Het topsalaris van een first officer bij TUI fly Nederland bedroeg in 2019 109.000 euro per jaar, exclusief vakantietoeslag, reiskosten en winstdeling3. In 2019 kon een first officer bij TUI fly Nederland tot 109.000 euro per jaar verdienen1. Tijdens de opleiding in de TUI fly Classic Track lag het bruto maandsalaris in 2017 en 2019 tussen de 1.500 en 1.550 euro1. Volgens een salarisformule van ArkeFly uit 2009, die rekening houdt met leeftijd, dienstjaren en ervaring, verdiende een direct-entry captain van 30 jaar in het eerste jaar 4.527 euro bruto per maand en na één dienstjaar 4.950 euro7. Een ervaren vlieger kreeg in 2005 als direct-entry captain bij HollandExel/ArkeFly een brutosalaris van 4.900 euro aangeboden8. In 2007 verdiende een beginnende copiloot van ongeveer 25 jaar zonder veel ervaring bij ArkeFly circa 2.400 euro netto per maand2.

In 2007 werd het salaris van vliegers bij ArkeFly berekend met een formule die afhing van leeftijd, jetervaring en dienstjaren bij het bedrijf2. Tijdens de MPL gecombineerd met een kantoorfunctie ontvingen aspirant-vliegers in 2019 een bruto vergoeding van 1.550 euro9.

Een TUI-first officer vloog in 2019 ongeveer 600 uur per jaar en werkte 17 van de 28 dagen3. Bij TUIfly/Hapag-Lloyd werden in 2008 de drukke zomermaanden goed betaald via overuren5.

Volgens een Corendon-vlieger in 2019 lag het salaris bij Corendon Dutch Airlines aanzienlijk hoger dan bij TUI, en werkten Corendon-vliegers minder uren dan bij TUI of Transavia3. Een vlieger met ervaring bij beide maatschappijen stelde eind 2010 dat het salaris bij Ryanair een stuk beter was dan bij ArkeFly, zelfs na aftrek van alle eigen kosten4. Een Nederlandse vlieger die eind 2010 naar Qatar Airways vertrok, verdiende daar naar eigen zeggen meer dan een junior captain bij ArkeFly4. Een vlieger bij ArkeFly in 2007 vond het een leuke maatschappij om voor te vliegen, ondanks dat hard werken vereist was en het salaris hoger mocht zijn6.

Een parttimecontract bij ArkeFly (TUI) in de winter was in 2010 voor pas afgestudeerde KLS-vliegers minder aantrekkelijk, omdat zij hun lening moesten afbetalen en daar volgens een forumlid geen vetpot verdienden4. Volgens een easyJet-piloot in 2015 lag het contract, inclusief pensioen, ergens tussen dat van Transavia en Arke (TUI) in11.