Voor de eerste type rating op een multi-pilot vliegtuig onder EASA Part-FCL is een MCC-certificaat een voorwaarde, tenzij de type rating gecombineerd wordt met een MCC-cursus3. De type rating is 1 jaar geldig en wordt verlengd met een proficiency check volgens FCL.74035. Voor verlenging van een multi-engine class rating of type rating onder EASA FCL.740.A moet je zowel een proficiency check doen als tijdens de geldigheid 10 route-sectoren vliegen; deze 10 sectoren mogen vervangen worden door 1 sector met examinator, eventueel tijdens de profcheck1. bijgewerkt Wie het EASA-theorie-examen voor de ATPL heeft gehaald, krijgt daarvoor credit voor de theorie-eisen van LAPL, PPL, CPL en (behalve bij helikopters) de IR en BIR in dezelfde categorie luchtvaartuig2. De geldigheid van de theorie staat ook beschreven in FCL.035(b)(1) van de Easy Access Rules for Aircrew2. De ATPL-theorie blijft geldig voor de afgifte van een ATPL tot 7 jaar na de laatste geldigheidsdatum van de instrument rating in de licentie (FCL.025)35. bijgewerkt Ureneisen in het modulaire EASA-traject omvatten 70 uur PIC voor de multi-engine rating, 100 uur PIC voor de CPL (waarvan 20 uur cross-country) en 50 uur cross-country PIC om aan de instrument rating te beginnen2. EASA stelt geen wettelijke maximumleeftijd vast om met een ATPL-opleiding te beginnen8. Wel zijn er minimumleeftijden: 17 jaar voor een PPL, 18 jaar voor een CPL en 21 jaar voor een volledige ATPL8. Voor commerciële multi-pilot operaties binnen EASA geldt een leeftijdsgrens van 65 jaar8. Bij het kiezen van een vliegschool is het van belang te controleren of de school een EASA-erkende Approved Training Organisation (ATO) is; alleen dan zijn brevetten en theorievakken Europees geldig9. Andere eisen zijn 70 uur PIC, een geldige multi-engine IR en geslaagde ATPL-theorie-examens (volgens leden in 2009)3.

De EASA-regels voor medische eisen (Easy Access Rules for Medical Requirements) bevatten de eisen voor kleurenzien bij de medische keuring klasse 114. Aspiranten met een oogafwijking wordt geadviseerd het Guidance Material van de ILT bij Part-MED te raadplegen over de eisen voor de medische keuring klasse 115. Met goede gecorrigeerde gezichtsscherpte en verder gezonde ogen is een positieve keuring mogelijk, eventueel met een visuele beperking op het brevet15. Het brevettraject kan beginnen met zweefvliegen, waarbij de medische keuring bepaalt hoe ver je mag: met een LAPL-medical vlieg je in alle EASA-landen, met klasse 2 of klasse 1 wereldwijd13. Bij het omzetten van een buitenlands Part-FCL-brevet naar Nederland meldt het KIWA-aanvraagformulier dat het EU-brevet pas wordt afgegeven als het medische dossier naar Nederland is overgedragen en door de ILT is beoordeeld28. Alle EASA-brevetten moeten worden uitgegeven door de lidstaat die het medische dossier beheert30.

Voor je eerste solovlucht voor de PPL is minimaal een geldige medische keuring klasse 2 nodig33. De medische keuring klasse 1 is 12 maanden geldig, en vanaf 60 jaar 6 maanden (MED.A.045)35.

Hoewel EASA formeel geen diploma-eis stelt voor de opleiding tot verkeersvlieger, hanteren Nederlandse vliegscholen in de praktijk havo of vwo met wiskunde en natuurkunde als norm10. Voor kandidaten met een mbo-4-achtergrond zijn er alternatieven mogelijk via een deficiëntieprogramma, staatsexamens of een toelatingstoets bij bepaalde scholen10.

Airlines geven de voorkeur aan kandidaten tussen 18 en 35 jaar, hoewel carrièrewisselaars van 30 jaar en ouder ook worden aangenomen11.

Volgens een pilot in 2023 wordt in het logboek formeel gelogd vanaf het moment dat het toestel gaat rijden om te vliegen tot het stilstaat op de plek waar de motor wordt gestopt; tijd met draaiende motor bij de hangar of pomp telt niet1. EASA stelt currency-eisen voor verkeersvliegers, waaronder minimaal 3 starts, naderingen en landingen in de afgelopen 90 dagen op hetzelfde type of een simulator daarvan (FCL.060)35. Een vlieger wordt na een type rating en line training als onervaren beschouwd tot hij op het type 100 vlieguren en 10 sectoren binnen 120 opeenvolgende dagen heeft gevlogen, of 150 uur en 20 sectoren zonder tijdslimiet35. De operator proficiency check in de simulator en de line check zijn elk 12 kalendermaanden geldig (ORO.FC.230)35.