Je moet hiervoor écht contact opnemen met de AMC.

Check deze eventjes: http://www.aviationmedical.com/medical-examinations/class-i/ en neem contact met ze op, als het nodig is natuurlijk!

Oke ik zal even contact met ze opnemen. Bedankt voor het snelle reageren!
Ik laat weten wat voor antwoord ik heb gekregen!

Volgens mij kan het wettelijk wel, maar als je een ab-initio opleiding wilt gaan doen, worden er mogelijk strengere eisen gesteld. Bij Lufthansa is het in ieder geval zo, ze nemen geen ab-initios die op het randje van de eisen zitten. Vermoedelijk omdat ze bang zijn dat je dan te snel problemen krijgt met het behouden van je medical.

Dus als je zoiets van plan bent, zou ik in ieder geval ook even bij het aeromedical center van je gewenste werkgever navragen of die strengere eisen voor ab-initios stellen, het beste bij een arts, niet bij de receptie.

Ik wil later graag bij de KLM werken. Ik heb al contact gezocht met een arts van de KLM Health Services (zoals eerder vermeld). In die email staat 'De cylindersterkte is boven de 2 waardoor u niet voldoet voor een eerste keuring.'
Dus ik ga ervan uit dat als ik (ruim) onder die norm van maximaal 2 zit na het laseren of als het helemaal weg is, mijn ogen geen problemen meer zijn voor de keuring omdat mijn 'gewone' sterkte binnen de vastgestelde norm vallen (maximaal -6/+5 en ik heb ca. -3.00 en -3.75).

Hmm kreeg net een paar keer de melding dat mijn email niet kon worden verzonden aan het AMC. Ik heb het met een ander email account geprobeerd en nu maar hopen dat die aankomt :)

martijn_k schreef:Ik wil later graag bij de KLM werken.

We willen allemaal wel eens wat. Zet dat 'KLM' eerst maar even uit je hoofd ;) Absoluut niet om lullig te doen, maar als je voor het beroep piloot wil gaan dan moet je open staan voor allerlei maatschappijen. Niet alleen 'Onze blauwe'.

BoeingFreak je moet je quote afsluiten met:

First the Last schreef:BoeingFreak je moet je quote afsluiten met:

Wist ik wel, !@#$. 3 jaar forum admin geweest @ community, recentelijk eruit gestapt voor 'm'n toekomst' en dan vergeet je dit soort dingen al weer... Thanks!
M'n ogen worden al minder, you see :P

Edit: xD, /quote /quote fail...

haha ik sta er ook open voor om bij andere maatschappijen te werken hoor! als ik maar kan vliegen:)
ik hoop echt dat ik door de keuringen heen kom en aan de opleiding kan beginnen:)

ik hoop echt dat ik door de keuringen heen kom en aan de opleiding kan beginnen

Rustig aan Martijn. Met Laser/Lasik moet je wel een herstel periode plannen.
Ik weet niet hoe lang het allemaal duurt maar kan me best voorstellen dat het een jaartje kan duren voordat alles stabiel is.

Vergeet ook niet dat je ogen echt maar een klein (maar belangrijk) onderdeel is van het medisch/psychologisch onderzoek.
Als je alleen maar op je linkerkant kan slapen en je ziet spoken in het donker kom je er ook niet door heen.
Je kan ook afgetest worden omdat je simpelweg te jong/onervaren bent.
Ik kan je aanraden om eerst een studie te doen waar je op terug kan vallen als het allemaal even niet zo mee zit met de luchtvaart, zoals nu bijvoorbeeld.

imo apita schreef:Rustig aan Martijn. Met Laser/Lasik moet je wel een herstel periode plannen.
Ik kan je aanraden om eerst een studie te doen waar je op terug kan vallen als het allemaal even niet zo mee zit met de luchtvaart, zoals nu bijvoorbeeld.

Dus er is nu crisis, en jij adviseert mensen om niet over 3/4 jaar de luchtvaart in te stappen? (na laser en opleiding)
Dus jou idee is om volop op te leiden wanneer het goed gaat met de luchtvaart? Die zitten alleen maar dichter bij het volgende overschot.

Geen persoonlijke aanval hoor :) maar aangezien Niemand (!) iets zeker weet, begrijp ik niet dat zoveel mensen denken dat je nu niet er aan moet beginnen. Ik persoonlijk ben blij dat ik nu begin

Mensen we dwalen nu van het onderwerp af. Ik stelde een vraag over mijn ogen, en dat ging er niet over wanneer of waar ik de oplriding ga doen! Back to basic svp ;)

IK weet niet in hoeverre iedereen er naar kijkt maar ik heb wel is gehoord dat sommige partijen (weet niet of het alleen medische instanties zijn) ook kijken naar wat je waardes waren voor het laseren. Probeer dat anders ook even te onderzoeken. Zou zonde zijn om het te doen en vervolgens toch niet door te mogen omdat ze ervoor te slecht waren.
succes.

@ Maya Ik heb inderdaad ook zoiets meegekregen. Ik zal ernaar informeren. Zoiets staat wel in dit rapport (of wat het ook precies is) van de IVW: http://www.ivw.nl/Images/IVW-DL_FCL%203_A5_tcm247-197700.pdf
pagina 51 en 96. Als wat op pagina 51 staat het geval is bij mij, is mijn enige hoop wat op pagina 96 staat (ergens bovenaan). Als ik jou zo hoor wordt niet altijd naar die waardes ervóór gekeken?

MD 11, ik ber er zeker niet tegen om nu te beginnen.
Maar de OP is 16 jaar. Dat kan wel even wachten dacht ik zo.

waar je op terug kan vallen als het allemaal even niet zo mee zit met de luchtvaart, zoals nu bijvoorbeeld.

Dat is gewoon aanraden om niet op maar 1 paard te wedden.
Voor iemand van 16 (!) is het niet onverstandig om een opleiding af te maken voordat ze gaan vliegen. Tijd genoeg dacht ik zo.

Ik ben ook van plan om eerst uni te doen;)
Weet iemand een alternatief voor piloot, als ik het niet kan worden? Ik weet dat piloot het allerleukst is:d maar stel dat ik het niet kan worden... :s

Stewardess?

haha nee doe maar niet. ik wil graag wel iets waar je een hogere opleiding voor nodig hebt

Ik weet niet precies zeker wanneer er niet naar word gekeken, maar het zou zonde zijn om iets te laten doen aan je ogen terwijl je later misschien word afgekeurd op hoe je ogen ervoor waren.
Maar even uitzoeken kan nooit kwaad. Succes!

martijn_k schreef:haha nee doe maar niet. ik wil graag wel iets waar je een hogere opleiding voor nodig hebt

Aviation Studies @ Hogeschool van Amsterdam!?

is mogelijk, maar ik zat zelf meer te denken aan lucht- en ruimtevaarttechniek bij de TU Delft

Luchtverkeersleider

Nah spreekt met ook niet echt aan.
Als ik geen piloot kan worden dan wil ik toch denk ik meer iets doen waarbij je veel moet reizen. Dat is namelijk ook een leuk onderdeel (natuurlijk niet het leukste/belangrijkste, dat blijft vliegen:)) aan het piloot zijn.

AMC zal je waarschijnlijk naar IVW doorverwijzen. Hebben ze ook bij mij gedaan.
Ik heb mijn ogen in 2008 laten laseren (LASEK). Ik had -1,5/cilinder -0,75 en -1,75/cilinder -0,5.
Ik ben ZEER tevreden, ook al is er nog steeds een kleine cilinder van -0,25 in 1 oog. Dit verder weglaseren gaat, maar gaat ten kosten van de dikte van je hoornvlies. Aangezien ik nu perfect zie en de oogtest zonder problemen doorkom, vind ik het niet nodig er nog iets aan te doen. Maar weet dus, dat de cilinder mogelijk niet helemaal weggaat. Wellicht kan het bij jou wel voldoende zijn om (ruim) binnen de grenzen te komen, maar let op: het resultaat van ogenlaseren en eventuele bijwerkingen is geheel afhankelijk van de kwaliteit van je hoornvlies en de nazorg. Dus kies een goede laserkliniek! Overigens waren mijn ogen na 1 week stabiel. Het langste duurde het maken van een afspraak met de oogarts en de afhandeling van IVW.

@FMO nou min of meer. Ik ben getipt door een ander iemand op Airwork over bepaalde punten in dit IVW rapport: http://www.ivw.nl/Images/IVW-DL_FCL%203_A5_tcm247-197700.pdf
Op pagina 96 staat: '8 [ ]Na refractiechirurgie kan [ ] voor klasse 1 en voor klasse 2 door de AMS worden overwogen, op voorwaarde dat:
(a)de preoperatieve refractie (zoals gedefinieerd in JAR-FCL 3.220(b) en 3.340(b)) [] voor klasse 1 en [ ] voor klasse 2; (b)een toereikende refractiestabiliteit is bereikt (minder dan [ ] dioptrieën variatie gedurende de dag); (c)onderzoek van het oog geen postoperatieve complicaties laat zien; (d)de gevoeligheid voor schittering ("glare") binnen normale grenzen ligt;[ ] (e)de mesopische contrast[ ] niet verslechterd is[ ][;] (f)[ naar goeddunken van de AMS een herziening wordt uitgevoerd door een oogarts die voor de AMS aanvaardbaar is.]'

Hierin wordt dus gezegd dat ik nog goedgekeurd kan worden qua ogen, mits die eisen goedgekeurd worden bij mij. Ook dingen als samenwerking tussen de ogen worden dan gecontroleerd. Probleem is dat dit pas echt kan worden vastgesteld ná de operatie. Dus na de operatie kan ik nog steeds afgewezen worden.

Waar heb jij je laten laseren?

Cpt Oveur schreef:Bij Lufthansa is het in ieder geval zo, ze nemen geen ab-initios die op het randje van de eisen zitten. Vermoedelijk omdat ze bang zijn dat je dan te snel problemen krijgt met het behouden van je medical.

Dus als je zoiets van plan bent, zou ik in ieder geval ook even bij het aeromedical center van je gewenste werkgever navragen of die strengere eisen voor ab-initios stellen, het beste bij een arts, niet bij de receptie.

Gelaserde ogen is volgens mij een no-go bij LH. Bij je initial medical keuring wordt je ook onderworpen aan een apparaat wat daar speciaal op checked.

martijn_k schreef:JAR-FCL 3 verhaal

Wees je er wel van bewust dat de JAR-FCL regelgeving gaat worden vervangen door EASA regeling.

Verder, ben je nog niet een beetje jong om je te laten laseren?

space invader schreef:Gelaserde ogen is volgens mij een no-go bij LH. Bij je initial medical keuring wordt je ook onderworpen aan een apparaat wat daar speciaal op checked.

Volgens mijn optometrist kan je het gewoon zien. Er blijft immers altijd littekenweefsel aanwezig omdat ze je hoornvlies los moeten snijden. Eigenlijk onmogelijk dat dit onzichtbaar geneest, en een goede opticiën ziet dat zo.

Na het laseren is het (weer) goed laten keuren tevens afhankelijk van dit littekenweefsel. Als het te zwak geneest dan is dit afkeur. Je oogbol dan immers ook zwakker.

Op je 16e zijn je ogen nog niet stabiel, met name cylindrisch. Als je nu laat laseren neem je een onacceptabel risico, afgezien van de overige risico's mbt. ooglaseren. Je zult echt een aantal jaren moeten wachten.

Wie heeft het erover dat ik me nú wil laten laseren? Dat mag niet eens! Het gaat er mij om dat ik goed geïnformeerd ben voor als ik 18 of ouder ben. Er is denk ik een grote kans dat ik me namelijk moet laten laseren.