Hoe ervaren piloten het werk bij KLM Cityhopper?

Een vlieger die in 2006 zijn ervaring deelde, kwam na de selectie bij KLM Cityhopper (toen Cityline) op een wachtlijst door de crisis van 20034. Dit leidde tot financiële risico's, zoals het investeren in een simcheck bij een ander bedrijf dat vervolgens failliet ging4. Een vlieger op de Fokker 70/100 bij KLM Cityhopper in 2006 meldde dat er standaard 8 van de 28 dagen vrij zijn, aangevuld met een extra verlofdag per 6 nachtstops, wat neerkomt op ongeveer 10 vrije dagen per maand7. Ter vergelijking: een KLM-vlieger die in 2006 1,5 jaar coco op de 777 was, vond de roosters erg relaxed, met omlopen van bijvoorbeeld 3 dagen weg en 6 thuis7.

Een vlieger die in 2006 zijn ervaring deelde, meldde dat hij na zijn opleiding de selectie bij KLM Cityhopper (toen Cityline) haalde, maar door de crisis van 2003 op een wachtlijst kwam4. Hij kocht zich later in bij Air Exel voor een simcheck, maar het bedrijf ging failliet, waardoor hij geen type rating kreeg en geld verloor4. Een vlieger op de Fokker 70/100 bij KLM Cityhopper in 2006 gaf aan dat er 20 werkdagen per 28 zijn, met een extra vrije dag per 6 nachtstops7. Het bruto maandsalaris bedroeg in 2006 ongeveer 3800 euro, plus circa 8% vakantiegeld en circa 8% eindejaarsuitkering7.

Een vlieger met vmbo-basis deed de opleiding in het buitenland en betaalde zelf de type rating, waarbij alle theorie-examens in één keer met gemiddeld 96% werden behaald15. Leden melden dat KLM en Transavia direct na de opleiding alleen aannemen van preferred suppliers15. Een NLS-afgestudeerde die in de jaren 90 bij KLM Cityhopper werd aangenomen, stond door een crisis vijf jaar op een wachtlijst, waarbij KLS-afgestudeerden voorrang kregen8. Deze vlieger zakte van plek 4 naar plek 170 op de wachtlijst en kwam pas tien jaar na zijn eerste selectie via andere werkgevers bij KLM terecht8.

Een kandidaat voor KLM hoorde in 2007, 3,5 maand na de grading, dat hij de psychologische test en de grading had gehaald, maar zes maanden na de grading was er nog geen COVA-datum18. Een ervaren vlieger die in november 2006 de simulatorcheck voor KLM deed, kreeg in mei 2007 een uitnodiging voor het COVA-gesprek, zonder tussentijds bericht18.