Hoe bereid ik me voor op de EPST-selectie?

De eerste fase, de COMPASS-test, kan elke werkdag worden ingepland1. Fase 2 wordt beschreven als de belangrijkste selectiedag, waar de aanleg grondig wordt getest, met nadruk op coördinatie- en multitaskingonderdelen2.

EPST noemt op haar site (september 2026) een mogelijke eenmalige herkansing na een negatief resultaat3. De COMPASS-test mag na drie maanden opnieuw, en wie fase 2 niet haalt kan eerst fase 3 doen en fase 2 later herkansen, voor €3003. De EPST-selectie beoordeelt cognitieve vaardigheden, coördinatie, persoonlijkheid en motivatie, wat vergelijkbaar is met andere vliegscholen2. Fase 1 van de EPST-selectie duurt ongeveer 3 uur en kan op alle werkdagen plaatsvinden5.

De gehele selectieprocedure bij EPST kan meerdere dagen in beslag nemen6.

Het herhalen van basiskennis natuurkunde, bijvoorbeeld met behulp van het boekje "Samengevat Natuurkunde", kan een hulpmiddel zijn voor het technisch inzicht gedeelte van de EPST-selectie21. Voor de COMPASS-test in fase 1 van de EPST-selectie (2022) krijg je eerst informatie over de test om door te lezen; daarna maak je de test in een aparte ruimte met computers, joystick, roerpedalen, rekentabellen en kladpapier10. Voor de simsessie in Fase 2 van de EPST-selectie (2025) krijg je ongeveer tien dagen vooraf een instructieboekje, waarschijnlijk voor de Boeing 737 NG4. Een kandidaat die de COMPASS-test bij EPST deed (2023) haalde de test technisch inzicht zonder natuurkunde in het eindpakket; volgens hem valt die reuze mee en helpt een examenbundel natuurkunde om de stof te bekijken9. De technische test na COMPASS (15 multiplechoicevragen) vond een kandidaat zeer eenvoudig; ken wel de formules voor weerstand, luchtdruk en momenten, want die krijg je niet gegeven11. De test technisch inzicht in de EPST-selectie (2024) is meerkeuze; je hoeft antwoorden niet zelf te formuleren9. Oefenen doe je het best met de assessmenttraining voor EPST op Airwork, met oefentests voor alle 5 fasen van de selectie.

In het interview van de EPST-selectie zeggen selecteurs bewust dingen om je reactie te testen10. Een afgewezen kandidaat (2023) kreeg te horen dat hij nog erg jong overkwam: gedraag je volwassen10. Bij de EPST-selectie wordt bij kandidaten boven de 30 extra gelet op motivatie; kun je goed uitleggen waarom je later voor de luchtvaart kiest, dan kun je gewoon meedoen14. Een gesprek met de managing director van EPST wordt aangeraden14. Rollenspellen in een vliegerselectie: blijf jezelf, laat je niet uit het veld slaan door de acteur en verwacht casussen die niets met vliegen te maken hebben4. Merk je dat je gedrag steeds hetzelfde ongewenste effect heeft bij de acteur, probeer dan een andere tactiek4. Bij een simsessie is het vliegen zelf niet de eigenlijke opdracht: beoordelaars kijken hoeveel overcapaciteit je hebt, wanneer je breekt of panikeert en hoe je prioriteert als je je plafond bereikt (aviate, navigate, communicate)4.

Leden op Airwork schatten in 2025 dat EPST vermoedelijk rond de 10 procent van de kandidaten aanneemt7. bijgewerkt Sinds juli 2026 test EPST een geautomatiseerde beoordeling van de simulatortest; vanaf augustus doen de eerste kandidaten mee3. EPST noemt op haar site (september 2026) een mogelijke eenmalige herkansing na een negatief resultaat3. De COMPASS-test mag na drie maanden opnieuw, en wie fase 2 niet haalt kan eerst fase 3 doen en fase 2 later herkansen, voor €3003.

Selectieresultaten gaan in de regel niet mee naar een andere opleider; in september 2026 was op de sites van de KLM Flight Academy, EPST en Defensie geen regeling gevonden om resultaten van een andere selectie over te nemen3. Volgens een lid kwamen voor de Transavia-klas van 2019 ruim 500 aanmeldingen binnen, gingen er 69 door naar de selectie bij EPST en werden er 12 geplaatst8. In 2024 gingen na de interviews volgens leden ongeveer 60 kandidaten door naar de laatste ronde8.

De kosten voor de opleiding bedragen € 112.500 bij AELO, € 110.500 bij Global Aviation en € 117.500 bij OSM Aviation Academy1. Dit is inclusief huisvesting in het buitenland, vliegtickets en andere kosten, maar exclusief levensonderhoud tijdens het verblijf in het buitenland1. EPST biedt geen directe financiering, maar wel een vrijblijvend adviesgesprek aan bij partners en een samenwerking met House of Pilots voor financieringstrajecten1.