Volgens een gids uit 2026 bedraagt het indicatieve salaris voor een first officer op short-haul vluchten 65.000 tot 75.000 pond, en voor long-haul vluchten 100.000 tot 122.000 pond9. Een captain op short-haul vluchten verdient indicatief 115.000 tot 145.000 pond, terwijl een captain op long-haul vluchten 155.000 tot 210.000 pond kan verdienen9. British Airways kent volgens deze gids de langzaamste doorgroei, met 15 tot 20 jaar om captain te worden9. Een first officer bij British Airways verdiende in 2016 naar verluidt 4.000 tot 4.500 pond netto per maand in het eerste jaar long haul, voor wie in het VK woont3. Het loslaten van de verplichte pensioenleeftijd kostte British Airways na drie tot vier jaar ongeveer 25 miljoen pond per jaar extra aan salarissen, omdat nauwelijks nieuwe piloten nodig waren en senioriteit doortikte (volgens leden in 2011)5. Het aandeel piloten op de topschaal steeg van ongeveer 5% naar een verwachte 33% (volgens leden in 2011)5. Volgens cijfers die Ryanair in 2004 aan de BBC gaf, verdiende een British Airways-medewerker gemiddeld 37.602 euro per jaar8.

Bij British Airways werd de pensioenleeftijd in 2006 verhoogd van 55 naar 653. Parttimecontracten worden door BALPA onderhandeld, niet individueel3.

Een BA-vlieger vertelde in 2014 dat British Airways sinds 2007 elk jaar bezuinigt2. Op de Europavloot vliegen nieuwe crews op 'mixed fleet'-contracten tegen bijna easyJet-voorwaarden2. Volgens een BA-vlieger in 2009 vroeg British Airways in 2008/2009 elke afdeling om een eigen bezuinigingsvoorstel, waarbij vliegers akkoord gingen met ontslagen, deeltijdwerk en loonsverlagingen tussen 2,61% en 7%, plus productiviteitsverbeteringen1. Bij British Airways liep in 2009 een eerste ronde salarisverlaging en sprak het management over gedwongen ontslagen, wat onder junioren voor onrust zorgde6.

Een BA-vlieger meldde in 2009 dat British Airways in 2008/2009 elke afdeling om een eigen bezuinigingsvoorstel vroeg, waarbij vliegers akkoord gingen met ontslagen, deeltijdwerk en loonsverlagingen tussen 2,61% en 7%, plus productiviteitsverbeteringen1. Een BA-vlieger vertelde in 2009 dat vliegers een dag minder betaald kregen na een lege terugvlucht vanuit Islamabad, omdat er geen overnachting was, terwijl het cabinepersoneel elk ongeveer 1.400 pond extra verstoringsvergoeding ontving1. Een vlieger binnen de BA-groep schreef in 2009 dat niet-BA-mainline cabinepersoneel binnen de groep veel minder verdiende, waarbij een purser met redelijk wat dienstjaren netto onder 1.400 pond per maand zat, met werkdagen van 12 tot 14 uur, 4 tot 5 sectoren en minimale rust1.