Hoe bereid ik me voor op CPL?

De KLM Flight Academy-opleiding (2024) omvat een CPL-traject van zes maanden in Eelde, na basistheorie en theorie en éénmotorig vliegen1. Modulaire studenten kunnen na de ATPL-theorie kiezen tussen eerst IR plus CPL, of het hele frozen ATPL-pakket in één keer4. Na een PPL(A) zijn CPL-ME, IR-ME, Night VFR, MCC en ATPL-theorie nodig voor multi-crew commercieel vliegen4. De Night-rating, IR-SE, ME met IR-ME en CPL-ME kunnen in bijna willekeurige volgorde worden behaald, met onderlinge credits4.

De basisvliegtraining van de KLM Flight Academy duurt circa 6 maanden en richt zich op VFR-vliegen met een licht vliegtuig10. Hierna volgt de gevorderde fase, die eveneens circa 6 maanden duurt en IFR, multi-engine en CPL omvat10. Een alternatieve route voor CPL-voorbereiding is het converteren van een bestaande FAA-CPL/ME/IR naar EASA, wat in 2025 bij een Zweedse opleider mogelijk was11. Houders van een ICAO-CPL krijgen een verkorte opleiding, maar moeten wel alle theorie-examens afleggen11.

Een retour Florida-Californië voor time-building is ongeveer 50 uur en kan met brevetconversie en check-outs in 14 dagen, met rust- en slechtweerdagen in 20 à 21 dagen4.

Voor modulaire studenten kan time-building dienen als motivatie tijdens de ATPL-theorie, bijvoorbeeld door het te verdelen in twee blokken: een vliegvakantie na de eerste zeven vakken en een tweede trip na het laatste vak, direct gevolgd door de CPL-training4. Een modulair opgeleide vlieger combineerde in 2011 de opleiding tot aan de OAA-fase met werk, maar moest voor de CPL-ME, IR en MCC-JOC verlof opnemen omdat dit niet meer te combineren was6. Een modulair pilotentraject, inclusief PPL, uren bouwen, ATPL-theorie, CPL, IR en MCC, duurt indicatief circa 2 tot 4 jaar en is goed te combineren met een baan9. Voor modulaire studenten kan time-building dienen als motivatie tijdens de ATPL-theorie, door het te verdelen in twee blokken: een vliegvakantie na de eerste zeven vakken en een tweede trip na het laatste vak, direct gevolgd door de CPL-training4.

Veelgeprezen locaties voor time-building zijn Oost-Europa, Zuid-Afrika en de VS/Canada4. In het zuiden van de VS is dit mogelijk van november tot mei4.

Volgens een piloot in 2011 werd de CPL-ME in Arizona gedaan, en de IR en MCC-JOC in Oxford6.

Nieuw gebrevetteerden herhalen te vaak hetzelfde uurtje tijdens het invullen van de verplichte uren voor de CPL4. Voor snelle leerlingen is CPL eerst duur, omdat ze met minimale dual- en solo-uren de vereiste totaaltijd niet halen4. Door wachtlijsten bij scholen is het verstandig de praktijkopleiding ruim van tevoren in te plannen4.

Volgens de website van E-Flight Academy (geciteerd in 2025) zijn voor het CPL-examen minimaal 200 vlieguren nodig12. Na de PPL (vanaf 45 uur) zijn indicatief 60 tot 90 uur hour building nodig, waarvan IR en CPL ongeveer 65 tot 75 uur beslaan12. Vul de verplichte uren voor de CPL zo gevarieerd mogelijk in, bij voorkeur buiten Nederland, in plaats van steeds hetzelfde uurtje te herhalen4. Voor de IR-opleiding is 50 uur cross-country PIC een ingangseis4.

Voor EASA ATPL theorie-examens, die relevant zijn voor CPL-voorbereiding, lagen de slagingspercentages voor specifieke onderwerpen zoals Meteorologie rond 71% en Algemene Navigatie rond 82% per maart 202636. Een vliegschool rapporteerde een gemiddelde score van 87% op de officiële EASA theorie-examens van hun geïntegreerde ATPL-programma sinds 2019, waarbij 1 op de 10 examens moest worden overgedaan36. Het slagingspercentage voor het CPL(A) praktijkexamen in Nederland bedroeg 92% in 201636.

De totale kosten voor een modulair pilotentraject, inclusief alle fases tot en met MCC, liggen indicatief ruwweg tussen €65.000 en €100.000 (prijspeil 2026)9. De kosten voor het converteren van een FAA-CPL/ME/IR naar EASA bedroegen in 2025 ongeveer 11.000 euro, exclusief de theorie-examens11. Een vlieger meldde in 2025 dat goedkoop hour building in Polen ongeveer 150 euro per uur kost en in Spanje circa 170 euro per uur op moderne toestellen12. Via een Nederlandse vliegclub betaalde deze vlieger rond 210 euro per uur12. Time-building kost minimaal zo'n 150 euro per uur, realistischer 175 euro of meer (2023)4. Goedkoop hour building kan volgens een vlieger (2025) in Polen voor ongeveer 150 euro per uur en in Spanje voor 170 euro per uur op moderne toestellen12. bijgewerkt Een eigen time-builder kost al gauw 30 tot 50 euro per uur aan brandstof plus onderhoud, ARC, afschrijving en verzekering4.