COMPASS
AviationGen· 7 jan
Wat is de COMPASS-test en waar oefen je hem?
De COMPASS-test (Computerized Pilot Aptitude Screening System) is de geschiktheidstest voor aspirant-piloten die EPST heeft ontwikkeld. Je maakt hem onder meer in fase 1 van de EPST-selectie en in de selectie voor Transavia MPL. Oefenen kan op Airwork, het grootste platform voor piloten en aspirant-piloten in Nederland, met een oefentest per onderdeel. Met een gratis account doe je elke week per onderdeel één volledige run gratis.
Uit welke onderdelen bestaat de COMPASS-test?
Control, Slalom en Task Manager oefen je op een computer. Onbeperkt oefenen kan met de Airwork Pas. De oefentests op Airwork zijn in de vorm van COMPASS, niet de officiële test van EPST, en een score voorspelt niet of je slaagt. piloot.nl is onderdeel van Airwork.
Goedemorgen allen,
Binnenkort wil ik mij gaan aanmelden voor de selectie bij EPST. Niet geheel onbelangrijk wil ik mij hier goed op voorbereiden. Ik ben afgevallen bij de KLS op rekenvaardigheid en ruimtelijk inzicht. Welke software/websites zijn geschikt om mijn niveau op alle onderdelen van de COMPASS te verbeteren of te onderhouden?
Binnenkort wil ik mij gaan aanmelden voor de selectie bij EPST. Niet geheel onbelangrijk wil ik mij hier goed op voorbereiden. Ik ben afgevallen bij de KLS op rekenvaardigheid en ruimtelijk inzicht. Welke software/websites zijn geschikt om mijn niveau op alle onderdelen van de COMPASS te verbeteren of te onderhouden?
Oefenen · gratisVan Airwork
Wat je oefent
- Coördinatie3 onderdelen
- Multitasking1 onderdeel
- Ruimtelijk inzicht1 onderdeel
Gratis proefset, direct starten
Het grootste platform voor (aspirant-)piloten van Nederland, al sinds 1999.
Beste antwoord
AviationGen
Hi iedereen!
Gisteren had ik mijn Fase 2 & 3 bij EPST en het leek me leuk om jullie een update te geven!
Mijn dag begon om 08:15 bij EPST, waar ik samen met vier anderen direct aan de slag ging met wiskunde- en simulatorvragen. Als je je rekenvaardigheden een beetje hebt bijgehouden, zijn deze vragen goed te doen. Hetzelfde geldt voor de simulatorvragen: als je het boekje goed leert, vlieg je erdoorheen.
Na de testen kregen we een korte pauze, waarna we werden gebrieft over de simulatorsessie die we zouden gaan uitvoeren. Dit was superinteressant! We kregen uitleg over hoe gevoelig de simulator is, hoe belangrijk de pitch is, en hoe je omgaat met meerdere handelingen tegelijk. Elke sessie duurde 30 minuten, dus we moesten op elkaar wachten — de spanning was op ieders gezicht af te lezen.
Na de simulator volgden de groepsopdrachten: twee totaal verschillende scenario’s, wat het lekker afwisselend maakte. Gelukkig was er een goede klik tussen de andere kandidaten en mij, wat het samenwerken een stuk makkelijker maakte.
Tot slot het klikgesprek. Daarin kreeg ik te horen of ik de simulator gehaald had en werden er vragen gesteld over mijn motivatie en persoonlijke situatie. Het was een leuk en open gesprek. Toen iedereen aan de beurt was geweest, werden we later gebeld met de uitslag van de andere testen. Het wachten op dat telefoontje leek wel uren te duren, maar uiteindelijk was het het allemaal waard.
Ik heb mijn selectietraject bij EPST succesvol afgerond! Nu rest alleen nog de medische keuring en het opstellen van een financieel plan om dit avontuur echt te kunnen gaan realiseren.
Ik wil jullie graag bedanken voor alle input en reacties die ik heb ontvangen op deze topic. Het heeft me echt geholpen bij het verwezenlijken van mijn droom!
Met vriendelijke groet,
AviationGen
Gisteren had ik mijn Fase 2 & 3 bij EPST en het leek me leuk om jullie een update te geven!
Mijn dag begon om 08:15 bij EPST, waar ik samen met vier anderen direct aan de slag ging met wiskunde- en simulatorvragen. Als je je rekenvaardigheden een beetje hebt bijgehouden, zijn deze vragen goed te doen. Hetzelfde geldt voor de simulatorvragen: als je het boekje goed leert, vlieg je erdoorheen.
Na de testen kregen we een korte pauze, waarna we werden gebrieft over de simulatorsessie die we zouden gaan uitvoeren. Dit was superinteressant! We kregen uitleg over hoe gevoelig de simulator is, hoe belangrijk de pitch is, en hoe je omgaat met meerdere handelingen tegelijk. Elke sessie duurde 30 minuten, dus we moesten op elkaar wachten — de spanning was op ieders gezicht af te lezen.
Na de simulator volgden de groepsopdrachten: twee totaal verschillende scenario’s, wat het lekker afwisselend maakte. Gelukkig was er een goede klik tussen de andere kandidaten en mij, wat het samenwerken een stuk makkelijker maakte.
Tot slot het klikgesprek. Daarin kreeg ik te horen of ik de simulator gehaald had en werden er vragen gesteld over mijn motivatie en persoonlijke situatie. Het was een leuk en open gesprek. Toen iedereen aan de beurt was geweest, werden we later gebeld met de uitslag van de andere testen. Het wachten op dat telefoontje leek wel uren te duren, maar uiteindelijk was het het allemaal waard.
Ik heb mijn selectietraject bij EPST succesvol afgerond! Nu rest alleen nog de medische keuring en het opstellen van een financieel plan om dit avontuur echt te kunnen gaan realiseren.
Ik wil jullie graag bedanken voor alle input en reacties die ik heb ontvangen op deze topic. Het heeft me echt geholpen bij het verwezenlijken van mijn droom!
Met vriendelijke groet,
AviationGen
3 nuttig · 8 apr
juliett.delta.bravo· 15 apr
AviationGen schreef:
microsoft flight sim wat serieuzer aanpakken?
QNH1012 schreef:
Zéker simmen, vooral IFR, dat hielp mij enorm. Approaches oefenen, ILS'jes schieten, blabla
Ik geloof dat ze in Zwitserland gebruik maken van Diamond 40's en 42's. Van beide toestellen heb je in Microsoft Flight Simulator goede (betaalde) simulaties. Misschien is dat iets voor je.
QNH1012 schreef:
Boeken.. Sja, wat je interesssant vindt. In mijn tijd had je videobanden met hele vluchten vanuit de cockpit erop. Weet zo niet meer hoe het heette, maar was een 3-letterige afkorting.
Ik kan je het kanaal ''Approach and Departure Videos'' voor hele vluchten aanraden. Ook Just Planes, Just Pilots en Air-Clips.com maken leuke, vaak ook lange, videos.
3 nuttig · 15 apr
AviationGen· 10 jul
Hi allemaal,
Het is alweer een tijdje geleden dat ik wat van mij heb laten horen, maar na een lange periode van oriënteren en rekenen is de kogel door de kerk: ik ga mijn vliegopleiding volgen via het traject van House of Pilots!
Dit traject biedt mij de kans om mijn droom waar te maken op een financieel verantwoorde manier. Na allerlei opties bekeken te hebben, blijkt dit tot nu toe het meest rendabele pad richting de cockpit. Op dit moment zit ik midden in het selectieproces bij verschillende grondafhandelaren op Schiphol. Dit hoort bij de opstartfase van House of Pilots en is een essentieel onderdeel van de route naar piloot en de financiering hiervan. Ik ben erg benieuwd om ook die kant van de luchtvaart mee te maken.
Het volledige traject, van nu tot aan het moment dat ik echt mag vliegen als piloot, zal ongeveer 3,5 jaar duren. Ik ben super gemotiveerd om deze reis te beginnen en kijk ernaar uit om jullie stap voor stap mee te nemen.
Binnenkort meer updates!
Mvg,
AviationGen
Het is alweer een tijdje geleden dat ik wat van mij heb laten horen, maar na een lange periode van oriënteren en rekenen is de kogel door de kerk: ik ga mijn vliegopleiding volgen via het traject van House of Pilots!
Dit traject biedt mij de kans om mijn droom waar te maken op een financieel verantwoorde manier. Na allerlei opties bekeken te hebben, blijkt dit tot nu toe het meest rendabele pad richting de cockpit. Op dit moment zit ik midden in het selectieproces bij verschillende grondafhandelaren op Schiphol. Dit hoort bij de opstartfase van House of Pilots en is een essentieel onderdeel van de route naar piloot en de financiering hiervan. Ik ben erg benieuwd om ook die kant van de luchtvaart mee te maken.
Het volledige traject, van nu tot aan het moment dat ik echt mag vliegen als piloot, zal ongeveer 3,5 jaar duren. Ik ben super gemotiveerd om deze reis te beginnen en kijk ernaar uit om jullie stap voor stap mee te nemen.
Binnenkort meer updates!
Mvg,
AviationGen
3 nuttig · 10 jul
BartFarmer· 3 mrtSuper tof! Vwb de rollenspellen: lekker jezelf blijven, je niet uit het veld laten slaan door de acteur en wees niet verbaasd als je casus totaal niets met het vliegen te maken heeft.
Concretere tip: als jouw gedrag steeds leidt tot hetzelfde (ongewenste) gedrag of uitwerking bij de acteur, herken dat dan en probeer een andere tactiek.
Concretere tip: als jouw gedrag steeds leidt tot hetzelfde (ongewenste) gedrag of uitwerking bij de acteur, herken dat dan en probeer een andere tactiek.
2 nuttig · 3 mrt
AviationAms· 21 jul
Hallo allemaal!
Ook ik heb onlangs de fase 2/3 van EPST succesvol afgerond. Nu bezig met het inplannen van de medische keuring en hopelijk snel de lucht in! Leuk om te zien dat via het forum mensen met elkaar in contact komen over ervaringen etc, heeft mij zeker geholpen!
Ook ik heb onlangs de fase 2/3 van EPST succesvol afgerond. Nu bezig met het inplannen van de medische keuring en hopelijk snel de lucht in! Leuk om te zien dat via het forum mensen met elkaar in contact komen over ervaringen etc, heeft mij zeker geholpen!
2 nuttig · 21 jul
AviationGen· 8 jan
Dit bericht verwijst naar een commerciële aanbieder en is mogelijk reclame. Daarom tonen we het niet.
1 nuttig · 8 jan
AviationGen· 3 mrt
QNH1012 schreef:
Nou, inderdaad. Van alles wat ik uit eigen ervaring kan zeggen (neem mee dat de ATPL voor mij 15 jaren geleden is), is dat de sim-sessie an sich niet de opdracht is. Het is inderdaad kijken hoe ver kunnen we gaan en neem jij nog informatie op, en wanneer breek je, of panikeer je.
Dat is dus inderdaad het hele eieren eten. Ze kijken hoeveel overcapaciteit je hebt. en.. mocht je je plafond bereiken, hoe geen je prioriteit aan alles. Wellicht is het hier ook al aviate, navigate, communicate.
Ik denk echt dat bovenstaande het aller-belangrijste is. Dat is wat ik zou willen zien bij een student van mij.
Top, heel erg bedankt voor alle info! Nu eerst de motivatiebrief en video opstellen, gaat vast leuk worden. :)
1 nuttig · 3 mrt
QNH1012· 3 mrtAviationGen schreef:
Top, heel erg bedankt voor alle info! Nu eerst de motivatiebrief en video opstellen, gaat vast leuk worden. :)
Heel veel succes!
1 nuttig · 3 mrt
AviationGen· 3 mrt
FuturePil0t schreef:
Leuk om te horen dat je de COMPASS-test gehaald hebt @AviationGen ! Alle succes toegewenst in je verdere traject :)
Gewoon ter interesse, was de site die ik had doorgestuurd hierboven voor de COMPASS-test te oefenen in enige zin accuraat?
Hi,
Dankjewel! De testonderdelen kwamen grotendeels overeen gelukkig, dat hielp wel heel erg. Alleen de Mathematics op de site kwamen niet helemaal overeen maar desalniettemin zeker een goede aanrader.
1 nuttig · 3 mrt
FuturePil0t· 3 mrt
Top, leuk om te horen dat het nuttig is geweest. Succes! ✈️
1 nuttig · 3 mrt
Pgeez· 8 apr
Goed om te weten, ik weet persoonlijk niet waar deze oefening precies vandaan komt. Ik heb een usb-stick meegekregen met oefeningen en het zou goed kunnen dat deze dus van Assesment-training komt. Het lijkt me persoonlijk ook erg vervelend om op ruimtelijk inzicht te zakken. Ik ga nog even goed zoeken voor aanzicht toetsen ;)
1 nuttig · 8 apr
AviationGen· 8 apr
QNH1012 schreef:
Dag AG, gefeliciteerd met het behalen van het selectie-traject.
Mag ik vragen met hoeveel kandidaten je deze dag doorging, en hoeveel er zijn afgevallen?
Vr gr
Hi QNH1012,
Dankjewel! We waren met zijn 5en in totaal waarvan 1 iemand al eerder selectie had gedaan maar de sim niet gehaald had en dus een retake moest doen (die uiteindelijk weer niet gehaald). Op deze dag was ik de enige die het direct heeft gehaald. 1 iemand moest de sim opnieuw doen en de overige kandidaten hadden de andere testen + sim niet gehaald.
Met vriendelijke groet,
AG
1 nuttig · 8 apr
BartFarmer· 9 aprVan harte! Welverdiend zo te horen!
1 nuttig · 9 apr
AviationGen· 15 apr
Ga ik zeker doen! Aangezien er nog best wat tijd tussen zit, wat zouden jullie aanraden om te doen naast natuurlijk bezig zijn met geldverdienen om dit alles te kunnen bekostigen? Voorbeeld van goede boeken, microsoft flight sim wat serieuzer aanpakken?
Ben erg benieuwd naar jullie aanbevelingen!
Ben erg benieuwd naar jullie aanbevelingen!
QNH1012 schreef:
Leuk! Vergeet je niet tegen die tijd een weloverwogen review te plaatsen van die school? ;)
1 nuttig · 15 apr
QNH1012· 15 aprAviationGen schreef:
wat zouden jullie aanraden om te doen naast natuurlijk bezig zijn met geldverdienen om dit alles te kunnen bekostigen? Voorbeeld van goede boeken, microsoft flight sim wat serieuzer aanpakken?
Zéker simmen, vooral IFR, dat hielp mij enorm. Approaches oefenen, ILS'jes schieten, blabla
Boeken.. Sja, wat je interesssant vindt. In mijn tijd had je videobanden met hele vluchten vanuit de cockpit erop. Weet zo niet meer hoe het heette, maar was een 3-letterige afkorting.
1 nuttig · 15 apr
V1Rotate· 22 apr
AviationGen schreef:
Ga ik zeker doen! Aangezien er nog best wat tijd tussen zit, wat zouden jullie aanraden om te doen naast natuurlijk bezig zijn met geldverdienen om dit alles te kunnen bekostigen? Voorbeeld van goede boeken, microsoft flight sim wat serieuzer aanpakken?
Ben erg benieuwd naar jullie aanbevelingen!
Mijn tip, kijk zoveel mogelijk Air Crash Investigation afleveringen.
Zelf heb ik ALLE afleveringen gezien en begon daarmee ongeveer 24 jaar geleden.
Heel veel van geleerd.
1 nuttig · 22 apr
AviationAms· 15 jun
Hallo allemaal!
Ik heb onlangs ook de COMPASS test gehaald met bovengenoemde tips. Misschien nog goed om te vermelden dat https://www.latestpilotjobs.com/ ook een erg handige site is om te oefenen. Over een paar weken Fase 2 & 3 op de planning en dan hopelijk ook z.s.m. beginnen :D.
Ik heb onlangs ook de COMPASS test gehaald met bovengenoemde tips. Misschien nog goed om te vermelden dat https://www.latestpilotjobs.com/ ook een erg handige site is om te oefenen. Over een paar weken Fase 2 & 3 op de planning en dan hopelijk ook z.s.m. beginnen :D.
1 nuttig · 15 jun
QNH1012· 16 junAviationAms schreef:
Over een paar weken Fase 2 & 3 op de planning en dan hopelijk ook z.s.m. beginnen :D.
Succes, en houd ons op de hoogte!
1 nuttig · 16 jun
FuturePil0t· 7 jan
Dit bericht verwijst naar een commerciële aanbieder en is mogelijk reclame. Daarom tonen we het niet.
7 jan
AviationGen· 3 mrt
Goedemorgen,
Het leek me leuk om een terugkoppeling te geven. Vorige week donderdag heb ik mijn COMPASS behaald! In april staan Fase 2 (Sim-sessie) en Fase 3 (Klikgesprek en rollenspel) op de planning. Uiteraard wil ik me hier zo goed mogelijk op voorbereiden om deze fases succesvol te doorlopen. Daarom mijn vraag: welke belangrijke zaken worden vaak over het hoofd gezien en moet ik goed in gedachten houden?
Alvast bedankt!
Het leek me leuk om een terugkoppeling te geven. Vorige week donderdag heb ik mijn COMPASS behaald! In april staan Fase 2 (Sim-sessie) en Fase 3 (Klikgesprek en rollenspel) op de planning. Uiteraard wil ik me hier zo goed mogelijk op voorbereiden om deze fases succesvol te doorlopen. Daarom mijn vraag: welke belangrijke zaken worden vaak over het hoofd gezien en moet ik goed in gedachten houden?
Alvast bedankt!
3 mrt
QNH1012· 3 mrtAviationGen schreef:
Goedemorgen,
Daarom mijn vraag: welke belangrijke zaken worden vaak over het hoofd gezien en moet ik goed in gedachten houden?
Goedemorgen, leuk dat je wat laat horen over hoe- en wat.
SOP's, SOP's, SOP's.
Ikzelf kreeg toentertijd een zooi checklists mee, samen met een papieren cockpit op A3.
Die cockpit moesten we echt helemaal uit t hoofd leren, en de checklists moest we "snel" kunnen afwerken.
Dit hielp ook echt enorm mee aan een "rustige" omgeving, en overcapaciteit om opdrachten uit te voeren.
Succes, en ik persoonlijk kijk uit naar je update!
3 mrt
AviationGen· 3 mrt
QNH1012 schreef:
Goedemorgen, leuk dat je wat laat horen over hoe- en wat.
SOP's, SOP's, SOP's.
Ikzelf kreeg toentertijd een zooi checklists mee, samen met een papieren cockpit op A3.
Die cockpit moesten we echt helemaal uit t hoofd leren, en de checklists moest we "snel" kunnen afwerken.
Dit hielp ook echt enorm mee aan een "rustige" omgeving, en overcapaciteit om opdrachten uit te voeren.
Succes, en ik persoonlijk kijk uit naar je update!
Dankjewel voor je interesse en snelle reactie!
Ongeveer tien dagen van tevoren ontvang ik een instructieboekje voor de Sim-sessie, waarschijnlijk voor de 737 NG. Dit ga ik volledig uit mijn hoofd leren met behulp van de SOP's, dank daarvoor. Volgens mijn informatie krijg ik een opdracht die stapsgewijs steeds complexer wordt, zodat ze mijn leercurve en stressbestendigheid kunnen beoordelen.
Tijdens de moeilijker wordende opdrachten zullen er rekenvragen worden gesteld die ik correct moet beantwoorden. Hoewel deze vragen op zichzelf niet heel moeilijk zijn, kan het een uitdaging worden vanwege de vele zaken waarop ik tegelijkertijd moet letten.
Online zijn er cursussen beschikbaar waarbij je alvast in een simulator kunt oefenen. Zou het hebben van voorkennis hieruit een positieve of juist negatieve invloed kunnen hebben op mijn leercurve, omdat je dan al een wat hoger basisniveau hebt? Heb je verder nog tips/aandachtspunten naast de SOP's?
3 mrt
QNH1012· 3 mrtAviationGen schreef:
Volgens mijn informatie krijg ik een opdracht die stapsgewijs steeds complexer wordt, zodat ze mijn leercurve en stressbestendigheid kunnen beoordelen.
Nou, inderdaad. Van alles wat ik uit eigen ervaring kan zeggen (neem mee dat de ATPL voor mij 15 jaren geleden is), is dat de sim-sessie an sich niet de opdracht is. Het is inderdaad kijken hoe ver kunnen we gaan en neem jij nog informatie op, en wanneer breek je, of panikeer je.
AviationGen schreef:
Hoewel deze vragen op zichzelf niet heel moeilijk zijn, kan het een uitdaging worden vanwege de vele zaken waarop ik tegelijkertijd moet letten.
Dat is dus inderdaad het hele eieren eten. Ze kijken hoeveel overcapaciteit je hebt. en.. mocht je je plafond bereiken, hoe geen je prioriteit aan alles. Wellicht is het hier ook al aviate, navigate, communicate.
AviationGen schreef:
Heb je verder nog tips/aandachtspunten naast de SOP's?
Ik denk echt dat bovenstaande het aller-belangrijste is. Dat is wat ik zou willen zien bij een student van mij.
3 mrt
FuturePil0t· 3 mrt
Leuk om te horen dat je de COMPASS-test gehaald hebt @AviationGen ! Alle succes toegewenst in je verdere traject :)
Gewoon ter interesse, was de site die ik had doorgestuurd hierboven voor de COMPASS-test te oefenen in enige zin accuraat?
Gewoon ter interesse, was de site die ik had doorgestuurd hierboven voor de COMPASS-test te oefenen in enige zin accuraat?
3 mrt
AviationGen· 4 mrt
BartFarmer schreef:
Super tof! Vwb de rollenspellen: lekker jezelf blijven, je niet uit het veld laten slaan door de acteur en wees niet verbaasd als je casus totaal niets met het vliegen te maken heeft.
Concretere tip: als jouw gedrag steeds leidt tot hetzelfde (ongewenste) gedrag of uitwerking bij de acteur, herken dat dan en probeer een andere tactiek.
Hi BartFarmer,
Bedankt voor de tips! Goed om te weten dat de casussen alle kanten op kunnen gaan. Heel erg waardevol advies!👌
4 mrt
Acousticgaren· 4 mrt
Dit bericht verwijst naar een commerciële aanbieder en is mogelijk reclame. Daarom tonen we het niet.
4 mrt
AviationGen· 5 mrt
Dit bericht verwijst naar een commerciële aanbieder en is mogelijk reclame. Daarom tonen we het niet.
5 mrt
Acousticgaren· 5 mrt
AviationGen schreef:
Hi,
Je moet even het trucje erachter vinden, dan is het echt goed te doen. Wat vind je er lastig aan?
De memory test vind ik best lastig als er 3 variabelen weggelaten zijn. Hebben jullie daar een trucje voor?
5 mrt
SlinkTundra8631· 25 mrtHoi, ik ben laatst ook uitgevallen bij de KLS selectie. Nu aan het oriënteren voor andere opties. Ik zag dat transavia en epst allebei COMPASS gebruiken. Stel nu dat ik het bij transavia probeer en niet haal, kan je het dan ook nog bij epst proberen, of zeggen ze dan namens compass: je hebt het niet gehaald dus kan niet. En zit hier dan eventueel nog een minimale tijd tussen twee pogingen?
25 mrt
piloot34· 25 mrt
SlinkTundra8631 schreef:
Hoi, ik ben laatst ook uitgevallen bij de KLS selectie. Nu aan het oriënteren voor andere opties. Ik zag dat transavia en epst allebei COMPASS gebruiken. Stel nu dat ik het bij transavia probeer en niet haal, kan je het dan ook nog bij epst proberen, of zeggen ze dan namens compass: je hebt het niet gehaald dus kan niet. En zit hier dan eventueel nog een minimale tijd tussen twee pogingen?
Je mag het daarna gewoon bij EPST proberen; het zijn immers twee verschillende opleidingen. Dit staat ook in de FAQ op de site van transavia. Hun selectie staat los van welke selectie dan ook.
Er zijn veel maatschappijen/vliegscholen die gebruik maken van compass. AIS gebruikt dit bijvoorbeeld ook. Wanneer je bij hen de compass niet haalt, betekent dit natuurlijk niet dat je het niet bij EPST mag proberen.
25 mrt