Inleiding en afwezigheid van Michaël

Mirjam, co-piloot bij Transavia, opent de video en zegt dat haar collega Michaël niet aanwezig is. Michaël laat een videoboodschap achter waarin hij meldt dat in zijn gezin een positieve COVID-test is geconstateerd en dat hij daarom in zelfquarantaine zit. Mirjam bedankt voor de vragen en start daarna met het beantwoorden van de Q&A.

Vragen over het pilootberoep

Mirjam zegt dat pilotenwerk een van de mooiste beroepen is, omdat elke dag anders is maar toch vergelijkbaar blijft. Ze noemt nieuwe collega's, verschillende vliegvelden en het uitzicht vanaf boven. Over werk en privé zegt ze dat je bij Transavia in principe elke dag weer naar huis vliegt, met uitzonderingen. Je hebt enigszins invloed op je rooster door aan te vragen wanneer je werkt, waardoor verjaardagen of bruiloften niet altijd gemist hoeven te worden. Ze noemt de laatste vlucht van Liz, een van de eerste vrouwelijke piloten bij Transavia, en haar eigen eerste solo vlucht als momenten die blijven.

Opleiding, rol en cockpitprocedures

Mirjam noemt Corfu als favoriete bestemming omdat je het laatste stuk van de nadering over water gaat en laag vliegt. Ze zegt dat Innsbruck een uitdagend vliegveld is omdat het in een dal ligt en extra training vereist. Over motoren legt ze uit dat een APU luchtdruk naar de motoren voert, waardoor de spin draait, brandstof wordt toegevoegd en ontsteking volgt. Ze beschrijft hoe een vlucht op Schiphol een uur voor vertrek wordt voorbereid met weer, nooddams en brandstof. Bij taxiën gebruikt ze de tiller voor scherpere bochten en rudderpedalen meer voor flauwe bochten. Ze noemt calls zoals cabin crew arm slides bij gesloten deuren en cabin crew prepare for landing rond 10.000 ft. Een go-around wordt uitgelegd met gas geven, flaps omhoog, gear omhoog, klimmen en doorgeven aan de verkeersleiding. De daling wordt berekend met 3000 ft per 10 mijl, en navigatie wordt vergeleken met autonavigatie waarbij een route op de ND als magenta lijn te zien is. Ze geeft tips voor vliegangst, zoals ademhalingsoefeningen en het kenbaar maken aan de purser, en noemt manieren om oren te klaren door neus dicht te houden, gapen of kauwen. Ze noemt ook de opleiding: HAVO of VWO met natuurkundeprofiel, vliegopleidingen en een type rating. Voor captain geldt een senioriteitslijst met minimum uren en plek. In de cockpit hebben beide piloten dezelfde werkzaamheden; de captain heeft eindverantwoordelijkheid en wisselen ze van vliegen, radiocommunicatie en papierwerk.