Wat zijn de eisen om hems-piloot te worden?

In 60 seconden▶ 0:19 luisteren

ANWB Medical Air Assistance (MAA) noemt in 2026 als minimumeisen onder meer 1.000 uur als gezagvoerder, waarvan minimaal 500 op helikopters en 500 uur op turbinehelikopters. Om beroepsmatig helikopter te vliegen heb je minimaal een CPL(H) en een medische keuring klasse 1 nodig. Directe instroom vanaf een opleiding is bij de ANWB-traumahelikopter een uitzondering.

Om HEMS-piloot te worden, zijn minimaal 1.000 uur als gezagvoerder vereist, waarvan 500 uur op helikopters en 500 uur op turbinehelikopters23. Daarnaast is een CPL(H) en medische keuring klasse 1 noodzakelijk23.

Een minimumeis in een vacature, zoals 750 uur, is vaak niet voldoende om competitief te zijn.
Voor specialistische heli-banen zoals search and rescue is ook ervaring in die specifieke branche vereist.
Vanaf 65 jaar mag een piloot niet meer in commercieel luchtvervoer vliegen.
Volgens een vlieger in 2010 zijn ANWB-traumahelikoptervliegers voornamelijk ex-Defensie.
Vaak is een type rating plus uren op type het struikelblok.

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

Luister · in 60 secondenIn 60 secondenPas · offline

Het korte antwoord beluister je zonder account. Het hele artikel, het tempo en offline luisteren horen bij de Pas.

Gevraagde ervaring in vacatures die leden eind 2024 noemden

Functie	Gevraagd
Europese HEMS-copiloot (eind 2024)	ATPL/CPL(H) en IR zonder urenminimum, voorkeur voor EC135-type rating en MCC
ADAC Luftrettung	Minimaal 500 uur en goed Duits
Instructeur (CFI) in de VS	Vaak vanaf 250 uur
Offshore-copiloot Noorwegen	IR en 1000 uur
Offshore-copiloot Nederland	CPL, IR, MCC en 500 uur

Het antwoord in 5 onderdelen

De eisen op een rij

ANWB Medical Air Assistance (MAA) noemt in 2026 als minimumeisen onder meer 1.000 uur als gezagvoerder, waarvan minimaal 500 op helikopters en 500 uur op turbinehelikopters23. bijgewerkt

Voor een Airbus H135 T3, een veelgebruikt type voor SAR en traumavervoer, bepalen verzekeraars de ervaringseisen, wat duizenden uren vereist3. Een minimumeis in een vacature voor helikopterpiloten, zoals 750 uur, is vaak niet voldoende om competitief te zijn, aangezien kandidaten met 1000, 1250 of 3500 uur solliciteren3. Naast totale vliegervaring en ervaring op type, is voor specialistische heli-banen zoals search and rescue ook ervaring in die specifieke branche vereist3. Volgens een piloot in 2009 vereist een multi-engine helikopter type rating ATPL(H)-theorie, of minstens 70 uur PIC op helikopters als men geen ATPL(H)-theorie en ook geen CPL(H)/IR heeft11.

laatste 2024

Medische eisen

De militaire vliegerselectie is zeer streng, maar een afkeuring daar zegt volgens een ervaren helikopterpiloot in 2011 niets over geschiktheid als civiel piloot16. Vrijwel elke normale persoon kan piloot worden16.

Om beroepsmatig helikopter te vliegen is minimaal een CPL(H) en een medische keuring klasse 1 nodig23. Vanaf 65 jaar mag een piloot niet meer in commercieel luchtvervoer vliegen23.

laatste 2026Aangevuld vr 13:46

Uitzonderingen en twijfelgevallen

Directe instroom vanaf een opleiding is een uitzondering voor een baan bij de ANWB-traumahelikopter4.

Een piloot meldde in 2012 dat voor een baan bij de ANWB-traumahelikopter de plaats waar de CPL(H) is behaald niet relevant is, zolang aan de HEMS-ureneis en multi-engine-ervaring wordt voldaan4.

laatste 2012

Wat leden meemaakten

Traumahelikopterpiloten in Nederland waren in 2006 bijna allemaal oud-vliegers van de Luchtmacht of Marine, omdat de gevraagde turbine-ervaring buiten defensie moeilijk op te bouwen is2. Volgens een vlieger in 2010 zijn ANWB-traumahelikoptervliegers voornamelijk ex-Defensie6. De meeste piloten op de traumahelikopter (Lifeliner) zijn ex-luchtmacht, waarbij vooral oud-SAR-piloten uitstekend geschikt zijn voor het werk8. Een defensievlieger doet tijdens het werk vrijwel alle relevante ervaring op voor de traumahelikopter, zoals vliegen met nachtzichtbril en landen op krappe plekken8. Offshore-vliegers missen die ervaring meestal8.

Eind 2024 vroeg een Europese HEMS-copilootvacature ATPL/CPL(H) en IR zonder urenminimum, met voorkeur voor een EC135-type rating en MCC3. ADAC Luftrettung vroeg minimaal 500 uur en goed Duits (C2 of language proficiency level 4)3. Vaak is een type rating plus uren op type het struikelblok3. Een aspirant-helikopterpiloot zag eind 2024 vacatures voor instructeur (CFI) in de VS vaak vanaf 250 uur, offshore-copiloot in Noorwegen met IR en 1000 uur, en offshore-copiloot in Nederland met CPL, IR, MCC en 500 uur3.

1 bronlaatste 2024Soorten banen als vlieger · 19Aangevuld vr 13:46

Airwork Pas

Meer uit elk antwoord.

Luister het hele artikel, ook offline. Bekijk de explainer en toets jezelf met alle vragen uit de oefenbank.

Bekijk de Pas Wat zit erin

Hele artikel luisteren
Offline bewaren
Alle explainers met geluid
Alle quizvragen per artikel

Vanaf €9,99 per week · €69 per jaar

Veelgestelde vragen

Is 750 uur genoeg om een helikopterbaan te krijgen?Een minimumeis in een vacature, zoals 750 uur, is vaak niet voldoende om competitief te zijn, aangezien kandidaten met 1000, 1250 of 3500 uur solliciteren.

Waarom zijn traumahelikopterpiloten vaak oud-militairen?Traumahelikopterpiloten in Nederland waren in 2006 bijna allemaal oud-vliegers van de Luchtmacht of Marine, omdat de gevraagde turbine-ervaring buiten defensie moeilijk op te bouwen is. Een defensievlieger doet tijdens het werk ervaring op zoals vliegen met nachtzichtbril en landen op krappe plekken; offshore-vliegers missen die ervaring meestal.

Maakt het uit waar je je CPL(H) hebt gehaald?Een piloot meldde in 2012 dat voor een baan bij de ANWB-traumahelikopter de plaats waar de CPL(H) is behaald niet relevant is, zolang aan de HEMS-ureneis en multi-engine-ervaring wordt voldaan.

Tot welke leeftijd mag je als helikopterpiloot vliegen?Vanaf 65 jaar mag een piloot niet meer in commercieel luchtvervoer vliegen.

Kun je na een militaire afkeuring nog civiel helikopterpiloot worden?De militaire vliegerselectie is zeer streng, maar een afkeuring daar zegt volgens een ervaren helikopterpiloot in 2011 niets over geschiktheid als civiel piloot.

Wat vroeg ADAC Luftrettung?ADAC Luftrettung vroeg minimaal 500 uur en goed Duits (C2 of language proficiency level 4).

Begrippen

CPL(H): Het minimale brevet om beroepsmatig helikopter te vliegen.
Airbus H135 T3: Veelgebruikt type voor SAR en traumavervoer, waarvoor verzekeraars de ervaringseisen bepalen.
Lifeliner: De traumahelikopter, waarop de meeste piloten ex-luchtmacht zijn.
Turbinehelikopter: Helikoptertype waarop MAA minimaal 500 uur vraagt; die ervaring is buiten defensie moeilijk op te bouwen.
Multi-engine helikopter type rating: Volgens een piloot in 2009 vereist die ATPL(H)-theorie, of minstens 70 uur PIC op helikopters zonder ATPL(H)-theorie en CPL(H)/IR.

Meer over HEMS-piloot

Hoe ervaren leden HEMS-piloot?Welke vacatures heeft HEMS-piloot?Wat is HEMS-piloot?