Na de initiële dienverplichting is er de mogelijkheid om de loopbaan voort te zetten1. In het korte model kan in het laatste jaar van de dienverplichting om verlenging worden gevraagd1.

Na de bindingsperiode stappen sommige militaire vliegers over naar de burgerluchtvaart10. Via uitwisselingsprogramma's van de Koninklijke Luchtmacht met andere NAVO-luchtmachten konden Nederlandse vliegers bij buitenlandse luchtmachten terechtkomen12. Ze werden omgeschoold op het buitenlandse materieel en vlogen een paar jaar active duty voordat ze terugkeerden12. Na de militaire loopbaan zijn er veel mogelijkheden in de civiele helikopterluchtvaart voor helikoptervliegers van de Luchtmacht of Marine13.

Een militair vlieger krijgt een CPL, en een fATPL als aan de ATPL-eisen wordt voldaan2. Doordat KLu-vliegers sinds rond 2007 ook een ATPL (fixed wing) krijgen, kan een helikoptervlieger later overstappen naar vliegtuigen in de burgerluchtvaart2.

De ATPL/CPL-theorie is te halen bij de Marine, en bij de KLu vermoedelijk via een bridge course2. Deze overstap naar de burgerluchtvaart vraagt aanvullende civiele brevetten en examens10. De militaire route naar de cockpit kost geen collegegeld10. Als helikoptervlieger bij de Luchtmacht of Marine ontvangt men een gratis vliegopleiding en salaris vanaf de eerste dag13.

Volgens een piloot in 2018 werd een vlieger die eind jaren tachtig bij de KLS-selectie en begin jaren negentig bij de Luchtmacht werd afgewezen, later toch first officer op de 74711. Dit toont aan dat afwijzing bij een selectie niet betekent dat een vliegcarrière onmogelijk is11.