easyJet en Transavia onderscheiden zich in hun operationele focus en de vloot die zij gebruiken3. Daarnaast zijn er verschillen in de selectieprocedures en de opleidingsmogelijkheden die zij aanbieden aan aspirant-piloten16. Ook de salarisstructuren en doorgroeimogelijkheden kunnen variëren tussen beide maatschappijen4.

Transavia, een dochteronderneming van de Air France-KLM Groep, richt zich op Europese leisure- en binnenlandse vluchten en is bezig met de vervanging van haar Boeing 737-vloot door Airbus A320neo- en A321neo-toestellen vanaf eind 20243. Sinds 2019 biedt Transavia een eigen Airline Pilot Program aan, een MPL-opleiding, die kandidaten zonder vliegervaring opleidt tot First Officer met een baangarantie en een vast contract bij succesvolle afronding, met een minimale binding van 4 jaar6. Een beginnend First Officer bij Transavia kan een startsalaris van €5.570,46 bruto per maand ontvangen, exclusief emolumenten (peildatum 2026)4. Transavia vraagt voor haar opleidingen een volledig havodiploma en een minimumleeftijd van 18 jaar, zonder een maximumleeftijd16. EPST, een opleidingsinstituut, stelt als eis een havodiploma met wiskunde en Engels, laat geen mbo-studenten toe, en hanteert een minimumleeftijd van 18 jaar zonder maximumleeftijd als de opleiding zelf gefinancierd kan worden16. De Transavia MPL-opleiding, die ongeveer 22 maanden duurt, vereist een eigen bijdrage van 65.000 euro, zonder financiering en zonder inkomen tijdens de opleiding17. Deze opleiding leidt op tot First Officer op de A320neo/A321neo17. Ter vergelijking, de KLM Flight Academy kost 163.500 euro, gefinancierd via KLM en terugbetaald met 861 euro per maand over 10 jaar, met 700 euro bruto per maand tijdens de opleiding, en duurt ongeveer 24 maanden17. De CASK van Transavia lag in 2016 een stuk onder de 5 cent9.

Piloten kunnen bij KLM aan de slag komen via de KLM Flight Academy of als ervaren vlieger5. Steeds meer luchtvaartmaatschappijen leiden zelf piloten op, waaronder Transavia met MPL-programma's8. EPST heeft goede banden met Transavia, wat kansen kan bieden na ervaring elders8.

Volgens een aspirant in 2025 is het Transavia MPL een geschikte route als men bij Transavia wil werken, maar minder handig voor een snelle overstap vanwege de beperkingen van het brevet en financiële verplichtingen aan de maatschappij7. Een piloot die in 2012 via het Oxford-traject (OAA) van EPST zijn baan vond, raadde OAA aan boven het First Officer Program, omdat OAA-afgestudeerden naar easyJet en Tiger gingen, terwijl studenten van het andere programma minder kansen hadden13. In 2018 meldde een forumlid dat EPST-studenten snel terechtkwamen bij Transavia, TUI fly of easyJet15. Iemand uit de recruitment van grote airlines stelde in 2011 dat een geïntegreerde opleiding als pre gold boven modulair, en easyJet nam toen alleen integrated kandidaten (Oxford) aan11. Een Transavia-vlieger erkende in 2007 dat Ryanair voordelen had boven Transavia, waaronder een beter beginsalaris en snellere time-to-command10.

Wie met ervaring bij KLM solliciteert, heeft volgens een onbekende bron in 2025 geen last van een AIS-opleiding7. Voor deze route wordt geadviseerd om goedkoper modulair of geïntegreerd in het buitenland op te leiden, ervaring en commandouren op te doen7. Als men direct naar KLM of Transavia wil, is het advies om te mikken op het hoogst haalbare7. Voor wie per se bij KLM wil vliegen, adviseren leden in 2025 om te kiezen voor een school waar KLM zeker van aanneemt, zoals eerst de KLM Flight Academy, dan EPST, en daarna CAE8.