Ik denk dat je tegen de wettelijke beperkingen op werktijden aan gaat lopen. In de Work & Resttime Regulations van ICAO is het een en ander vastgelegd. Dat zal het belangrijkste struikelblok zijn.

Wings, het is goed om te dromen en met veel doorzettingsvermogen kun je elke droom laten uitkomen. Maar het is misschien nog een beetje te vroeg om al specifieke banen in gedachten proberen te combineren. Er zijn verschillende manieren om fixed-wing en helikopter vliegen samen te beoefenen, bijvoorbeeld als corporate pilot (daar zijn de werk- en rust tijden ook wat flexibeler) maar dat is pas aan de orde als je al een aantal jaren meeloopt in de vliegindustrie. De verleiding bestaat misschien om aan het begin van je opleiding al je training te spreiden over zowel vliegtuigen als helikopters, maar als ik je vriendelijk advies mag geven: doe dat niet en concentreer je uitsluitend op het een of het ander. Niemand zit te wachten op een kersverse beroepspiloot met honderd uur helikopter en honderd uur vliegtuig. Kies een van de twee; maak daar je carriere van en kijk na een jaar of vijf, zes, of je nog puf hebt om je add-on brevetten te halen. Succes ermee,

Als je voor een airline werkt, mag/kun je niet part-time vliegen voor een andere club. Je hebt je te houden aan de werk- en rusttijden, resp JAR-OPS1 (vleugel) JAR-OPS3 (heli)

Je hebt vrij om bij te komen, de maatschappijen geven je niet vrij omdat ze zo aardig zijn, maar omdat het voorgeschreven is.

wings schreef:Hallo ik heb een bijzondere vraag:

Ik hoop dat over een jaartje of tien mijn dromen zijn uitgekomen en dus piloot ben geworden

wings schreef:ik weet dat je heel veel vrije tijd hebt als beroepspiloot

Ehhh, over 10 jaar..... nog vrije tijd...??? :passed: :eek!:

Bedankt voor de reacties,ik kan ze goed gebruiken.

Beroepen combineren

zelf werk ik in een "Global Company" 6 weken op en 6 weken af, in dat/mijn geval zijn er mogelijkheden, mits je de werkgever om toestemming vraagt.
Je moet je echter afvragen of het verstandig is m.b.t. flight safety!
Succes!

urenschema... Hoe ziet het eruit?

urenschema... Hoe ziet het eruit?

Hoe ziet de planning van zo'n heli-piloot er dan wel uit?

Is het misschien wel net hetzelfde als een vrachtwagenbestuurder?
Zoals eerder vermeld heeft een heli-piloot zich ook te houden aan een urenschema... X aantal uren vliegen, X aantal uren rusten. Zoals me laat vermoegen wordt het ook aanzien als een stressgevoelig beroep.* Aan welk schema dient men zich dan te houden?

*Laat me denken aan de mensen van de luchtleiding in een luchthaven... deze werken slechts enkele uren omdat het enorm stressgevoelig is... De luchtleider welke ik ken combineert het met als bijberoep iets met tuinaanleg, een andere lijkt een grote vrije tijd te hebben, echter zijn 'r uren wel héél onregelmatig!

Brengt dit ook voor een (heli-)piloot dan geen grote vrijheid met zich mee of is het toch een medaille met een dubbele zijnde...

grtz.
j.

Jo078,

Welkom op het forum. De werk en rusttijden regeling voor vliegers is zo uitgebreid, dat als we 'm hier zouden publiceren de server van Diana onderuit gaat en je de komende maanden niet meer naar Airwork punt en el kunt surfen.

Is het voor heli-piloten dan net hetzelfde als voor vliegtuig-piloten, daar ik denk dat men met heli opmerkelijk kortere vluchten maakt (zeker in afsand maar dus ook in tijd) Ook moet gezegd zijn dat er in een vliegtuig telkens (minstens) twee piloten aanwezig zijn he, die elkaar kunnen afwisselen, of geldt deze regel niet.

Zijn deze regels dan niet ergens terug te vinden? Hoe controleert men dat?

grtz

Jo078 schreef:
*Laat me denken aan de mensen van de luchtleiding in een luchthaven... deze werken slechts enkele uren omdat het enorm stressgevoelig is... De luchtleider welke ik ken combineert het met als bijberoep iets met tuinaanleg, een andere lijkt een grote vrije tijd te hebben, echter zijn 'r uren wel héél onregelmatig!

De regelingen qua werktijden verschillen behoorlijk tussen vliegers en ATCO's (anders zou er op elke ICA-vlucht 3 crews aanwezig moeten zijn:grijns: ) Dus ik denk niet dat je het daarmee kunt vergelijken!

wings schreef:Hallo ik heb een bijzondere vraag:

Ik hoop dat over een jaartje of tien mijn dromen zijn uitgekomen en dus piloot ben geworden,ik weet dat je heel veel vrije tijd hebt als beroepspiloot en het lijkt me eigenlijk ook erg leuk om (parttime)piloot te zijn van de traumahelikopter van amsterdam,dus mijn vraag is of je deze twee beroepen misschien kan combineren of dat ik een keuze moet maken?..

Traumaheli is zowat alleen te vliegen als je ex-militair vlieger bent (of je moet veel uren en nachturen hebben gevlogen in Amerika ofzo)