De gehele selectie is hetzelfde als bij de MLD, met uitzondering dat de MLD nog een extra commissie kent aan het einde van de selectie.

Helaas zal je een jaar moeten wachten. Je kan uiteraard wel gewoon voorlichting bij de MLD aanvragen, dan heb je de papieren voor volgend jaar alvast.

Helaas zal je een jaar moeten wachten. Je kan uiteraard wel gewoon voorlichting bij de MLD aanvragen, dan heb je de papieren voor volgend jaar alvast.

Kan ik niet in hetzelfde jaar de keuring bij de KLu en bij de MLD doen?

Je kan altijd bij beide solliciteren, die mogelijkheid is er. Maar zoals ik al aangaf, de selectie blijft nagenoeg hetzelfde. De vraag is dan, welk krijgsmachtdeel heeft jouw voorkeur als je de selectie haalt?

Dat weet ik nog niet. Wat is precies het verschil? De MLD vliegt boven water en de KLu vliegt boven land?

Oorspronkelijk gepost door Wroosmalen
Dat weet ik nog niet. Wat is precies het verschil? De MLD vliegt boven water en de KLu vliegt boven land?

Zo kan je het ook zeggen.:D

MLD vliegt met Lynx helikopter (later NH90), luchtmacht met F16, Apache, Chinook, Cougar.. Bij de luchtmacht kan je niet op schepen landen met heli's, maar bij de marine kan je geen F16 in toom houden.

Mentaliteit zal bij de marine ook wel iets anders zijn, maar daar kan ik je niet zoveel over vertellen, je zult voor jezelf moeten uitzoeken wat je het meeste trekt.

Je wilt wel bij de MLD solliciteren, maar je hebt geen idee wat ze doen?

Ik zou als ik jou was gewoon lekker naar een informatiedag gaan en dan voor jezelf beslissen wat je wilt gaan doen.

Ik heb me meer verdiept op de luchtmacht eerlijk gezecht omdat ik daarvoor had gesoliciteerd. Ik heb voor de luchtmacht gekozen omdat ik een jaar geleden naar een voorlichting ben geweest van de luchtmacht en daar zij die man dat de Mld waarschijnlijk afgeschaft zou worden. Dat is dus niet gebeurd!

Iemand van de KLu die iets zegt over de MLD, dat neem je toch niet serieus. ;)

Je moet alle spookverhalen over wat er met de MLD gebeurd niet geloven, want dat is gewoon niet waar. Voorlopig is de toekomst zeker met NH-90's en of je tegen die tijd in een KLu of een MLD uniform loopt maakt op zich natuurlijk niet uit. Gaat om het werk wat je doet. Ik zou zeggen ga absoluut naar een vliegervoorlichting op de Kooy. Dan proef je wat van de sfeer, vlieger en tacco vertellen wat over hun werk, je krijgt een rondleiding over het vliegkamp en als het weer meezit een demo. Mocht je meer vragen over MLD hebben en je kan het nergens vinden...just ask :D!
Greetz

KM <--> Klu

KM <--> Klu

Bij de KM ben je doorgaans een gebrevetteerd Officier en bij de Klu ben je een Vlieger die Officier is...

Oorspronkelijk gepost door Wroosmalen
gezecht

:eek:

:)

Re: KM <--> Klu

Re: KM <--> Klu

Oorspronkelijk gepost door NKAWTG
Bij de KM ben je doorgaans een gebrevetteerd Officier en bij de Klu ben je een Vlieger die Officier is...

Euhm, ... nee volgens mij niet helemaal waar. Ik zie niet echt een verschil tussen een KLu vlieger en een MLD vlieger met allebei een KV (kort verband...oftewel BBT). Maar goed, kan aan mij liggen dus uitleg is altijd welkom :D!
Greetz

Is bij MLD en KLu natuurlijk hetzelfde, bbt iig en bot uiteraard ook alleen kiest een zeedienst officier in de eerste plaats voor de zeedienst en gaat daarna zijn vlieg opleiding doen en bij de KLu weet je direct dat je voor vlieger gaat.

Bij de Klu ben je vlieger en zijn je uren op aan het eind van de maand, wordt er eigenlijk alleen verwacht dat je komt opdagen op het squadron en wordt er werk voor je gezocht als bezigheids
therapie (als je jezelf niet bezig kunt houden tenminste).

Bij de KM heb je allerlei neventaken die op je blijven wachten als je weer eens terug bent van vliegen of een boordplaatsing. Bij de KM kan je bijvoorbeeld vliegers tegenkomen als Divisiechef (equivalent personeelschef Klu), Artillerie-Officier, uiteraard zeedienst, maar ook als Marinier. Organiek verhuis je binnen de KM na 3 jaar naar een andere werkplek, zo ook vliegers. Binnen de Klu zijn ze al blij dat je wilt blijven en als men je elders zou willen plaatsen beloopt men de kans dat je "de pijp aan Maarten geeft..."
Dit is overigens de reden dat het merendeel uitwijkt naar de burgerluchtvaart omdat je naarmate je rang stijgt, je steeds minder gaat vliegen binnen defensie. Bij de burgerluchtvaart ga je, wanneer je naar je werk gaat, gewoon vliegen en niets anders. Als je dat graag doet heb je na je 35e niet zoveel meer te zoeken binnen de krijgsmacht. Je rang zal dan gemiddeld LTZ 2OC (KM) of Kapt/Majoor (Klu) zijn en je verantwoordelijkheden worden dan meer buiten de cockpit voor je gezocht, tenzij je natuurlijk weer een specialiteit bezit (bijv Hfd Bureau Testvliegen oid) maar dan nog ben je niet meer operationeel.

Op de P-3 waren de gezagvoerders vnl beroeps en de 2e Officieren vnl BBT'ers (soms al gebrevetterd voordat ze leerden eten met mes en vork op het KIM). Deze 1e groep deed een plaatsing bij een squadron voor 3 jaar en ging daarna weer door naar een andere plaats binnen de KM. Vaak naar Den-Haag om na 3 jaar weer terug te komen als vlieger (vaak met een streep erbij). Overste was zo'n beetje de hoogste rang die ik ooit als operationeel vlieger gezien heb (buiten een KM Kolonel op de EMVO). Kolonel en hoger kwamen vaak alleen nog even wat uren snoepen (uren jatten) om gebrevetterd te blijven (lees: vliegtoelage behouden).

BTW ik praat alleen over de "beroeps", met de BBT groep (tegenwoordig nog maar de enige mogelijkheid om bij defensie te beginnen) heb ik totaal geen ervaring.

Ja ik begrijp wat je bedoeld. Maar als ik nu op de Kooy kijk zijn een groot deel van de 'nieuwe' vliegers toch BBT-ers. Ik zal ook niet ergens anders worden geplaatst maar na opleiding gewoon mijn contract van 8 jaar uitdienen op een vliegende functie. Dus in die zin voor mij en vele anderen geen verschil meer met de KLu.
Greetz

Alvast bedankt voor de reactie's

Size44,

heb jij vandaag een voorlichting geven voor nieuwe vliegers/Tacco op de Kooy??

ja dat was ik (degene die het verhaal over de vliegopleiding gaf)...wie was jij?? Lekker kleine opkomst helaas, maar goed. En jammer dat de demo niet door kon gaan. Vond je 't een beetje duidelijk en inspirerend allemaal?
Greetz

Uhh, ik was degene die rechts naast je zat met eten....., weet niet of je dat nog weet. (was ook niet degene met de lange haren, niet degene die in de file stond en ook niet degene die over de tattoages en piercings begon)
Het was zeker een interessant verhaal. Wat me erg opviel is dat je gedurende de opleiding veel meer uur maakt op de PC7 vergeleken met de KLu, dit lijkt me een erg gave kist!!! Ben nu bezig met het invullen van alle formulieren...

Das mooi om te horen... Enne ik weet wie je bedoelt :D! Mocht je nog vragen hebben, feel free to ask! Alvast succes met de hele sollicitatie!
Greetz

@ size44

Euhm, ik zit nu midden in de selectie voor de KLu (VMO), maar zou graag voor de lol toch een keer bij de Kooy komen kijken. Om het verschil te zien... Niet dat ik bij de marine wil, want ik weet zeker dat ik liever bij de Luchtmacht wil...
Hoe kan ik aan informatie over voorlichtingen oid komen?

:cool: Moonshine

@ Moonshine

www.marine.nl
www.werkenbijdemarine.nl

Ja inderdaad op de website, of ff bellen met 0800-0422. En zeg niet te snel dat je zeker weet dat je naar de KLu wil he...w8 maar tot je de voorlichting op de Kooy hebt gezien :D!
Greetz

Hmm, ben benieuwd :)

:cool: Moonshine

NAWKTG

Vertel geen onzin over KLu vliegers, en uren die op zijn aan het eind van de maand.....nog nooit gehoord of mee gemaakt. Hou jij je maar bij die MLD, doen wij wel de info over de KLu

Helaas....

Helaas maakt NKAWTG ook nog een paar kleine foutjes over de MLD ..

Op dit moment meer vliegers die officier zijn dan zoals hij dat noemt een officier met een brevet..... is trouwens bijna altijd al geweest.. en zal ook zou blijven, omdat er gewoon niet voldoende vliegende functies beschikbaar zijn voor een loopbaan patroon voor alleen beroeps personeel.

Ken genoeg vliegers die als BBT als 1e vlieger op de P3C gevlogen hebben, maar ja de P3C is uit het beeld verdwenen.

Als BBT (zeker niet de enige mogelijkheid om bij defensie (marine) te beginnen , maar wel de enige manier als je zeker als vlieger aangenomen wil worden) is einde contract ongeveer 8 jaar na het behalen van je wing. Afhankelijk van de situatie op dat moment bestaat er wel of niet de gelegenheid om over te stappen tot de beroeps groep.

Oorspronkelijk gepost door hierzo
NAWKTG

Vertel geen onzin over KLu vliegers, en uren die op zijn aan het eind van de maand.....nog nooit gehoord of mee gemaakt. Hou jij je maar bij die MLD, doen wij wel de info over de KLu

Aan de lijve meegemaakt op Ssb. Uren waren domweg op eind van de maand per operationele vlieger en de gastvliegers van HKKlu konden nog steeds sorties maken om hun brevet te behouden. Ik praat wel over een decenia geleden, dus het kan kloppen dat je er nog nooit gehoord hebt.

Verder heb ik niets met de MLD of Klu (meer) te maken dus mijn info kan enigzins de (huidige) waarheid geweld aan doen. Toch probeer ik informatie te delen met mensen die daarom vragen via dit board.

Ik zou zeggen 'hierzo', leef je uit en verstrek de info over de Klu zoals het nu is......

Oorspronkelijk gepost door Redbeard
Helaas....

Ken genoeg vliegers die als BBT als 1e vlieger op de P3C gevlogen hebben, maar ja de P3C is uit het beeld verdwenen.

Op de P-3 waren de gezagvoerders vnl beroeps en de 2e Officieren vnl BBT'ers

Ref my post: vnl betekent 'voornamelijk' (dus niet alle vliegers).

Als BBT (zeker niet de enige mogelijkheid om bij defensie (marine) te beginnen , maar wel de enige manier als je zeker als vlieger aangenomen wil worden) is einde contract ongeveer 8 jaar na het behalen van je wing. Afhankelijk van de situatie op dat moment bestaat er wel of niet de gelegenheid om over te stappen tot de beroeps groep

Voor een vliegende functie bij aanname geldt dus BBT. Wat voor fout heb ik dan gemaakt?

Niet, klinkt bekend in de oren. Toen ik bij de mld weg ging was dat nog zo.

Thanx