In 2006 vroeg easyJet de NLS om 12 kandidaten die direct aan een type rating konden beginnen en bij goed gevolg werden aangenomen; de NLS belde er 18 (6 reserve), zonder aparte selectie bij easyJet3. In mei 2006 verzocht KLM de NLS om de eerste 15 ab-initio's op selectie te sturen; de NLS-directie koos zelf welke kandidaten dat werden3. Volgens een Transavia-vlieger (2008) was mogelijk de laatste winter aangebroken waarin Transavia ab-initio-NLS-ers opleidde; ervaren NLS-ers bleven welkom6.

Volgens een Transavia-vlieger in 2008 was de laatste winter aangebroken waarin Transavia ab-initio NLS-ers opleidde, maar ervaren NLS-ers bleven welkom6. Volgens een AD-artikel wierf KLM in 2017 voor 2018 zo'n 25 vliegers van buiten de eigen academy, naast 120 tot 130 afgestudeerden van de eigen academy15. Deze werving betrof alleen kandidaten van een beperkte lijst scholen, waaronder de toenmalige opvolger van de NLS, CAE Oxford, en EPST, met UPRT-training als eis15. Volgens een persbericht van de KLM Flight Academy uit 2009 had KLM sinds januari 2009 geen vliegers meer aangenomen17.

Een vlieger die rond de eeuwwisseling via de KLC-selectie op de wachtlijst stond, zag dat Transavia bij een plotseling vliegerstekort alleen de NLS- en RvdS-kandidaten van die wachtlijst uitnodigde (daarna alleen een interview)5.