Ik vernam van een kennis het verhaal dat de Martinair Vliegschool sinds kort "Preferred Supplier" is van zowel Transavia, Martinair, en KLM (!). Hij zit op die school, dus hij zou het kunnen weten. Maar, hij lult wel vaker :D.

Kan iemand dit bevestigen? Sinds wanneer neemt Martinair ab-initio's aan?

Ik heb eerlijk gezegd een beetje moeite om dit te geloven, zo in een keer vanuit het niets. Heb er verder ook nog niets over gehoord, en kon zo snel ook niets op hun site vinden: http://www.martinairvliegschool.nl/

MP neemt al een tijdje bijna alleen maar mensen met TR en heel veel uren aan.

Broodje aap.

Er zijn wel 2 studenten van de Martinair vliegschool die bij wijze van experiment na hun opleiding nog een Bridgecourse bij de KLS gelopen hebben en nu selectie mogen doen bij KLM.

Maar preferred supplier??

Het lijkt me onzin. Inderdaad, als het waar zou zijn zou het waarschijnlijk met gigantische letters op hun site staan.

Hebben ze dan die Brasilia niet meer in de Caribbean als crew feeder waar oud leerlingen op konden gaan vliegen :wegkwijt:

Duidelijk. Bedankt voor de reacties.

Maar, hij lult wel vaker :D.

Op dit BB wordt gelukkig nooit geluld ;)

Hebben ze dan die Brasilia niet meer in de Caribbean als crew feeder waar oud leerlingen op konden gaan vliegen :wegkwijt:

De Brasilia is al jáááááren weg.

Voor zover ik weet ben ik bij MP in 14 jaar pas één persoon tegengekomen die van de de vestiging Lelystad kwam.

Hmmm, ik zou de uitspraak met een korreltje zout nemen! Anders had het wel bekend gemaakt geworden! Wat ik heb gehoord is dat idd 2 mensen door gegaan zijn alleen betrof het hier wel twee instructeurs van MP-vliegschool! Hoor ook al enige tijd van uitspraken van gasten daar, dat het slecht geregeld is qua nazorg!

Gisteren Martinair aan de lijn gehad voor aanname-eisen: ATPL met minimaal 600 uren ME.

En is er al wat gekomen van dat mooie verhaal waarbij je na de opleiding meteen als coco kan beginnen bij MP? Tzit dr steeds bijna aan te komen.

Dat is Martinair Vliegschool ten voeten uit. Altijd bijna of het zit er aan tekomen maar dan toch net weer niet.

Precies, jammer dat er nog steeds mensen de verhalen geloven, Alhoewel ze nog wel eerlijk waren toen ik ''school'' ging shoppen eerlijk waren over de nazorg! IK citeer '' Het enige wat we kunnen doen is jou sollicitatiebrief uitpinten op papier van ons'' ! Nee daar heb je veel aan ! :grijns:

Er zijn geloof ik via de school 10 mensen naar transavia gegaan (terwijl er max 20 per jaar worden opgeleid bij mvvl), dus dat is iig al goed. Nu zijn er 2 naar KLM, aangezien er twee scholen (nls/kls) zijn die mensen mogen leveren aan de klm vind ik dit ook niet echt slecht. Via mvvl zijn er deze maand ook 2 aangenomen bij jetnetherlands.

En ja oke.. die verhalen over coco bij martinair en dat stage gedoe lijkt me sterk, maar je hebt na mvvl gewoon best veel kans op een baan.

maar je hebt na mvvl gewoon best veel kans op een baan.

Welk aandeel heb jij in Martinair? Als MVVL nu 10 +2 + 2 (instructeurs) heeft geholpen. Hoe zit het dan met die hele grote berg oude, laten we het houden bij JAR studenten daarvoor? Dan vind ik deze scoren helemaal niet zo goed.

Maar ik wil je natuurlijk niet ontwaken uit je droom. Je wordt namelijk vanzelf wel wakker.

Grtz Mike5

Ps Ik ben oud JAR2 dus weet waarover ik praat!

Maar ik wil je natuurlijk niet ontwaken uit je droom. Je wordt namelijk vanzelf wel wakker.

:wegkwijt: Wat is dat nou voor praat. Alsof het nu niet goed gaat met de luchtvaart. Als je niet al te selectief bent kom je wel aan een baan lijkt mij. Mvvl heeft niks beloofd, je moet het altijd nog zelf doen. Als je daarbij wordt geholpen is dat mooi meegenomen, en dat wisten ze allemaal voordat ze erheen ging. En zo negatief praten heeft natuurlijk ook geen zin. Een van de mvvlers die naar transavia is gegaan komt uit jar5, dus die zijn ze niet helemaal vergeten hoor.

En die twee die naar KLM zijn hadden wel hun FI, maar hadden geen les gegeven. Dus het is niet zo dat ze heel veel ervaring hadden (1 van de twee was niet eens instucteur geloof ik, maar dat weet ik niet zeker)

Jij vliegt nu toch ook gewoon mike5?

Ja ik vlieg nu ook. Heb zelfs een aardige baan, met af en toe nog wat neven taken ook. (Veterstrikken :grijns: )Maar daar heeft MVVL niets, maar dan ook helemaal niets mee te maken gehad!! Dus dat ik vlieg heeft niets met mijn voor opleiding (MVVL) te maken. Sterker nog toen ik wilde beginnen kon je het gewoon wel vergeten als je van MVVL kwam. (Hier in NL) Elke school had zo zijn lijntje. MVVL had dat nergens. Dus je kwam ook nergens binnen. Wij zijn geregeld bij MVVL geweest om te vragen of zij ons wilden en konden helpen. Maar werden altijd met een kluitje het riet ingestuurd. Dat je daar zit en het een prima school vindt, gaat er bij mij nog allemaal in. Maar dat je een goed toekomst perspectief hebt met MVVL. Vind ik toch net een stapje te ver gaan. Voor de hoeveelheid euro’s die je moet neertellen voor MVVL zijn naar mijn idee beter opties. Maar dat is dan weer mijn bescheiden mening.

En dat het beter gaat met de luchtvaart. Het kon na 11-09-2001 niet slechter. Maar er zijn nog heel erg veel piloten met 200hr. Dus verkijk je niet op het woord beter.

En een van die FI's die naar KLM zijn gegaan, was dat een zij? Dat zal mij namelijk niets verbazen als dat zo was. Grtz Mike5

En een van die FI's die naar KLM zijn gegaan, was dat een zij? Dat zal mij namelijk niets verbazen als dat zo was.

Nee twee gasten.

Toen jij aan de opleiding begon was het niet zo dat er toen een andere directeur was als nu? Ik heb iig vertrouwen in Vonk. Ik ga nu genieten van de opleiding en dan daarna zien we wel of al dat negatieve gepraat van jou waar is. Je hebt het trouwens wel heletijd over het verleden, het gaat er bij mij om wat de school nu doet. En dat is eigelijk veel beter als wat ik verwacht had.

Weet je wat het is met de vrije markt? Als er een kleine "booming" is zoals nu, zegt iedereen dat zijn leerlingen goeie kansen hebben om ergens terecht te komen. Er zijn er een paar van martinair vliegschool naar Transavia en wat andere bedrijven gegaan, een paar van Stella, wellicht een paar van Polder Aviation, en weet ik veel wat! Als de markt goed is, worden er nou eenmaal meer mensen van de vrije markt ergens aangenomen en dat heeft niets met een vliegschool te maken maar met jezelf als persoon. Tuurlijk zijn er altijd mensen die via een kruiwagen ergens binnen komen (geef ze eens ongelijk) maar om daarvoor nou een vliegschool meteen de hemel in te prijzen is totale onzin.Mijn tip...ga gewoon voor de vlieschool die het best bij je past en laat je niets aanlullen over verhalen met je baankansen. Als vrijemarkter moet het echt allemaal zelf doen!

Cheers!

Natuurlijk heb ik het over het verleden. Dat was de periode dat ik met ze te maken had. Dat ze nu na 6 jaar eindelijk iets gedaan hebben, wist nog steeds het verleden niet uit dat ze je toen lieten barsten. Maar laten we voor je hopen dat er over 2 jaar nog steeds genoeg kansen zijn. En dat meneer Vonk zijn missionaire werk voorzet.

Ik negatief, jij naïef. De toekomst zal het uitwijzen.

Grtz Mike5

mooi he hoe mensen in het vak het indd over feiten hebben, en mensen die op het punt staan een opleiding te beginnen een mooi roze brilletje op hebben..

Wie niet horen wil.

geloof mike en sb nou maar !!!

enjoy the ride.

van de mvvl website:

---

Loopbaan perspectief De ATPL opleiding sluit naadloos aan op de type-rating opleiding van een modern verkeersvliegtuig. Een type-rating is een kwalificatie die de bevoegdheid geeft een specifiek vliegtuigtype te mogen vliegen. Deze opleiding is verdeeld in een grondschool, een simulator opleiding en een basis training op het vliegtuig zelf. Normaal gesproken wordt de type-rating verzorgd en betaald door de luchtvaartmaatschappij waar men in dienst treed. Door de opkomst van de ‘prijsvechters’, het faillissement van gerenommeerde maatschappijen, etc heeft zich daarin een kentering voltrokken. Veel maatschappijen zijn in het kader van de kostenbeheersing overgegaan op het aannemen van vliegers die reeds in het bezit zijn van een type-rating.

Waarschijnlijk verandert dit over een aantal jaren weer, omdat door de vergrijzing de komende jaren veel jonge vliegers nodig zijn. Op dit moment is dat nog niet het geval en moet u naast de kosten voor een ATPL rekening houden met kosten benodigd voor het behalen van een type-rating. Die kosten lopen uiteen van € 20.000,- tot € 35.000,- afhankelijk van het vliegtuigtype.

Uiteraard zijn er nog steeds mogelijkheden om zonder type-rating aangenomen te worden, maar het blijft een afweging van kansen en mogelijkheden. En dus is het verstandig rekening te houden met een mogelijke extra investering om het beoogde doel sneller te bereiken.

Ten aanzien van de CPL-opleiding kan eenzelfde redenering worden gevolgd, maar het zal duidelijk zijn dat dit ook afhankelijk is van het doel dat u daarbij voor ogen heeft.

--

Prachtig.. bijna net zo mooi als naar die russische vrouwen kijken.

nou ja, ze vermelden het er in ieder geval nog bij, zie ik de kls/nls niet doen!

Maar aan de ene kant is het goed klingdingeling een roze bril op heeft. Die had ik ook toen ik nog een luchtvaart maagd was. Als ik toen al zo’n plat genaaide luchtvaart prostituee was als ik nu ben, had ik veel moeite gehad om de motivatie op te brengen voor mijn ATPL stof. Dus laat ik na al mijn negatieve uitlatingen het van een positieve hoek bekijken, en klingddingeling heeft zijn maagdelijkheid nu gewoon nodig om door zijn ATPL traject heen te komen. Net als ik toen. Uiteindelijk wordt hij net zoals ons. :grijns:

Grtz Mike5

En is er al wat gekomen van dat mooie verhaal waarbij je na de opleiding meteen als coco kan beginnen bij MP? Tzit dr steeds bijna aan te komen.

MP werkt niet met coco's, en staat er ook niet aan te komen.

Voor je kijken, doorlopen

Voor je kijken, doorlopen

Mensen mensen, wat een ophef weer! Een hoop reacties vol frustratie. Laten we zeggen dat na de ervaring van vroegere jar klassen de martinairvliegschool niet de beste reputatie heeft gehad, maar dat daar nu toch sterk verandering in aan het komen is! Ik zit zelf ongeveer halverwege, heb alle atpl theorie binnen en heb net (toevallig vandaag) mn ppl gehaald. Ik zit er met mn neus boven op en van iedereen die in de laatste 5 jaar afgestudeerd is hebben er slechts een man of 4 geen baan. MVVL is prefered supplyer van Transavia, en ook bij Martinair Holland komen we gewoon in de poul als we gaan soliciteren. De tijd van het meteen afgewezen worden vanwege MVVL als opleiding is voorbij. Ook het traject bij KLM loopt als een trein; van die 2 is er eentje die een FI opleiding heeft gedaan, maar verder daar niet veel mee gedaan heeft. Beide scoren ze ontzetten hoog en eentje is vorige week geslaagd met een eindlijst om niet goed van te worden. Bijna alles S+ of AS. Het feit ligt er dat het opleidingsniveau van MVVL tegenwoordig hoger, misschien wel een stuk hoger, ligt dan bij bijvoorbeeld de KLS. Kortom: het gaat goed met MVVL. Tegen wie in het verleden blijft steken zou ik willen zeggen 'Voor je kijken, doorlopen' oogkleppen af en ga eens écht kijken hoe het er nu voor staat.

groeten

Hey congrats met je PPL :) succes met de rest.

Ter zake:

MVVL is prefered supplyer van Transavia,

say again please?

en ook bij Martinair Holland komen we gewoon in de poul als we gaan soliciteren

net als de rest van de wereld met een JAA brevet. iaw: geen voordeel dat je van de mvvl komt.

1- martinair is prefered supplyer van Transavia, voor meer info bel 0320 - 288476

2- geen enkele ab initio komt in de poul bij martinair. Wij wel. wederom kun je hetzelfde nummer bellen voor informatie!

Het feit ligt er dat het opleidingsniveau van MVVL tegenwoordig hoger, misschien wel een stuk hoger, ligt dan bij bijvoorbeeld de KLS. Kortom: het gaat goed met MVVL. groeten

Kan je daar wat van laten zien? ben wel nieuwsgierig eigenlijk :)

1- martinair is prefered supplyer van Transavia, voor meer info bel 0320 - 288476

2- geen enkele ab initio komt in de poul bij martinair. Wij wel. wederom kun je hetzelfde nummer bellen voor informatie!

zeg, ben al een tijdje weg uut 't vaderland.. MAAR... 0320 is dat een Lelystad nummer?? catch my drift ??? Doe mij maar het direkte nummer van MP en HV PZ (chief pilot or director of ops).... Als die mij dit weten te bevestigen geloof ik het... niet als floortje de miep van de MVVL het me verteld !!! (met alle respect voor floortje)

groter geheel proberen te zien mijn vriend!!! niet zomaar slikken wat ze je op school voeren!

En nog wat... Wat moet je in de pool (interview pool is niet wachten op een baan, het is hopen op een sol. gesprek) als je honderden A320 rated mensen met uren rond lopen die best voor MP willen werken ?? en dan nog een kast vol "heavy" vliegers die MP liever heeft op de widebody fleet ipv jou....

Touche, en have a great day! FD

2- geen enkele ab initio komt in de poul bij martinair. Wij wel.

Dus? Ennuh, poul, ik neem aan dat je daarmee de stapel van honderden zoekenden bedoelt? Succes..