THE_BEST_PILOT schreef:maar ik moet binnenkort mn vakkenpakket kiezen en heb dus meer informatie nodig

Als het daar op neerkomt: N&T of N&G. En VWO uiteraard als je cijfers dat toelaten.

Waarom MBO4 als je op havo/vwo zit??

Als je vlieger wilt worden heb je aan HAVO genoeg. Met een ATPL(H) opleiding zal je alles vanaf het begin moeten doen, ongeacht de vooropleiding.

MiddleMarker schreef:Als het daar op neerkomt: N&T of N&G. En VWO uiteraard als je cijfers dat toelaten.

Waarom MBO4 als je op havo/vwo zit??

De school waar ik nu op zit is een van de 3 lokatie's van een college op dit college kan je alleen je tl diploma halen en daarna naar een andere lokatie gaan om daar Havo 4 overnieuw te doen en dan vervolgens HAvo 5 Ik mag wel mijn eigen niveau op deze school doen maar de H/V Diploma is op de andere lokatie Dus ik wil via MBO 4 Zodat ik niet 1 jaar weggooi :angel:

maar ze zetten wel op mn tl diploma dat ik die 4 jaar dan Havo/Vwo heb gedaan en dus verder kan dus diploma en tevens overgangsbewijs

:1855:

Piloot worden is 'putain', dus ja ga maar een MBO opleiding volgen om vervolgens je hele leven te kapot te maken omdat je zonodig niet een jaar extra naar school wilt, maar vooral dat je vlieger wilt worden. Doet me beetje denken aan de film Forest Gump, je handicap is je vooropleiding als je MBO hebt (van mijn part ook HAVO en VWO) en maar blijven volhouden dat je het 'wel lukt'. Run Forest, run!!

THE_BEST_PILOT schreef:De school waar ik nu op zit is een van de 3 lokatie's van een college op dit college kan je alleen je tl diploma halen en daarna naar een andere lokatie gaan om daar Havo 4 overnieuw te doen en dan vervolgens HAvo 5 Ik mag wel mijn eigen niveau op deze school doen maar de H/V Diploma is op de andere lokatie Dus ik wil via MBO 4 Zodat ik niet 1 jaar weggooi :angel:

maar ze zetten wel op mn tl diploma dat ik die 4 jaar dan Havo/Vwo heb gedaan en dus verder kan dus diploma en tevens overgangsbewijs

Leuk en aardig dat ze op jou diploma zetten dat je 4 jaar HAVO/VWO hebt gedaan. Hier is een vraag van de recruiter" waarom heb jij het extra jaartje HAVO/VWO niet gedaan?''

Ik heb ook MBO niv 4, maar toen ik op selectie kwam bij een gerenomeerd helikopter bedrijf om offshore te vliegen werdt ik afgewezen, omdat ik geen HAVO/VWO had. Daarna begon de crisis dus deze jongen is toen als de bliksem zijn HAVO gaan halen en dat heeft mij uiteindelijk een baan opgeleverd bij de zelfde bedrijf die mij toen heeft afgewezen.

Doe lekker het extra jaartje daarna een HBO of Master opleiding. En kijk daarna maar eens hoe de markt in mekaar zit, want er is denk ik wel genoeg gezegd op dit forum wat betreft baan kansen en dat is het zelfde als in de helikopter wereld.

Succes met je keus!

fernando schreef:Leuk en aardig dat ze op jou diploma zetten dat je 4 jaar HAVO/VWO hebt gedaan. Hier is een vraag van de recruiter" waarom heb jij het extra jaartje HAVO/VWO niet gedaan?''

Ik heb ook MBO niv 4, maar toen ik op selectie kwam bij een gerenomeerd helikopter bedrijf om offshore te vliegen werdt ik afgewezen, omdat ik geen HAVO/VWO had. Daarna begon de crisis dus deze jongen is toen als de bliksem zijn HAVO gaan halen en dat heeft mij uiteindelijk een baan opgeleverd bij de zelfde bedrijf die mij toen heeft afgewezen.

Doe lekker het extra jaartje daarna een HBO of Master opleiding. En kijk daarna maar eens hoe de markt in mekaar zit, want er is denk ik wel genoeg gezegd op dit forum wat betreft baan kansen en dat is het zelfde als in de helikopter wereld.

Succes met je keus!

ok Maar Hoe zit dat precies met de KMA? die moet ik zowieso doen toch?

Leren ze je op MBO 4 ook kranten lezen?

THE_BEST_PILOT schreef:ok Maar Hoe zit dat precies met de KMA? die moet ik zowieso doen toch?

Dit heeft betrekking op het vliegen voor Defensie. Hieronder wat linkjes waar je wat informatie kan vinden over deze functies inclusief vooropleidingen:

Officier Vlieger Marine Officier Vlieger Luchtmacht

Als je wilt weten of er nog speciale trajecten gevolgd worden, dan is dit waarschijnlijk wel op die sites te vinden.

Voor een baan als verkeersvlieger hoef je geen opleidingen te volgen bij Defensie, daarvoor kan je naar een private vliegschool of je kan een cadetship volgen bij 1 van de grotere maatschappijen.

Suc6 en bij vragen, gebruik eerst even de zoekfunctie van Airwork en stel ze daarna hier.

P.s. Hoe zat dat ook alweer, waren we niet allemaal een keer jong en onwetend?? :biertje:

Wordt er nou hier serieus gedacht dat defensie de komende 5 jaar mensen gaan aannemen? Heb je onlangs kranten gelezen en tv gekeken?

Heb je bij bijvoorbeeld de wat kleinere vliegmaatschappijen zoals ArkeFly etc kans dat ze zeggen: Sorry, allemaal leuk en aardig die 1000 uur en je frozen ATPL, maar daarvoor heb je MBO4 gedaan, geen HAVO. Sorry.?

MBO4 staat in "de regels"gelijk aan Havo. (Uit eigen ervaring is t niet eens close, maar goed.. what's in the rules..)

mbo is niet gelijk aan havo

Kees91 schreef:mbo is niet gelijk aan havo

Mbo4 wel

WingsAndSky schreef:Mbo4 wel

Ik doe momenteel ook een MBO niveau 4 opleiding, en geloof mij, het mag dan 'volgens het boekje' gelijk staan aan HAVO maar er zit een hele diepe kloof tussen. Van de jongens en meiden die ik ken die HBO zijn gaan doen na hun MBO 4 zijn er een boel afgehaakt. Er word meer kennis van je verwacht, die vaak weg is gezakt op het MBO. Ik heb van meerdere te horen gekregen dat sommige docenten op een HBO opleiding met verbazing keken naar studenten van het MBO, het niveau is wel degelijk een GROOT verschil.

Om terug te komen op jouw vraag,

Mijn doel is om verkeersvlieger te worden, de jouwe is helicopterpiloot. Als ik dit jaar mijn MBO niveau 4 afrond ga ik daarna eerst mijn certificaten Wiskunde + Natuur- en Scheikunde halen, omdat ik daarna de Aviation Studies aan de HvA wil doen. Puur ter voorbereiding op deze HBO opleiding. Ik kan ook in één jaar mijn HAVO halen en dan selecties doen bij een vliegschool maar dat is niet wat je moet willen.

HAVO of VWO is maar een basis, een HBO of Master is een stuk beter. Je leert niet alleen jezelf beter kennen, maar het geeft je ook iets om op terug te vallen mocht er iets niet zoals verwacht gaan. (Zie deze crisis). Probeer niet de weg van de minste weerstand te zoeken, is absoluut niet lullig bedoeld maar een shortcut nemen heeft vaak negatieve gevolgen.

Succes :)

BoeingFreak schreef:het mag dan 'volgens het boekje' gelijk staan aan HAVO maar er zit een hele diepe kloof tussen. (..) het niveau is wel degelijk een GROOT verschil.

Ik zei hiervoor ook al dat het alleen op papier zo is en in de praktijk een heel ander verhaal is ;-) Ik kan er over meepraten. Gaat nergens over dat MBO4 helaas..

Beste forumleden,

Ik ga me even voorstellen. Ik heet Mohammed,ik ben 16 jaar oud en zit in het examenjaar (MAVO) Vanaf jongs af aan was het al mijn droom om piloot te worden. Maar toen ik naar de 1e klas van de MAVO ging werd mij verteld dat ik vliegen wel kon vergeten.Ik was ontzettend teleurgesteld. Maar ik ben er 2 weken geleden achtergekomen dat je met een MBO-4 Diploma ook toegang hebt tot de vliegopleiding.Ik heb begrepen dat je dan de eerste 2 jaar technische bedrijfskunde studeert op Hanzehogeschool in Groningen en daarna 2 jaar KLM Flight academy.Ik heb het hier over de opleiding Airline pilot & Management.Nu zijn er 2 problemen;Het eerste probleem is dat ik geen wiskunde in mijn examenpakket heb,Het tweede probleem is dat ik geen NASK in mijn examenpakket heb.

Ik ben zeer gemotiveerd en ga alles op alles zetten op piloot te worden. Ik spreek de Nederlandse en Engelse taal heel goed en ik ben prestatiegericht.(Wordt mij vaker op school verteld)

Ik heb 3 jaar hiervoor wel altijd Nask en WI gekregen

Kunnen jullie mij vertellen of ik nog piloot kan worden?

Ik hoop dat ik alles goed genoeg heb geformuleerd.

Alvast bedankt voor jullie reacties.

Beste Assertief,

Ik verbaas me altijd weer over mensen die beweren dat ze van jongs af aan al piloot willen worden, en dan vervolgens aankomen met de verkeerde vooropleiding, met de verkeerde vakken.

Een vliegopleiding is een technische opleiding, je hebt hier technische vakken voor nodig.

De vliegermarkt is op het ogenblik heel heel slecht. Ik zou je dus ten zeerste AFraden om met een ontoereikende vooropleiding aan een vliegopleiding te beginnen.

Gr KL.

Assertief,

Je bent nog 16 jaar. Take it easy. Denk je dat je na je opleiding tot piloot een baan zou kunnen vinden? Denk je wel aan het traject na de opleiding? Zou een luchtvaartmaatschappij voor jou kiezen met je genoten opleiding (prestatiegericht, NL/EN goed) of voor iemand met VWO + HBO of WO met ...... vaardigheden/capaciteiten? Heb je nagedacht over de kosten?

Als je van jongs af aan piloot zou willen worden, wie dan ook, dan zou je vantevoren al een "goede" weg hebben gekozen, te weten juiste vakkenpakket, HAVO/VWO etc etc.

Jammer dat veel mensen hun hart volgen ipv hun verstand

Hi Assertief,

Ik heb ook de mavo gedaan en wilde ook altijd piloot worden en heb dit ook verwezenlijkt, dus om je vraag te beantwoorden, kan het... Ja het kan.

Eerst even een korte uiteenzetting van mij kant: Door teleurstellende resultaten in de brugklas (lees: ik had niet genoeg gedaan) werd ik door mijn school naar de mavo gestuurd. In de 2e moet je al je vakkenpakket kiezen, gevolg ik zat in de 3e van de mavo met wiskunde, maar zonder natuurkunde. En toen werd ik opnieuw aangestoken met het vliegvirus, het was een tijdje weggeweest (heb lang, sinds m'n 8e, niet geweten wat ik wilde gaan doen als ik groot was en nu nog niet). Ik heb frans ingeruild voor natuurkunde in de 4e, na veel zeuren op school. Daarna naar de havo, vak erbij en door naar het vwo. Na m'n examens ben ik een jaar gaan werken. Daarna aangenomen bij vliegschool Rob van den Sightenhorst voor de intergrated opleiding tot verkeersvlieger. En nu zit ik al weer 4 jaar voorin een B737 en heb een kleine 3000 uur bij elkaar gevlogen.

Goed dat is mijn verhaal en ik begrijp beter dan anderen dat mensen soms het verkeerde opleidingsniveau of vakkenpakket hebben.

Nu terug komend op jou situatie; Je bent 16 en hebt dus nog alle tijd van de wereld (ruim 11 jaar voordat je te oud wordt). Zorg dat je je wis- en natuurkunde op orde krijgt. Ga daarna een havo diploma en misschien zelfs een vwo diploma halen. Mocht het dan niets worden met vliegen (niet geschikt of medisch afgekeurd) dan kan je in ieder geval nog gaan studeren.

Als je ook vwo gedaan hebt, zijn we inmiddels 4 jaar verder. Dit geeft je genoeg tijd om je goed te oriënteren op de vliegermarkt en de verschillende opleidingsmogelijkheden in binnen- en buitenland (sponsorship Royal Air Maroc misschien?). Het zou heel goed kunnen dat over 4 jaar de markt er nog slechter aan toe is dan vorig jaar en dan is het echt niet verstandig een opleiding te starten. Het kan ook dat alle maatschappijen tegen die tijd om vliegers staan te springen en een vliegopleiding dan de beste inverstering is die je kan doen in jezelf.

Het beste wat je dus op dit moment kunt doen is zorgen dat je je middelbareschool diploma's haalt op een zo hoog mogelijk niveau. Mocht je meer advies nodig hebben tegen de tijd dat je in 6 vwo zit, dan hoor ik het graag.

wfm schreef:Hi Assertief,

Ik heb ook de mavo gedaan en wilde ook altijd piloot worden en heb dit ook verwezenlijkt, dus om je vraag te beantwoorden, kan het... Ja het kan.

Eerst even een korte uiteenzetting van mij kant: Door teleurstellende resultaten in de brugklas (lees: ik had niet genoeg gedaan) werd ik door mijn school naar de mavo gestuurd. In de 2e moet je al je vakkenpakket kiezen, gevolg ik zat in de 3e van de mavo met wiskunde, maar zonder natuurkunde. En toen werd ik opnieuw aangestoken met het vliegvirus, het was een tijdje weggeweest (heb lang, sinds m'n 8e, niet geweten wat ik wilde gaan doen als ik groot was en nu nog niet). Ik heb frans ingeruild voor natuurkunde in de 4e, na veel zeuren op school. Daarna naar de havo, vak erbij en door naar het vwo. Na m'n examens ben ik een jaar gaan werken. Daarna aangenomen bij vliegschool Rob van den Sightenhorst voor de intergrated opleiding tot verkeersvlieger. En nu zit ik al weer 4 jaar voorin een B737 en heb een kleine 3000 uur bij elkaar gevlogen.

Goed dat is mijn verhaal en ik begrijp beter dan anderen dat mensen soms het verkeerde opleidingsniveau of vakkenpakket hebben.

Nu terug komend op jou situatie; Je bent 16 en hebt dus nog alle tijd van de wereld (ruim 11 jaar voordat je te oud wordt). Zorg dat je je wis- en natuurkunde op orde krijgt. Ga daarna een havo diploma en misschien zelfs een vwo diploma halen. Mocht het dan niets worden met vliegen (niet geschikt of medisch afgekeurd) dan kan je in ieder geval nog gaan studeren.

Als je ook vwo gedaan hebt, zijn we inmiddels 4 jaar verder. Dit geeft je genoeg tijd om je goed te oriënteren op de vliegermarkt en de verschillende opleidingsmogelijkheden in binnen- en buitenland (sponsorship Royal Air Maroc misschien?). Het zou heel goed kunnen dat over 4 jaar de markt er nog slechter aan toe is dan vorig jaar en dan is het echt niet verstandig een opleiding te starten. Het kan ook dat alle maatschappijen tegen die tijd om vliegers staan te springen en een vliegopleiding dan de beste inverstering is die je kan doen in jezelf.

Het beste wat je dus op dit moment kunt doen is zorgen dat je je middelbareschool diploma's haalt op een zo hoog mogelijk niveau. Mocht je meer advies nodig hebben tegen de tijd dat je in 6 vwo zit, dan hoor ik het graag.

bedankt voor je reactie

Assertief schreef:bedankt voor je reactie

maar jij het dus MAVO>HAVO>VWO gedaan ?

In de periode waar wfm over spreekt ging dat doorstromen van mavo/havo/vwo nog relatief gemakkelijk. Tegenwoordig is dit doorstromen op de middelbare school een stuk lastiger heb ik mij laten vertellen.

Desalniettemin kun je voor je havo/vwo wel altijd terecht bij een ROC uit jouw regio. Dit heet dan volwassenonderwijs (vavo). Dit klinkt alsof er allemaal oudere mensen op school zitten, maar het grootste deel, ik schat zo'n 95% is tussen de 16 en 25 jaar oud.