Transavia leidt sinds 2019 zelf piloten op via een eigen cadetprogramma, het Airline Pilot Program1. Vanaf de wervingsronde 2025 leidt de Transavia MPL-opleiding op voor de A320/321neo, ter vervanging van de Boeing 737, en stelt kandidaten in staat om zonder vliegervaring te starten en op te leiden tot First Officer met een vast contract bij Transavia114.

De Transavia-opleiding leidt op voor een MPL (Multi-Crew Pilot Licence)1. Volgens Transavia mag je met een MPL uitsluitend in een multi-crew-omgeving vliegen, als First Officer op het type waarvoor je bent opgeleid1. Het selectieproces voor het Airline Pilot Program omvat een competentiegericht interview aan het einde van de selectie12.

Bij Transavia werken ongeveer 650 piloten, verdeeld over First Officers en Captains3. Transavia vernieuwt haar vloot met Airbus A320neo-familie vliegtuigen ter vervanging van de Boeing 737's3.

Transavia heeft operationele bases op Amsterdam Airport Schiphol, Rotterdam The Hague Airport, Eindhoven Airport en Brussels Airport3. Transavia kondigde eind 2018 een eigen MPL-opleiding aan met 12 opleidingsplekken begin 2019, bedoeld voor de 12 meest geschikte kandidaten4. Volgens een Transavia-vlieger veranderde Transavia sinds 2001 (Basiq Air) van chartermaatschappij in low-costmaatschappij, wat het werk harder, minder leuk en vermoeiender maakte, maar het bedrijf bleef winstgevend en zette een Franse en later een Deense tak op7.

De Airbus A320-familie wordt gevlogen door onder meer KLM, Transavia, easyJet en Vueling2. Volgens een easyJet-vlieger (2015) ontstaat een belangenconflict als één vakbond meerdere airlines van hetzelfde moederbedrijf vertegenwoordigt, waarbij Transavia- en Martinair-piloten vinden dat KLM verplichtingen tegenover hen heeft9. Vliegers van de Transavia-basis München (2016) stonden op dezelfde senioriteitslijst als de Nederlandse vliegers; technisch waren het twee bedrijven, en wie naar Nederland overstapte ging over op de Nederlandse cao5.