Volgens de EPST-nieuwsbrief (begin 2017) kwam Norwegian ongeveer twee keer per maand bij EPST assessments afnemen voor direct-entry captains en first officers1. Toen er in januari 2017 met spoed 4 plekken vrijkwamen op een FO-type rating, werden EPST-studenten die in de simulator trainden direct uitgenodigd en begonnen zij hun type rating in Berlijn1.

Volgens een vlieger in 2007 kwam hij via EPST/OAT bij BA CityFlyer terecht7. Een vlieger die in 2008 bij de COVA van de KLS werd afgewezen, deed daarna de EPST-selectie en werd een maand na afronding first officer A320 bij British Airways8. Sinds 2006 nodigt KLM EPST-afgestudeerden uit voor de selectie, op voorwaarde dat zij een aanvullende "blauwe" MCC/bridgecourse bij de KLS volgen9. Volgens twee leden in 2025 is de KLM Flight Academy de meest zekere keuze voor een baan bij KLM, gevolgd door EPST en CAE11.

De 'baangarantie' van EPST met OSM Aviation (2017) was volgens een forumlid geen garantie voor Norwegian, omdat bij een vergelijkbaar OSM-cadetprogramma hooguit 8 piloten per jaar bij OSM werden geplaatst1. Volgens een piloot in 2017 worden KLS-afgestudeerden bij KLM vooral in volgorde van afstudeerdatum aangenomen, terwijl airlines bij EPST-afgestudeerden mogelijk liever verse afgestudeerden kiezen1.

Rond 2010 stelde een forumlid dat van een EPST-klas van 10 studenten die midden in de financiële crisis afstudeerde, er eind 2010 4 werkten, 1 in een holding zat, 1 in een selectieprocedure, 2 een interview hadden gehad en 2 nog niets2. Een piloot die veel namen op de EPST-lijst van 'geplaatste' studenten persoonlijk kent, waarschuwde in 2011 dat de meesten hun baan zelf vonden en dat de EPST-site alleen vermeldt dat ze geplaatst zijn, niet dat EPST het regelde2. Volgens een piloot in 2011 hadden minstens 4 mensen die in 2008 bij EPST klaar waren, medio 2011 nog geen vliegbaan, ondanks dat ze alles aanpakten2. In 2010 boden geïntegreerde scholen zoals EPST vangnetten of hulp bij de lening zolang afgestudeerden nog geen baan als verkeersvlieger hadden6.

Een oud-EPST-student zocht in de crisis van 2010 2 jaar naar een baan; hij betaalde precies het contractbedrag, was binnen de contracttermijn klaar en zat maandelijks bij EPST in de simulator om current te blijven2. Dankzij EPST maakte een oud-student in de crisis van 2010 een paar honderd uur op de 737-simulator, omdat EPST verplichtingen stelt aan simgebruik om studenten current te houden zonder daarvoor te rekenen2. Een wachtende EPST-afgestudeerde meldde in 2010 dat trainingsmogelijkheden en IR-renewals goed geregeld zijn, en dat je volgens hem bij geen andere Nederlandse vliegschool onbeperkt en gratis kunt trainen op een gecertificeerde 737-800-simulator2. EPST-afgestudeerden moesten rond 2010 minimaal eens per 2 maanden de simulator in en mochten verder zo vaak gratis simmen als ze wilden2.

Deze vlieger had 3 weken na afronding een baan zonder zelf een type rating te betalen6. Een andere vlieger die in 2008 bij EPST opleidde, werd een maand na afronding first officer A320 bij British Airways8. Volgens een kandidaat die de EPST-selectie deed in 2025 heeft EPST veel connecties met luchtvaartmaatschappijen, ook buiten Europa, en geeft de school advies afgestemd op de persoonlijke situatie12.