01
De eisen op een rij
Voor de eerste type rating op een multi-pilot vliegtuig onder EASA Part-FCL is een MCC-certificaat een voorwaarde, tenzij de type rating gecombineerd wordt met een MCC-cursus3. De type rating is 1 jaar geldig en wordt verlengd met een proficiency check volgens FCL.74035. Voor verlenging van een multi-engine class rating of type rating onder EASA FCL.740.A moet je zowel een proficiency check doen als tijdens de geldigheid 10 route-sectoren vliegen; deze 10 sectoren mogen vervangen worden door 1 sector met examinator, eventueel tijdens de profcheck1. bijgewerkt Wie het EASA-theorie-examen voor de ATPL heeft gehaald, krijgt daarvoor credit voor de theorie-eisen van LAPL, PPL, CPL en (behalve bij helikopters) de IR en BIR in dezelfde categorie luchtvaartuig2. De geldigheid van de theorie staat ook beschreven in FCL.035(b)(1) van de Easy Access Rules for Aircrew2. De ATPL-theorie blijft geldig voor de afgifte van een ATPL tot 7 jaar na de laatste geldigheidsdatum van de instrument rating in de licentie (FCL.025)35. bijgewerkt Ureneisen in het modulaire EASA-traject omvatten 70 uur PIC voor de multi-engine rating, 100 uur PIC voor de CPL (waarvan 20 uur cross-country) en 50 uur cross-country PIC om aan de instrument rating te beginnen2. EASA stelt geen wettelijke maximumleeftijd vast om met een ATPL-opleiding te beginnen8. Wel zijn er minimumleeftijden: 17 jaar voor een PPL, 18 jaar voor een CPL en 21 jaar voor een volledige ATPL8. Voor commerciële multi-pilot operaties binnen EASA geldt een leeftijdsgrens van 65 jaar8. Bij het kiezen van een vliegschool is het van belang te controleren of de school een EASA-erkende Approved Training Organisation (ATO) is; alleen dan zijn brevetten en theorievakken Europees geldig9. Andere eisen zijn 70 uur PIC, een geldige multi-engine IR en geslaagde ATPL-theorie-examens (volgens leden in 2009)3.