicht..
Het woord van mensen met ervaring in de luchtvaart. En een wiskundige
die de baan kans berekent. Tegen de praatjesmakers van de vliegscholen.
En dan nog op nationale TV... Dacht ok dat de overheid een beschermings functie had... Miss een ideee :huilt:

Vind het echt belachelijk dat er nog iets bestaat als een garantiefonds in deze tijd.
Dat wordt alleen maar gebruikt als verkapte borg om wannabees met een 150 k schuld aan te kleden:1855:

Garantiefondsen kunnen ook failliet gaan! :dozey:

Purno schreef:Garantiefondsen kunnen ook failliet gaan! :dozey:

Dat klopt, vraag me alleen af of die gebruikt gaan worden.
Je gaat immers persoonlijk een contract aan met de bank.

Condor...

https://www.interpersonal.de/site/mm_jobseeker/condor_careers/

Beste Raphael_Lito,

Er zullen hier en daar nog best wel banen zijn. Maar waarom zou condor een beginnend vlieger aannemen, als ze iemand met een type rating en uren kunnen nemen..... Zeker nu er op elke cent gelet wordt!! Dat je er op kan solliciteren met 200hrs tt, betekent dan ook niet dat je geselecteerd wordt. Dat is echt valse hoop geven. Natuurlijk kan je als ab initio er een brief naar sturen met je CV. Maar hou er rekening mee dat ook vele mensen solliciteren met een rating en vele uren. Vaak ook nog met line training ervaring of zelfs TRI/TRE.

Als er 1000de werkeloze vliegers rond lopen, en er is een baan ergens die de formele eis stelt van 200hrs, betekent dat niet dat er ook daadwerkelijk jongens en meisjes met 200hrs worden aangenomen!!

Grtz Mike5

Beste Mike5,

dat begrijp ik,
de topicstarter vroeg alleen om een aanvulling op zijn lijstje van maatschappijen waar momenteel nog aannames lopen, Condor is daar 1 van, of je daadwerkelijk kans maakt is een ander verhaal.

Wel staat er in de advertentie:

' Condor offers awarding job opportunities for experienced airline pilots as well as for graduates of flying schools.

• All experienced airline pilots, who have passed the LH, CLH, AUA GU and simulator screening will be invited to selection interview.

• All experienced airline pilots, who have passed the LH, CLH, AUA GU will be invited to a simulator screening and selection interview.

• All other applicants will be invited to a basic selection test, simulator screening and interview'

So, who knows...
Vond dat hij wel op het lijstje thuis hoorde...

Bij Air France kun je je als Ab Initio ook solliciteren. Probleem is echter wel dat er op dit moment al een holding pool is en er voorkeur wordt gegeven aan ENAC en ex-military. Desalniettemin altijd de moeite waard om een kansje te wagen voor een mooie vliegcarriere, maar je moet je wel realiseren of je het er voor over hebt om ongeveer twee jaar een ander baantje te nemen totdat je met de TR kunt beginnen (als je al aangenomen wordt he). Heb er al een keer een kennisbank topic over gemaakt, dus voor vragen verwijs ik mensen daarheen.

Ace of Spades schreef:Goed punt, de arbeidsmarkt wordt niet alleen overspoeld door A.I.´s maar ook door rated mensen met legio ervaring t/m TRI/TRE´s. Dan heb je nog de oudere captains die met pensioen hadden willen gaan, maar hun stock portfolio, pensioen, you name it, het afgelopen jaar hebben zien verdampen. Die blijven nog even door vliegen waar het kan, om die pot nog enigsinds bij te vullen, wat de doorstrooming ook vertraagd.

En wat de vliegscholen vertellen:

'Ryanair in onderhandeling over orders voor driehonderd vliegtuigen'
'Indonesische prijsvechter Lion Air strooit met geld bij Boeing'

En er trappen er een hele hoop in.

Stond laatst ook weer met open mond te kijken.
Had motorrijles samen met een jongen die een hogeschool combi doet met de opleiding bij Stella.

Nadat ik vertelde dat het vrij moedig en optimistisch was om nu een vliegopleiding te beginnen kreeg ik als reactie: 'huh, hoezo, er zijn toch altijd vliegers nodig?' ...........

:o

Food for thought,

http://www.pprune.org/terms-endearment/380561-recently-redundant-buying-rating.html

27k schreef:En er trappen er een hele hoop in.

Stond laatst ook weer met open mond te kijken.
Had motorrijles samen met een jongen die een hogeschool combi doet met de opleiding bij Stella.

Nadat ik vertelde dat het vrij moedig en optimistisch was om nu een vliegopleiding te beginnen kreeg ik als reactie: 'huh, hoezo, er zijn toch altijd vliegers nodig?' ...........

:o

Ik wist dat ze dat bij stella vertelden, ik was er afgelopen november op een open dag. Zag toen dat die school het voor mij niet ging worden. Toen vertelden ze dat ook al, als je een beetje hier op airwork kijkt kom je er snel achter dat wim de directeur toch andere praat verkoopt dan de realiteit. Vindt het wel schandalig dat ze dit nog steeds verkopen. Misschien is het ook wel wat voor een toekomstig piloot om zelf ook nog beetje research te doen. Zou ik in elk geval wel doen :o

Wim de directeur?

De alom bekende Wimpie, ken je die niet...................

Hij is niet de directeur toch? Was hij er ook niet bij toen het nog vd sigtenhorst was??

Uit een Email voor de open dag:

Goedenmorgen,

Hartelijk dank voor jouw bezoek gisteren aan onze informatiedag op Maastricht-Aachen Airport.

Hierbij ontvang je op jouw verzoek de presentatie in PowerPoint over de opleiding Verkeersvlieger.

Wij hopen dat wij jou hiermee van dienst zijn geweest.

Heb je nog vragen? Laat het ons gerust weten.

Met vriendelijke groet,

W.S.

Hij gaf toen een speech als algemeen directeur en stelde zich ook zo voor. Naar mijn weten was hij dus de directeur.

W.S. is niet de directeur maar een PR persoon die al sinds de Rob v/d Sigtenhorst jaren de meest geweldige verhalen verteld over hoe goed de markt wel niet is. En dat dit DE tijd is om aan een opleiding te beginnen.

Tja wat doe je eraan... :bwah:

W.S. is inderdaad niet de directeur. alleen het mannetje wat gaat over de open dagen en zo. Dus Altimiter heeft gelijk. je moet natuurlijk wel zelf ook nadenken en niet zomaar alles geloven wat zo'n pr mannetje zegt. want uiteindelijk blijven alle vliegscholen gewoon commerciele bedrijven dus die dikken het allemaal aan.

ps: E.H. is de directeur.

In de tijd van RvdS kwam hij pas in beeld toen de hele toko al door Stella was overgenomen.
Een soort ad-interim directeur waarna hij het stokje aan EJ heeft overgedragen als ik mij niet vergis.

Hey JPC :D

Dit is niet het geval. :D
In de tijd van R/V Sigtenhorst werd de school uiteindelijk geleid door Mevr v/d Sigtenhorst waarna Dhr Sch. interim directeur werd.
Uiteindelijk heeft hij het stokje over gegeven aan dhr H.

Dhr Sa. was bij beide scholen actief, Beide als PR man.
Correct me if I am wrong, maar volgens mij is dhr Sa. via Dhr Z. bij v/d Sigtenhorst binnengekomen en deed hij eerst PR bij IFTC.

Owja tuurlijk! Maar ja dat is ook allemaal alweer zó lang geleden...