easyJet had in 2015 een constante instroom van nieuwe piloten; de nieuwe collega's van een easyJet-vlieger hadden na hun opleiding hooguit een jaar zonder baan gezeten, de meesten veel korter10. easyJet liet in 2005 weten alleen captains van buiten op de Airbus-vloot aan te nemen als een behoefte op een basis niet via interne promoties kon worden ingevuld1.

Voor een baan bij easyJet in 2005 zonder typerating op B737 of A319 was het Recommend-a-Pilot-scheme de snelste manier om in beeld te komen: laat je aanbevelen door iemand die al bij easyJet vliegt en met wie je eerder hebt gevlogen7. easyJet vroeg in 2008 van type-rated co-piloten (B737 of A320-familie) minimaal 50 uur op type, volgens de eigen carrièresite3. In 2006 nam easyJet een groep net afgestudeerde NLS'ers aan zonder gesprek en zonder grading; sommigen waren pas een week klaar met de school4.

Een oud-easyJet-vlieger raadde in 2005 aan het online sollicitatieformulier van easyJet altijd in te vullen en regelmatig bij te werken, ook als je niet aan de eisen voldoet7.