KLM Flight Academy (KLS)
Introductie KLM Flight Academy
De KLM Flight Academy is een gerenommeerde luchtvaartschool in Nederland, gespecialiseerd in het opleiden van verkeersvliegers. Als een dochteronderneming van KLM fungeert de academy als een belangrijke opleidingspartner voor toekomstige piloten, met een voorkeur voor het plaatsen van afgestudeerden bij KLM.
Oefenen voor de KLM Flight Academy
Oefenen voor alle fases van de KLM Flight Academy kan via deze pagina. Als enige platform is het hier mogelijk om alle fases te oefenen, inclusief interviews en rollenspellen. Dit laatste is gebaseerd op 36.000 ervaringen van kandidaten over ruim 20 jaar. Dit is uniek en de enige plek waar dit kan.
Met de code KLSAIRWORK krijg je 10% je via Airwork zelfs korting.
Opleidingsprogramma KLM Flight Academy
De opleiding duurt ongeveer twee jaar en omvat vier fasen:
- Basistheorie: Twee maanden theoretische training op locatie in Eelde.
- Theorie en éénmotorig vliegtraject: Een gecombineerde training van 13 maanden bestaande uit theorie en praktijk met éénmotorige vliegtuigen.
- Commercial Pilot License (CPL) traject: Een praktijkfase van zes maanden in Eelde.
- Meermotorig vliegtraject: Een maand training op meermotorige toestellen.
Het programma wordt afgesloten met een geïntegreerde MCC/Type Rating-training van twee maanden op Schiphol. Bij afronding ontvangen studenten een Frozen ATPL (A) en diverse certificaten, zoals een Commercial Pilot License en instrumentrating.
Toelating KLM Flight Academy
Toelating tot de KLM Flight Academy vereist een uitgebreide selectie en wordt gezien als een van de zwaarste selecties, die doorgaans drie tot zes maanden duurt. Het proces omvat:
- Basis Capaciteiten Onderzoek (BCO): Beoordeling van intellectuele en sensomotorische vaardigheden.
- Sensomotorisch Onderzoek (SMO): Testen van coördinatievermogen en concentratie.
- Competentie Onderzoek (KCO): Evaluatie van persoonlijkheid en geschiktheid voor het beroep.
- Gesprek met toelatingscommissies: Bespreking van motivatie en selectieresultaten.
Een medische keuring is eveneens verplicht voor toelating. Om te kunnen starten met de opleiding, dient een kandidaat te beschikken over een havo- of vwo-diploma met specifieke vakken. Daarnaast worden eigenschappen zoals een sterk verantwoordelijkheidsgevoel en goede communicatievaardigheden als essentieel beschouwd.
Kosten KLM Flight Academy
De KLM Flight Academy heeft een financieringsregeling waarbij KLM de kosten van de vliegopleiding en de huisvesting in Eelde voor haar rekening neemt. Dit betekent dat studenten tijdens hun opleiding geen directe kosten hebben voor het lesgeld en de accommodatie op de campus in Eelde.
Indien een student de opleiding niet succesvol afrondt of tijdens de opleiding medisch ongeschikt raakt, is er geen verplichting tot terugbetaling van de opleidingskosten.
Na succesvolle afronding van de opleiding en bij indiensttreding als vlieger bij KLM, gelden voor de opleidingskosten de afspraken die KLM en de Vereniging van Nederlandse Verkeersvliegers (VNV) hebben gemaakt in de cao voor KLM-vliegers. Op dit moment worden de details hiervan nog besproken tussen KLM en de VNV.
Het is belangrijk op te merken dat er naast de door KLM gedekte kosten nog enkele aanvullende uitgaven zijn voor studenten. Dit omvat onder andere de kosten voor huisvesting op de campus in Eelde, huisvestingskosten gedurende de trainingsperiode op Schiphol tijdens de laatste fase van de opleiding, en de kosten van levensonderhoud gedurende de gehele opleidingsperiode.
Daarnaast zijn er kosten verbonden aan de selectieprocedure. De eigen bijdrage hiervoor bedraagt €335,-. Indien een kandidaat na positieve afronding van fase 2 of 3 besluit de selectie niet te vervolgen, kan de KLM Flight Academy de volledige selectiekosten tot een maximum van €1.800,- verhalen op de kandidaat.
Tot slot bedragen de kosten voor de verplichte medische keuring circa €640,-. Deze kosten worden voorgeschoten door de KLM Flight Academy en na goedkeuring in rekening gebracht bij de student. Indien een kandidaat wordt afgekeurd en niet met de opleiding kan starten, zijn deze kosten voor rekening van de academie.
Voor studenten die de vierjarige opleiding Airline Pilot & Management volgen, is het mogelijk om gedurende de volledige studieperiode in aanmerking te komen voor studiefinanciering van de overheid.
Ik heb me inmiddels aangemeld voor de selectie en krijg binnen twee weken reactie van het AMC om fase 1 in te plannen. Succes met de selectie en wie weet tot over een half jaar :)
Misschien net te laat maar je krijgt 4 uur en deel dat lekker zelf in. Als het lukt neem tussendoor vaker pauze zodat je fris met een nieuw onderdeel begint. Rekenen kan trouwens moeilijker zijn dan je denkt, denk niet alleen aan keersommen...
V1Rotate schreef:
Je hebt het gehaald toch?
Je hebt je certificaat. 5.5 is een 6 😄👍.
Natuurkunde niveau tijdens de opleiding is niveau Mavo/Havo brugklas.
Je hebt al "motivatie" laten zien door uberhaupt zo een certificaat te halen.
Heel veel succes bij je selectie 😉.
Daar ben ik het hé-le-maal niet mee eens.
Stel eens de volgende vraag:
‘De lucht in waarom met U?’
Selectie percentages liggen rond de 5%.
Om vervolgens met minimale cijfers aan te komen is niet verstandig.
Houd er vooral rekening mee dat er (vele) anderen zijn met betere cijfers.
Slagingspercentage voor je ATPL examens is 70%, lijkt me niet onverstandig om dat aan te houden, tenminste een 7.
Is het RyanAir die 90% vraagt voor ATPL examens? Hou er alvast maar rekening mee dat die examens veel moeilijker zijn (veel meer stof) dan natuurkunde certificaat.
Als je al niet voor een vak de motivatie hebt om 70% te halen hoe zit het dan met 14?
De Lucht in waarom met U
Klinkt een beetje cru maar je CV had bij mij al aan de kant gelegen.
Advies is niet altijd aardig.
Veel succes.
Ik spreek voor mezelf maar ben vast niet de enige; jaren geleden de opleiding bij een andere vliegschool gedaan met
afronding midden in een crisis. Daarna een ander prachtig vak geleerd maar de vliegkriebel is altijd gebleven en ik vlieg
nog altijd SEP met de mogelijkheid om alles weer geldig te maken.
Uiteraard is het veel complexer dan "blauw verven en de lijn op" maar ik zie een win-win.
ik zou zeggen: "kijk eerst eens dit forum even door" aangezien deze vraag 1264x gesteld is, en zéker 1263x beantwoord.
Ik heb zelf mijn opleiding NIET bij de KLM gedaan, dus kan je niet helpen met je specifieke vragen.
Vind het wel raar dat er momenteel een soort van idee lijkt te heersen van "als ik de selectie maar doorkom".
Ik vindt dat zelf een gevaarlijke instelling, want je kan je voorbereiden wat je wilt, maar ook al cheat je je met perfecte
score door de selectie, je gaat op je snufferd tijdens de opleiding (echt niet persoonlijk naar jou, maar zie deze vragen wekelijks).
Iemand anders gaat je antwoord geven, 100%.
Heel veel succes met de mooie opleiding, en nóg mooiere carriere.
Houd ons op de hoogte!
Bramschouten1 schreef:
Heeft iemand ervaring met KLS-selectietraining en zou iemand die ervaringen willen delen?
Bram,
ik zou me eerst even een beetje inlezen op dit forum, aangezien jou vraag enorm vaak gesteld -en beantwoord is.
Verder is het niet heel erg slim je eigen naam te gebruiken op een dergelijk forum, aangezien de scholen -en airlines- ook meekijken.
Anyhow, erg veel plezier hier en in de vliegerij. Er is genoeg te leren en lezen op dit forum.
Voor de figuren reeksen is dit een voorbeeld vraag die je kan krijgen. Deze lijkt heel erg op de gene die ik ook heb gehad.
maxi schreef:
Ik kom er niet uit, is er iemand die het antwoord weet met uitleg?
Het antwoord is D. Elke rij maakt gebruik van een vorm. De bovenste een vierkant, middelste een cirkel en de onderste een driehoek. Ze eindigen allemaal met 1 stip. Tussen de antwoorden heb je maar 1 stip dus dat moet het antwoord zijn.
Mijn naam is Cy en ik ben momenteel student TB en AP&M aan de Hanzehogeschool in Groningen. Over ongeveer een half jaar zal de inschrijving voor de selectieprocedure plaatsvinden. Ter voorbereiding ben ik bezig met de volgende activiteiten:
- Het grondig doorlezen van het Airwork Forum.
- Het lezen van het boek De lucht in, maar waarom met u?
- Deelname aan de KLMFA Experience Day.
- Vragen stellen aan een voormalig docent van de KLMFA.
- Oefenen met verschillende apps, zoals Aptitude Test en IQ-test, voor de assessments.
Tijdens het doorlezen van Airwork Forum heb ik al het nodige geleerd over hoe ik me het beste kan voorbereiden. Toch heb ik nog enkele vragen ter verduidelijking:
- Welke websites hebben jullie gebruikt voor de voorbereiding op de reken- en andere assessments? Waren de vragen op deze sites vergelijkbaar qua niveau met de selectieprocedure?
- Wanneer zijn jullie begonnen met de voorbereiding?
- Hoe kun je je het beste voorbereiden op Fase 4, het gesprek met COVA?
- Hebben jullie nog aanvullende tips of adviezen?
Ik ben me ervan bewust dat er al veel informatie op het forum beschikbaar is en ik probeer zoveel mogelijk te lezen. Alvast hartelijk dank voor jullie antwoorden.
Met vriendelijke groet,
Cy
Jesse pitlo schreef:
Als er mensen zijn die algemene tips hebben voor die dag hoor ik ze graag!!!
Jammer dat je geen respons hebt gekregen, hier.
Benieuwd hoe t is gegaan, vandaag!
Ik had onlangs ook een topic gestart met wat vragen over fase 1. Ik vraag het nu even een keertje los.
Is er iemand die onlangs fase 1 heeft gedaan bij het AMC en mij kan vertellen hoe het gedeelte ruimtelijk inzicht eruit zag?
Ik heb vernomen dat het 3D blokkenstelsel zijn die je moet interpreteren naar 2D vanaf een aanzicht in 6 seconde, kunnen selectiekandidaten die onlangs fase 1 gedaan hebben dit bevestigen. Ook niet geheel onbelangrijk, kent iemand websites waar ik precies dit kan oefenen. Ik zelf heb vooralsnog niet echt iets kunnen vinden.
Ik weet niet of dit nog accuraat is. Aangezien het 2025 is.
Maar: waarom zou je de selectie niet direct proberen, als je denkt dat je daar klaar voor bent? KLMFA is wel de mooiste route naar een baan als piloot.
⤵ Samengevoegd vanuit: Selectietraining voor KLM Fase 3
Beste allen,
Omdat ik hier op het forum weinig over kon vinden, heb ik besloten toch maar een topic te openen. Ik heb binnenkort het Kern Competentie Onderzoek (fase 3) van de KLM-selectieprocedure staan bij het AMC. Naast een uitgebreid zelfonderzoek en gesprekken met diverse mensen in mijn omgeving, twijfel ik of ik ook een selectietraining zou moeten volgen. Ik heb dit voorgelegd aan studenten van de KLMFA en een aantal piloten, en de meningen zijn duidelijk verdeeld. Enerzijds hoor ik dat een training waardevol kan zijn, omdat je een beter idee krijgt vanuit welke invalshoek de psycholoog kan komen. Anderzijds wordt er gewaarschuwd dat het je ook kan belemmeren, je gaat automatisch meer over je antwoorden nadenken, waardoor je misschien minder natuurlijk het gesprek ingaat dan zonder training het geval zou zijn geweest. Ik begrijp natuurlijk dat sociaal wenselijke antwoorden geven geen optie is en dat is ook niet mijn doel van het volgen van de training. Maar ik ben erg benieuwd hoe jullie hier tegenover staan.
- Hebben jullie een selectietraining gevolgd, en zo ja, wat was jullie ervaring?
- Heeft het jullie uiteindelijk geholpen?
- Of kun je met een goede voorbereiding vanuit jezelf ook al een heel eind komen?
Alvast bedankt voor jullie reacties!
Nu 2025 begonnen is en dit mijn eindexamen jaar is wil ik beginnen met de KLM selectie. Ik heb hiervoor al een selectie training gevolgd en ga mij ook online goed voorbereiden om mijn kansen te vergroten bij de selectie. Zijn er mensen die recent de selectie hebben gedaan en mij tips kunnen geven of kunnen vertellen wat ik nog kan doen om mijn kansen te vergroten? Zelf heb ik ook voorgenomen om als plan B eventueel de selectie bij de defensie te doen om vlieger te worden. Hebben mensen hier ook ervaring mee? En is dit te vergelijken met de selectie van KLM?
Gebruikelijker (en verstandiger) is om eerst een andere HBO of WO opleiding te volgen zodat je een back-upplan hebt voor als je niet direct werk vindt of als je na een paar jaar vliegen iets krijgt waardoor je medisch afgekeurd wordt. Anders val je wel in een heel diep zwart gat.