B747 Type Rating / First Officer Programme
rinze· 22 okt
Dit is weer een nieuwe truc van Cargolux om goedkoop aan vliegers te komen:
Parc Aviation, in association with a leading international airline, are pleased to offer First Officers the opportunity to gain a type rating, and fly the B747-400.
In this unique programme, Parc will offer you the chance to self-sponsor a type rating for the Boeing 747-400 aircraft. Upon successfully gaining this type rating, we will then offer a one year contract as First Officer, flying intercontinental routes. Upon completion of this year, Parc Aviation will, using our position as the biggest flight crew leasing company in the world, endeavour to find further assignments for you.
Kosten: 32000 euro
http://www.alpl.lu/main/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=115&page=4
30 REACTIESParc Aviation, in association with a leading international airline, are pleased to offer First Officers the opportunity to gain a type rating, and fly the B747-400.
In this unique programme, Parc will offer you the chance to self-sponsor a type rating for the Boeing 747-400 aircraft. Upon successfully gaining this type rating, we will then offer a one year contract as First Officer, flying intercontinental routes. Upon completion of this year, Parc Aviation will, using our position as the biggest flight crew leasing company in the world, endeavour to find further assignments for you.
Kosten: 32000 euro
http://www.alpl.lu/main/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=115&page=4
Overload· 22 oktDat proberen ze al een jaar, maar ik heb nog nooit gehoord of iemand het ook gedaan heeft. Na dat jaar ben je mooi de pineut met je dure rating.
22 okt
676$· 22 okt
What a sad day..
Zo blijven zowel Cargolux en Parc er geld aan verdienen..
Krijgen piloten zwart op wit dat ze daarna geplaats worden bij een andere mij of niet?
Nog geen paar maanden geleden dokte Cargolux je type en salaris tijdens training (zo hoort het mensen, je werkt - verleent een dienst, zorgt voor inkomsten! - voor een bedrijf..)
Een bond tekenen vind ik no prob.. En type dokken, als je weet dat er een goeie baan voor een paar jaar aan vast zit no prob. (je hebt niet echt keus meer vandaag de dag)
maar dokken voor je type, paar rondjes mogen vliegen, en dan wegmoeten? :1855: zodat ze weer geld kunnen verdienen aan anderen? :1855:
Het trieste is dat er genoeg mensen zijn die dat willen doen, vandaar dat het zichzelf ook in leven gaat houden...
Weet je wat de volgende stap is? Voor de ex gulfstreamers onder jullie, gulfstream gooit tegenwoordig (uiteraard tegen betaling) ook de captains seat in de aanbieding.. Zodat je echte turbine pic uren kunt kopen! en guess what? ook daar weer genoeg aanmeldingen voor..
Ik weet niet hoe het met jullie zit, maar ik kan echt geen 50K meer lenen voor een capt seat voor 500 uur ergens..
Nogmaals, vandaag de dag snap ik als je in een type gaat investeren, als hier een goede baan tegenover staat..
Ik zie het NTSB rapport al voor me (god forbid)
"Capt en F/O werden beiden nergens aangenomen, paar keer gefaald voor een sim ride, dus hadden ze zichzelf maar 'ingekocht' bij Gulfstream.." sad sad
En maar in de bar roepen dat je bij Continental vliegt :grijns:
Zo blijven zowel Cargolux en Parc er geld aan verdienen..
Krijgen piloten zwart op wit dat ze daarna geplaats worden bij een andere mij of niet?
Nog geen paar maanden geleden dokte Cargolux je type en salaris tijdens training (zo hoort het mensen, je werkt - verleent een dienst, zorgt voor inkomsten! - voor een bedrijf..)
Een bond tekenen vind ik no prob.. En type dokken, als je weet dat er een goeie baan voor een paar jaar aan vast zit no prob. (je hebt niet echt keus meer vandaag de dag)
maar dokken voor je type, paar rondjes mogen vliegen, en dan wegmoeten? :1855: zodat ze weer geld kunnen verdienen aan anderen? :1855:
Het trieste is dat er genoeg mensen zijn die dat willen doen, vandaar dat het zichzelf ook in leven gaat houden...
Weet je wat de volgende stap is? Voor de ex gulfstreamers onder jullie, gulfstream gooit tegenwoordig (uiteraard tegen betaling) ook de captains seat in de aanbieding.. Zodat je echte turbine pic uren kunt kopen! en guess what? ook daar weer genoeg aanmeldingen voor..
Ik weet niet hoe het met jullie zit, maar ik kan echt geen 50K meer lenen voor een capt seat voor 500 uur ergens..
Nogmaals, vandaag de dag snap ik als je in een type gaat investeren, als hier een goede baan tegenover staat..
Ik zie het NTSB rapport al voor me (god forbid)
"Capt en F/O werden beiden nergens aangenomen, paar keer gefaald voor een sim ride, dus hadden ze zichzelf maar 'ingekocht' bij Gulfstream.." sad sad
En maar in de bar roepen dat je bij Continental vliegt :grijns:
22 okt
rinze· 22 okt
Nou heb ik in een paar andere artikelen wel gelezen dat Cargolux met de vakbond bezig is deze jongens wel aan te nemen na dat jaar en dat zou natuurlijk wel een goede ontwikkeling zijn. Dan kun je beter dit programma doen dan het programma van bij Excel lijkt mij. Cargolux is wel een heel goed bedrijf om voor te werken.
Wat ik me wel eens afvraag is dat als alle maatschappijen op deze mannier piloten gaan werven is er dan nog wel kans voor mensen met ervaring om bij zulke maatschappijen binnen te komen....
Wat ik me wel eens afvraag is dat als alle maatschappijen op deze mannier piloten gaan werven is er dan nog wel kans voor mensen met ervaring om bij zulke maatschappijen binnen te komen....
22 okt
Vne- junkie· 22 oktAparte ontwikkeling ..
Nee, slechte ontwikkeling!
Naast de low cost en de "micky mouse" marktverziekers gaat nu ook een "gerenomeerde" maatschappij om..
Aan de andere kant is het natuurlijk niet de minste type-rating.
Als ik de uren en het geld zou hebben én ook nog 23 zou zijn..
O ja ; Martinair gaat eind 2005 deze gebakjes ook vliegen!
dammit ;)
Mvg
Vne-J
Nee, slechte ontwikkeling!
Naast de low cost en de "micky mouse" marktverziekers gaat nu ook een "gerenomeerde" maatschappij om..
Aan de andere kant is het natuurlijk niet de minste type-rating.
Als ik de uren en het geld zou hebben én ook nog 23 zou zijn..
O ja ; Martinair gaat eind 2005 deze gebakjes ook vliegen!
dammit ;)
Mvg
Vne-J
22 okt
Jeroen994· 22 okt
Iedereen post wel negatieve reacties op dit bericht van Cargolux, maar kun je dit niet ook van een positieve kant bekijken? Feit is n.l. wel dat Cargolux blijkbaar nieuwe vliegers nodig heeft!
Btw... wat is het salaris daar?
Btw... wat is het salaris daar?
22 okt
270/55G75· 22 okt
probeer nou eens te werken zonder jezelf te prostitueren.
het feit dat het steeds erger wordt ligt er wel aan dat er altijd gasten zijn die zichzelf voor niks verkopen.
domdomdom
het feit dat het steeds erger wordt ligt er wel aan dat er altijd gasten zijn die zichzelf voor niks verkopen.
domdomdom
22 okt
Flying Doctor· 23 okt
Helemaal mee eens.
Snap zowiezo niet dat je geld neertelt voor een typerating die alleen noodzakelijk is voor het uitoefenen van een beroep bij een commerciele onderneming. Piloten laten zich gek maken, en exploiteren. OK, de markt is krap, en als je droom is om te vliegen dan moet je er wat voor over hebben. Maar in elk willekeurig ander beroep denken mensen wel 3x na voordat ze zelf geld investeren in een training als daar niets tegenover staat.... om nog maar te zwijgen over het feit dat het bedrijf waarvoor je gaat werken meestal de training betaalt!
Het is een oneindig verhaal: zodra je die ton hebt geinvesteerd in je opleiding (wat zowiezo al bedenkelijk is...), wil je kostte wat kost aan de bak, en er zijn genoeg mensen die daar een hoop geld aan verdienen, behalve de piloten.
Is er geen piloten-vakbond die hier iets zinnigs over te zeggen heeft? Of preekt die alleen maar voor eigen gemeente?
Ik zou zeggen: opzouten met die belachelijke constructie van dure opleidingen die zelf gefinancieerd moeten worden, en type ratings die niet niet ten goede komen aan de piloten. Als de luchtvaart graag piloten wilt hebben, dan moeten zij dat maar financieren. In de tussentijd simpelweg niet met willekeurige "luchtvaartscholen" in zee gaan.
Maar ja.... hebben die vlieghongerige jongetjes en meisjes de guts om eens "en masse" NEE te zeggen??
Snap zowiezo niet dat je geld neertelt voor een typerating die alleen noodzakelijk is voor het uitoefenen van een beroep bij een commerciele onderneming. Piloten laten zich gek maken, en exploiteren. OK, de markt is krap, en als je droom is om te vliegen dan moet je er wat voor over hebben. Maar in elk willekeurig ander beroep denken mensen wel 3x na voordat ze zelf geld investeren in een training als daar niets tegenover staat.... om nog maar te zwijgen over het feit dat het bedrijf waarvoor je gaat werken meestal de training betaalt!
Het is een oneindig verhaal: zodra je die ton hebt geinvesteerd in je opleiding (wat zowiezo al bedenkelijk is...), wil je kostte wat kost aan de bak, en er zijn genoeg mensen die daar een hoop geld aan verdienen, behalve de piloten.
Is er geen piloten-vakbond die hier iets zinnigs over te zeggen heeft? Of preekt die alleen maar voor eigen gemeente?
Ik zou zeggen: opzouten met die belachelijke constructie van dure opleidingen die zelf gefinancieerd moeten worden, en type ratings die niet niet ten goede komen aan de piloten. Als de luchtvaart graag piloten wilt hebben, dan moeten zij dat maar financieren. In de tussentijd simpelweg niet met willekeurige "luchtvaartscholen" in zee gaan.
Maar ja.... hebben die vlieghongerige jongetjes en meisjes de guts om eens "en masse" NEE te zeggen??
23 okt
Guest· 23 okt
1 Tja daar ligt nou net het probleem, "we" zijn met z'n allen net even iets te egoistisch om niet "en masse" nee te zeggen tegen deze praktijken.
2 Afgezien daarvan we (de nieuwkomers in deze luchtvaart wereld) zijn niet georganiseerd en er zijn niet echt mensen die hun helpen.
3 Hierop spelen de luchtvaartmaatschappijen handig in. In het begin waren het de LCC's maar lamgzamerhand zul je zien dat ook de klassieke/gerenomeerde maatschappijen hier gebruik van gaan maken.
Kun je dit stoppen? nee!! Kun je hierover blijven klagen? ja. Helpt het ook maar iets? nee
Tenzij er natuurlijk binnen afzienbare tijd een groot te kort aan piloten ontstaat.
En tot die tijd kan een ieder hierover, o.a. op deze site, blijven klagen en/of "dom dom dom" roepen (gemakkelijk overigens als dat iemand is die een baan heeft) maar het is nu eenmaal zo dat de investering terug betaald moet worden. En om op je krent te blijven zitten of je kop in het zand te steken en te hopen dat De Bank jouw over het hoofd ziet is wel erg makkelijk
De een zit thuis en klaagt, de ander vliegt elders in de wereld op een kleine kist en hoopt uiteindelijke toch loon naar werken te krijgen, maar veranderd er ook maar iets ......................?? Zal de werkwijze van de maatschappijen hierdoor veranderen??? NEE !!!
De groeten van iemand die wel z'n eigen rating / lintraining betaald heeft (zonder uitzicht op een baan overigens) maar nu wel werk heeft en fatsoenlijke betaald wordt.
"wake up" and "get a life"
GJK
2 Afgezien daarvan we (de nieuwkomers in deze luchtvaart wereld) zijn niet georganiseerd en er zijn niet echt mensen die hun helpen.
3 Hierop spelen de luchtvaartmaatschappijen handig in. In het begin waren het de LCC's maar lamgzamerhand zul je zien dat ook de klassieke/gerenomeerde maatschappijen hier gebruik van gaan maken.
Kun je dit stoppen? nee!! Kun je hierover blijven klagen? ja. Helpt het ook maar iets? nee
Tenzij er natuurlijk binnen afzienbare tijd een groot te kort aan piloten ontstaat.
En tot die tijd kan een ieder hierover, o.a. op deze site, blijven klagen en/of "dom dom dom" roepen (gemakkelijk overigens als dat iemand is die een baan heeft) maar het is nu eenmaal zo dat de investering terug betaald moet worden. En om op je krent te blijven zitten of je kop in het zand te steken en te hopen dat De Bank jouw over het hoofd ziet is wel erg makkelijk
De een zit thuis en klaagt, de ander vliegt elders in de wereld op een kleine kist en hoopt uiteindelijke toch loon naar werken te krijgen, maar veranderd er ook maar iets ......................?? Zal de werkwijze van de maatschappijen hierdoor veranderen??? NEE !!!
De groeten van iemand die wel z'n eigen rating / lintraining betaald heeft (zonder uitzicht op een baan overigens) maar nu wel werk heeft en fatsoenlijke betaald wordt.
"wake up" and "get a life"
GJK
23 okt
WW1 Flying Ace· 23 oktIk kan inderdaad mededelen dat Cargolux deze weg is ingeslagen. Er vliegen al een aantal mensen, die van deze weg gebruik hebben gemaakt, bij Cargolux (ook uit de lage landen).
Er hoeft niet voor de rating betaald te worden (was 32500) maar er dient een jaar lang voor 1400 bruto gewerkt te worden.
Die 1400 krijg je dan doordat je salaris van 4000 wordt vermindert met de kosten van de rating (over een jaar uitgesmeerd dus).
Verder schijn je als Parci behoorlijk uitgebuit te worden als het om scheduling gaat...
Trent in de luchtvaart, ook bij gerenomeerde maatschappijen, is dus om of type-rated mensen aan te nemen of ze ervoor te laten betalen. Recentelijk Cargolux, BA, Virgin Atlantic etc etc. Of bv Ryanair die op zoek is naar turboprop captains om ze dan vervolgens op eigen kosten om te scholen naar 737 captain. Mensen met een 737 rating komen hiervoor niet in aanmerking...
Lijkt dat het trainen van mensen ondertussen ook al een te grote kostenpost is geworden en kan worden omgezet in een leuke side-business!
Het einde is nog lang niet in zicht...
Er hoeft niet voor de rating betaald te worden (was 32500) maar er dient een jaar lang voor 1400 bruto gewerkt te worden.
Die 1400 krijg je dan doordat je salaris van 4000 wordt vermindert met de kosten van de rating (over een jaar uitgesmeerd dus).
Verder schijn je als Parci behoorlijk uitgebuit te worden als het om scheduling gaat...
Trent in de luchtvaart, ook bij gerenomeerde maatschappijen, is dus om of type-rated mensen aan te nemen of ze ervoor te laten betalen. Recentelijk Cargolux, BA, Virgin Atlantic etc etc. Of bv Ryanair die op zoek is naar turboprop captains om ze dan vervolgens op eigen kosten om te scholen naar 737 captain. Mensen met een 737 rating komen hiervoor niet in aanmerking...
Lijkt dat het trainen van mensen ondertussen ook al een te grote kostenpost is geworden en kan worden omgezet in een leuke side-business!
Het einde is nog lang niet in zicht...
23 okt
PH-JPC· 23 oktMisschien gekke vraag,
maar in hoe lig je in de markt met een 747-400 rating en een jaar lang (600-800uur?) ervaring?
maar in hoe lig je in de markt met een 747-400 rating en een jaar lang (600-800uur?) ervaring?
23 okt
capt. Kebab· 23 oktDaar ligt ook mijn vraag, wat als je nu door Parc bij een ander gerenomeerd vrachtbedrijf als bijv. Air Atlanta wordt geparkeerd ? Ja, je wordt weer ondergebracht bij een andere toko maar of je er blij mee moet zijn.....
Als er aan het einde van de rit nou idd een contract onbep. tijd bij Cargolux aan zou zitten, zou het bijna nog door de beugel kunnen.
Benieuwd hoe deze "inkopers" beschouwd worden door de oude garde ?
En aangezien een appartementje in LUX voor minimaal 700 + 100 euro servicekosten gaat, veel plezier met die 1400 euro. Een Luxemburger met ouderschapsverlof krijgt nog meer van de staat !!!
Als er aan het einde van de rit nou idd een contract onbep. tijd bij Cargolux aan zou zitten, zou het bijna nog door de beugel kunnen.
Benieuwd hoe deze "inkopers" beschouwd worden door de oude garde ?
En aangezien een appartementje in LUX voor minimaal 700 + 100 euro servicekosten gaat, veel plezier met die 1400 euro. Een Luxemburger met ouderschapsverlof krijgt nog meer van de staat !!!
23 okt
WW1 Flying Ace· 23 oktKlopt, maar natuurlijk is het zo dat Cargolux deze piloten nodig heeft. Business is booming met groei van 15% afgelopen jaar.
Ook ben je al door Cargolux geselecteerd, opgeleid en getraind. Moet geen probleem zijn dus om na dat jaartje gewoon lekker te blijven als je dat wilt...
Ook is de vakvereniging op de achtergrond hard aan het drukken om deze mensen op een gewoon vast contract te krijgen, ja zelfs om ze de gedorven inkomsten terug te betalen!
Gerucht gaat dat er volgend jaar nog twee 400's bijkomen, maar ook dat KL een basis wordt...
Lijkt er dus gewoon op dat ze mensen nodig hebben, deze liever zelf trainen dan dat ze type-rated mensen aannemen, maar dat ze niet voor de kosten van de rating willen opdraaien.
Zo wie zo Kebab: als je vrouw in zwangerschapsverlof al meer krijgt dan dat dan kun jij je dat jaartje toch makkelijk veroorloven!
:grijns:
Ook ben je al door Cargolux geselecteerd, opgeleid en getraind. Moet geen probleem zijn dus om na dat jaartje gewoon lekker te blijven als je dat wilt...
Ook is de vakvereniging op de achtergrond hard aan het drukken om deze mensen op een gewoon vast contract te krijgen, ja zelfs om ze de gedorven inkomsten terug te betalen!
Gerucht gaat dat er volgend jaar nog twee 400's bijkomen, maar ook dat KL een basis wordt...
Lijkt er dus gewoon op dat ze mensen nodig hebben, deze liever zelf trainen dan dat ze type-rated mensen aannemen, maar dat ze niet voor de kosten van de rating willen opdraaien.
Zo wie zo Kebab: als je vrouw in zwangerschapsverlof al meer krijgt dan dat dan kun jij je dat jaartje toch makkelijk veroorloven!
:grijns:
23 okt
capt. Kebab· 24 oktNee, nog beter, ik neem ouderschapsverlof en krijg geld van de staat incl verzekering en ziektekosten en van Parc 1400 via de Isle of Man waar ik geen taxen over hoef te betalen.
Maar Cargolux draait lekker, ik meen al 10 jaar zwarte cijfers, daarom snap ik deze contsrtuctie niet echt. Okay misschien willen ze hoge zwarte cijfers.
Maar Cargolux draait lekker, ik meen al 10 jaar zwarte cijfers, daarom snap ik deze contsrtuctie niet echt. Okay misschien willen ze hoge zwarte cijfers.
24 okt
Longdart· 24 okt
Ja,altijd weer de discussie over pay for training programma's.
Je kunt voor of tegen zijn..., iets wat ik niet begrijp is hoe het mogelijk is dat bepaalde maatschappijen(lees KLM,ect) hun voorkeurspolitiek legaal kunnen blijven uitoefenen.
Ik belde ze bijvoorbeeld vorig jaar op om een solicitatiebrief te sturen naar de KLM, niet omdat ik er op dit moment zo graag heenwil, maar om gewoon "on file" te staan voor de toekomst.
Ik kreeg te horen dat het eigenlijk geen zin heeft om er zelfs te soliciteren omdat ik geen KLS heb gedaan. Ik heb meer dan 5000 uur airline ervaring, heb al mijn Amerikaanse EN mijn Nederlandse papieren.. ben dus in mijn ogen laat maar zeggen op z'n minst even gekwalificeerd als een KLS'er met 250 uur maar ik krijg niet eens de KANS om er te soliciteren.. That's wrong..
Hopelijk met de overname door Air France zullen dit soort praktijken snel verdwijnen... cheers!
Je kunt voor of tegen zijn..., iets wat ik niet begrijp is hoe het mogelijk is dat bepaalde maatschappijen(lees KLM,ect) hun voorkeurspolitiek legaal kunnen blijven uitoefenen.
Ik belde ze bijvoorbeeld vorig jaar op om een solicitatiebrief te sturen naar de KLM, niet omdat ik er op dit moment zo graag heenwil, maar om gewoon "on file" te staan voor de toekomst.
Ik kreeg te horen dat het eigenlijk geen zin heeft om er zelfs te soliciteren omdat ik geen KLS heb gedaan. Ik heb meer dan 5000 uur airline ervaring, heb al mijn Amerikaanse EN mijn Nederlandse papieren.. ben dus in mijn ogen laat maar zeggen op z'n minst even gekwalificeerd als een KLS'er met 250 uur maar ik krijg niet eens de KANS om er te soliciteren.. That's wrong..
Hopelijk met de overname door Air France zullen dit soort praktijken snel verdwijnen... cheers!
24 okt
Exit· 24 okt
Parc is pleased to offer...
Unique program...
Will OFFER you A CHANCE to SELF-SPONSOR...
Ik word niet goed, kan ik hier ook braken?
Niet te geloven....:mad:
24 okt
676$· 24 okt
Longdart,
Zit jij in de buurt van Dustin, FL? ben ik net 3 dagen geweest..
Zit jij in de buurt van Dustin, FL? ben ik net 3 dagen geweest..
24 okt
J.R.· 25 okt
Enigzins late reactie...
ph-gjk
Misschien zou er eens iemand moeten opstaan om dat inderdaad op te gaan zetten. Lijkt me dat daar genoeg animo voor moet zijn (binnen en buitenland) om die Cargolux praktijken etc. een keer te stoppen!!!
ph-gjk
2 Afgezien daarvan we (de nieuwkomers in deze luchtvaart wereld) zijn niet georganiseerd en er zijn niet echt mensen die hun helpen.
Misschien zou er eens iemand moeten opstaan om dat inderdaad op te gaan zetten. Lijkt me dat daar genoeg animo voor moet zijn (binnen en buitenland) om die Cargolux praktijken etc. een keer te stoppen!!!
25 okt
Ron Jeremy· 25 oktJajajajajajajajaja
Jajajajajajajajaja
Load of bull !
Nou, dan doe dan eens een eerste stap en schrijf alle bedrijven een mooie brief dat je het niet eens bent met hun praktijken en dat je lekker niet gaat meedoen met die kermis! Dat je niet eens voor ze zou WILLEN werken al kreeg je het gratis. Maak JIJ je punt, HR-afdelingen lachen zich helemaal GEK en kunnen jouw file'tje weer deleten.
Ken veel mensen die op die manier een goede baan hebben gekregen. Maar vooral nooit overwegen!
Wel leuk hoor zo'n moralistische post maar het getuigt niet van realiteitszin.
Ron
Jajajajajajajajaja
Load of bull !
Nou, dan doe dan eens een eerste stap en schrijf alle bedrijven een mooie brief dat je het niet eens bent met hun praktijken en dat je lekker niet gaat meedoen met die kermis! Dat je niet eens voor ze zou WILLEN werken al kreeg je het gratis. Maak JIJ je punt, HR-afdelingen lachen zich helemaal GEK en kunnen jouw file'tje weer deleten.
Ken veel mensen die op die manier een goede baan hebben gekregen. Maar vooral nooit overwegen!
Wel leuk hoor zo'n moralistische post maar het getuigt niet van realiteitszin.
Ron
25 okt
Longdart· 25 okt
He flying Dutch.. Nee, ik woon hier in Ft Lauderdale, basis in Philly.
25 okt
J.R.· 25 okt
@Ron,
Om het nou in je eentje te doen lijkt me nou ook géén goed plan, maar wanneer men dat nou eens in grote getalen zou doen (lees: verenigen) heb je misschien meer kans.
Ook in andere sectoren moet je bijgeschoold worden, specialisatie, commercie etc. Die opleidingen kosten alles bij elkaar ook tienduizenden Euro's. Je moet dan een bepaalde tijd in dienst blijven en het kost je dan niks, je gaat zelfs qua salaris erop vooruit. Er zullen bar weinig mensen zijn die dat allemaal uit eigen zak gaan betalen, die gaan gewoon naar een ander. Dat weten werkgevers bijzonder goed, dat heeft het verleden al bewezen.
Je kan mijn post dan wel moralistisch noemen, maar wanneer niemand wat doet gebeurt er ook niks en wordt het, blijkbaar, alleen maar erger. HR en directie van vele luchtvaartmaatschappijen lachen zich op dit moment sowiezo al suf. Dát is tegenwoordig de realiteit, helaas.
John
Om het nou in je eentje te doen lijkt me nou ook géén goed plan, maar wanneer men dat nou eens in grote getalen zou doen (lees: verenigen) heb je misschien meer kans.
Ook in andere sectoren moet je bijgeschoold worden, specialisatie, commercie etc. Die opleidingen kosten alles bij elkaar ook tienduizenden Euro's. Je moet dan een bepaalde tijd in dienst blijven en het kost je dan niks, je gaat zelfs qua salaris erop vooruit. Er zullen bar weinig mensen zijn die dat allemaal uit eigen zak gaan betalen, die gaan gewoon naar een ander. Dat weten werkgevers bijzonder goed, dat heeft het verleden al bewezen.
Je kan mijn post dan wel moralistisch noemen, maar wanneer niemand wat doet gebeurt er ook niks en wordt het, blijkbaar, alleen maar erger. HR en directie van vele luchtvaartmaatschappijen lachen zich op dit moment sowiezo al suf. Dát is tegenwoordig de realiteit, helaas.
John
25 okt
Cousin Avi· 25 okt
Longdart schreef:He flying Dutch.. Nee, ik woon hier in Ft Lauderdale, basis in Philly.
Flying Dutchman schreef:Longdart,
Zit jij in de buurt van Dustin, FL? ben ik net 3 dagen geweest..
Halloooooo! Hebben jullie nooit van email of private messaging gehoord? Waarom moet iedereen op dit hele f*cking bulletin board weten waar je uithangt? Stelletje sukkels! :rolleyes:
J.R. je hebt helemaal gelijk, maar........wake up and smell the coffee!
25 okt
Afterburner· 25 okt
ik heb er geen moeite mee :grijns: ;) :p:
25 okt
Brakes Released· 25 oktjezelf prostitueren
jezelf prostitueren
geweldig
jezelf prostitueren
geweldig
25 okt
676$· 25 okt
CA,
Kreeg je vroeger niet genoeg liefde van je mama?
** big hug from Flying Dutchman **
Kreeg je vroeger niet genoeg liefde van je mama?
** big hug from Flying Dutchman **
25 okt
EL Stevo· 26 oktFlying Dutchman schreef:CA,
Kreeg je vroeger niet genoeg liefde van je mama?
** big hug from Flying Dutchman **
Heeey Kliko, zie je nou wel dat FD gewoon homootje is???
Hehehehehe geeft niet hoor FD hehehe
Ciao Steef
26 okt
676$· 26 okt
Steef,
Don't get me started buddy..
Heb al 123x gezegd dat het me spijt dat ik de BBQ 2x het moeten missen! 3x is scheepsrecht, en dus ben ik erbij deze zomer! al moet ik zwemmen, lopen, fietsen, ziek melden en/of ontslag nemen I'll be there!
For now, zet ik je op aanraden van m'n Anger management leraar in samenwerking met m'n yoga leraar op m'n ignore list ..
Ik moet je gewoon negeren van ze.. :grijns:
Ga je next week toevallig Mexico.. Dan zullen we het een en ander es ff uitptraten buddy :D ;)
Alles lekker op je nieuwe speelgoed? ik zit eind dec. zoals het er nu naar uitziet in groundschool voor de slowtation..
See ya!:grijns:
Don't get me started buddy..
Heb al 123x gezegd dat het me spijt dat ik de BBQ 2x het moeten missen! 3x is scheepsrecht, en dus ben ik erbij deze zomer! al moet ik zwemmen, lopen, fietsen, ziek melden en/of ontslag nemen I'll be there!
For now, zet ik je op aanraden van m'n Anger management leraar in samenwerking met m'n yoga leraar op m'n ignore list ..
Ik moet je gewoon negeren van ze.. :grijns:
Ga je next week toevallig Mexico.. Dan zullen we het een en ander es ff uitptraten buddy :D ;)
Alles lekker op je nieuwe speelgoed? ik zit eind dec. zoals het er nu naar uitziet in groundschool voor de slowtation..
See ya!:grijns:
26 okt
EL Stevo· 26 okthahahahahahhahaa,
Ja wie weet pik....
Ciao Steef
Ja wie weet pik....
Ciao Steef
26 okt
676$· 27 okt
Ey buddy,
Maak je nou een geintje of niet? ik zit over 2 weken in Cancun.. drop ff een pm wanneer je gaat (kan je niet bieden op een week later?)
Hoop voor je dat er niet teveel vrouwen in de cabine meegaan, 't zou toch zonde zijn als ze allemaal achter mij aanlopen ipv jouw ;)
gr.
Maak je nou een geintje of niet? ik zit over 2 weken in Cancun.. drop ff een pm wanneer je gaat (kan je niet bieden op een week later?)
Hoop voor je dat er niet teveel vrouwen in de cabine meegaan, 't zou toch zonde zijn als ze allemaal achter mij aanlopen ipv jouw ;)
gr.
27 okt
arthorizon· 27 oktZeg, als jullie "Village People" eens buiten gingen spelen dan kan de rest hier de draad van de topic weer oppakken.
Cheers
Art
Cheers
Art
27 okt
676$· 27 okt
Art,
Het BBQ "issue" heeft nou eenmaal een bepaalde voorgeschiedenis tussen El Stevo en ondergetekende, maar daar zullen wij verder niet het general public mee lastig vallen..
Sorry voor deze topic "hijacking"..
re betalen voor type..
Jeroen wrote;
"Iedereen post wel negatieve reacties op dit bericht van Cargolux, maar kun je dit niet ook van een positieve kant bekijken? Feit is n.l. wel dat Cargolux blijkbaar nieuwe vliegers nodig heeft!
Btw... wat is het salaris daar?"
------
Jeroen,
Het salaris is behoorlijk marktconform.. Wat ik begrepen heb via derden is dat na deze periode van een jaar, je een vast contract krijgt aangeboden.. In een dergelijk geval is het natuurlijk alweer een stuk aantrekkelijker.. (edoch, nogsteeds verre van ideaal, maar moet zeggen dat het volgens mij nooit meer zal zijn wat het in the good ole days was..)
De Cargolux ALPA schijnt wel behoorlijk tegen bovenstaande praktijken te zijn (lees: het betalen van je TQ binnen Cargolux), en vandaar dat het binnenkort ook van de baan gaat vwb het zelf betalen van een type bij Cargolux, als het aan de heren binnen de ALPA ligt.. Het zou een dergelijke maatschappij sieren moet ik zeggen..
Dacht dat Transavia dit een tijdje geleden ook van plan was? (dacht ik hier gelezen te hebben?) Het siert Trans dat ze dit (nog) niet doen..
All the best y'all!
FD
Het BBQ "issue" heeft nou eenmaal een bepaalde voorgeschiedenis tussen El Stevo en ondergetekende, maar daar zullen wij verder niet het general public mee lastig vallen..
Sorry voor deze topic "hijacking"..
re betalen voor type..
Jeroen wrote;
"Iedereen post wel negatieve reacties op dit bericht van Cargolux, maar kun je dit niet ook van een positieve kant bekijken? Feit is n.l. wel dat Cargolux blijkbaar nieuwe vliegers nodig heeft!
Btw... wat is het salaris daar?"
------
Jeroen,
Het salaris is behoorlijk marktconform.. Wat ik begrepen heb via derden is dat na deze periode van een jaar, je een vast contract krijgt aangeboden.. In een dergelijk geval is het natuurlijk alweer een stuk aantrekkelijker.. (edoch, nogsteeds verre van ideaal, maar moet zeggen dat het volgens mij nooit meer zal zijn wat het in the good ole days was..)
De Cargolux ALPA schijnt wel behoorlijk tegen bovenstaande praktijken te zijn (lees: het betalen van je TQ binnen Cargolux), en vandaar dat het binnenkort ook van de baan gaat vwb het zelf betalen van een type bij Cargolux, als het aan de heren binnen de ALPA ligt.. Het zou een dergelijke maatschappij sieren moet ik zeggen..
Dacht dat Transavia dit een tijdje geleden ook van plan was? (dacht ik hier gelezen te hebben?) Het siert Trans dat ze dit (nog) niet doen..
All the best y'all!
FD
27 okt