Bij het British Airways Future Pilot Programme in 2011 moest een kandidaat een borg van ongeveer £84.000 storten, die British Airways over de eerste 7 dienstjaren terugbetaalde1. De eerste selectiedag bij FTE voor dit programma kostte de kandidaat zelf 200 pond, wat ongeveer 250 euro was (volgens leden in 2011)1. Een UK NARIC-vergelijkingsbrief voor het programma kostte in 2012 ongeveer 60 euro1.

Volgens een forumlid in 2015 hoef je onder meer bij British Airways je type rating niet zelf te betalen5. Dit gold volgens een forumlid in 2007 ook voor EPST-afgestudeerden die bij British Airways begonnen, wat 20.000 tot 30.000 euro scheelde3.

Via de British Airways Speedbird-samenwerking trainen geselecteerde BA-cadetten bij FTE Jerez, waarbij de opleiding volledig door British Airways wordt betaald15.

Bij sommige airlines, waaronder British Airways, bestonden in 2014 sponsorprogramma's waarbij de airline een deel van de opleidingskosten financiert9. Wie het bedrag van ongeveer £84.000 borg niet kon ophoesten, kon onder voorwaarden British Airways als garantsteller krijgen (volgens leden in 2011)1. Een Lufthansa-vlieger vertelde rond 2000 bewust alleen te solliciteren op gesponsorde opleidingen, waaronder die van British Airways, vanwege het hoge financiële risico zonder sponsoring4.

Het British Airways Speedbird Pilot Academy, een ab-initio cadetprogramma, voorziet erin dat British Airways de volledige opleiding betaalt en cadetten salaris ontvangen14. Na afronding van dit programma volgt een plek als first officer bij British Airways14. Geselecteerde BA-cadetten trainen via de British Airways Speedbird-samenwerking bij FTE Jerez, waarbij British Airways de volledige opleiding betaalt15.

Een pilot aptitude test op cockpitweb.com, die in 2006 bijna gelijk was aan de test van British Airways, kostte ongeveer 44,98 pond6. Bij British Airways kun je vanaf 6 maanden na indiensttreding stand-by reizen; een retour LHR-AMS kostte in 2015 zo'n 95 pond7.

De kosten van het British Airways Future Pilot Programme waren volgens een forumlid in 2011 niet lager dan die van een andere ATPL- of MPL-opleiding1. In tegenstelling tot eerdere cadetships, draagt de cadet bij het British Airways Speedbird Pilot Academy geen financieel risico, aangezien British Airways de volledige opleiding betaalt en een plek als first officer garandeert14. bijgewerkt Volgens een lid in 2014 stelt British Airways voor zijn cadetprogramma zeer hoge eisen en krijgt bij een gelijk profiel een Brit de voorkeur12.