De hoogste instapschaal voor een first officer bij Corendon Dutch Airlines lag begin 2019 rond de 4500 euro bruto per maand1. Het topsalaris voor een FO was in 2019 100.332 euro (trede 12, één trede per jaar) en voor een captain 177.468 euro (trede 20, FO-jaren tellen mee), exclusief vakantiegeld, bonussen en reiskosten1. Volgens een Corendon-vlieger in 2019 lag het salaris bij Corendon Dutch Airlines aanzienlijk hoger dan bij TUI1, hoewel een first officer bij TUI fly Nederland in 2019 tot 109.000 euro per jaar kon verdienen, vergeleken met 100.332 euro per jaar bij Corendon Dutch Airlines5. bijgewerkt Corendon Dutch Airlines had in 2019 geen cao, geen 13e maand en geen winstuitkering1. Een sollicitant kreeg in januari 2011 van de HRM-manager van Corendon Dutch Airlines per mail te horen dat de salarissen voor co-piloten en captains gelijk zouden zijn aan die van Transavia, ingeschaald naar ervaring, met goede secundaire voorwaarden2. Volgens een betrouwbare bron van een forumlid in 2013 lag het salarishuis bij Corendon Dutch Airlines rond dat van Transavia (topcaptain iets hoger), zonder 13e maand, met pensioenfonds2.

Bij Corendon Dutch Airlines (2019) was het rooster 4 dagen op, 3 vrij1. Volgens een betrouwbare bron van een forumlid in 2013 waren er ongeveer 800 vlieguren per jaar, met veel vliegen in de zomer en veel minder in de winter2.

Leden melden dat bij Corendon Dutch Airlines (2019) vliegers reis- en onkostenvergoeding en daggeld per bestemming kregen, met in de zomer weinig overnachtingen1. De werksfeer werd 'top' genoemd, met genoeg vrije tijd, zeker in de winter1. Volgens een Corendon-vlieger in 2019 werkten Corendon-vliegers minder uren dan bij TUI of Transavia, kregen ze korting op vakanties en ging er een basis in Maastricht open1. Een forumlid merkte in 2011 op dat een salaris 'gelijk aan Transavia' weinig zegt zonder details: vergelijk bruto en netto, de opbouw tot eindsalaris, toeslag voor ervaring en het pensioen2. Transavia betaalt zelf 2/3 van een zeer goed pensioen, wat je bij andere maatschappijen vaak zelf betaalt2. Corendon Dutch Airlines vroeg bij de start (2010) opleidingseisen zoals majors die stellen; forumleden vonden dat daar dan ook een goed salaris en goede secundaire voorwaarden tegenover moeten staan4.