Transavia stelde in 2008 hoge eisen aan nieuwe first officers en captains vanwege een gevarieerd routepatroon15. Een Transavia-medewerker meldde in 2016 dat een eenmalige selectieronde voor interne mensen met vliegopleiding stevig was en dat slechts een klein deel die haalde8.

Leden op Airwork schatten in 2025 dat Transavia vermoedelijk rond de 10% van de kandidaten aanneemt16. Volgens een schatting op het forum in 2025 werden voor de Transavia MPL ongeveer 25 van de 500 aanmeldingen aangenomen, wat neerkomt op circa 5%3. Voor de Transavia-klas van 2019 kwamen ruim 500 aanmeldingen binnen, waarvan er 12 werden geplaatst2. Een aspirant meldde dat er bij een eerdere ronde van de Transavia MPL-selectie 12 opleidingsplaatsen waren op ongeveer 500 aanmeldingen7.

Volgens een forumlid in 2025 nam Transavia twee klassen van elk 12 cadetten aan, wat neerkomt op 24 cadetten in totaal3. Van de eerste Transavia-MPL-klas, gestart voorjaar 2019 met 12 studenten, stopten twee studenten omdat zij de theorieopleiding niet haalden4.

In 2024 gingen na de interviews van de Transavia MPL-selectie ongeveer 60 kandidaten door naar de laatste ronde27. 69 kandidaten gingen door naar een driedaagse selectie bij EPST, waarna 12 werden geplaatst voor de opleiding (volgens leden in 2019)4.