Transavia veranderde sinds 2001 van een chartermaatschappij in een low-costmaatschappij, wat het werk harder, minder leuk en vermoeiender maakte3. Een vlieger waardeerde in 2007 vooral de baanzekerheid, de mogelijkheid om in Nederland te wonen, een goed pensioen en een loss-of-licenceregeling4. Ook werd de rustigere winterperiode als een pluspunt ervaren4.

Een typische dag bij Transavia omvat vier vluchten binnen Europa, waarbij vliegers bijna altijd thuis slapen9. Deze dagen zijn lang en intensief, met vroege starts die het slaapritme en sociale leven kunnen verstoren9. Opstaan om 04:00 voor een vertrek om 06:00 is geen uitzondering bij de standaard vroege ochtendvluchten van Transavia9.

Volgens een Transavia-vlieger in 2007 waren de ad-hoc- en wetlease-nachtstops een pluspunt, waarbij men zes weken op Bali kon zitten, twee weken in Afrika, de finish van de Dakar-rally zag en de poolcirkel overging4.

De huidige praktijk van vier vluchten binnen Europa en bijna altijd thuis slapen, staat in contrast met de ad-hoc- en wetlease-nachtstops van 2007, waarbij vliegers langere periodes in het buitenland verbleven94.

Een Transavia-first officer met ongeveer 8 jaar dienst had in 2013 nog geen uitzicht op een command en verwachtte mogelijk nog 8 jaar te wachten, mede door slechte doorstroming2. Een vlieger maakte in 2007 gemiddeld 600 tot 650 blokuren per jaar, waarvan 400 in de zomer, met vaste vrije dagen en meestal 4 dagen op, 3 af4.

De doorstroming naar een command was in 2013 slecht, mede doordat pensioneringen niet werden opgevuld2.

Een vlieger vloog in 2019 op 21-jarige leeftijd als first officer op de 737 en raadde Transavia als werkgever van harte aan1. In de zomer van 2013 had Transavia een groot crewtekort, waardoor vliegers extra diensten moesten bewilligen en sommige vluchten onbemand waren2.

Een kandidaat die zich in maart 2025 aanmeldde voor het Transavia MPL-programma wachtte in oktober 2025 nog op de uitnodiging voor de eerste ronde, met een verwachte start begin 2026, mogelijk pas in augustus 20268. Een vlieger met vmbo-basis volgde de opleiding in het buitenland en betaalde zelf de type rating, waarbij alle examens in één keer werden behaald met gemiddeld 96% op de theorie (volgens leden in 2022)10. Transavia neemt direct na de opleiding alleen vliegers aan van preferred suppliers10. Een afgestudeerde van de integrated opleiding bij Stella Aviation Academy werd in maart 2006, drie maanden na zijn opleiding, als first officer aangenomen bij transavia.com en begon een week later met de opleiding11.