99% leent sowieso de opleidingskosten ivm garantiefondsen. (Keren bijv. niet uit wanneer je het niet bij een van de aangewezen banken leent)

De overgebleven huisvesting, levensonderhoud, etc. wordt denk ik door 80% geleend.

PS. Dit geldt voor KLS, maar daar wil je niet naartoe. Dus disregard.

Hoi flyhi,

Even mijn persoonlijke keuze: EPST, omdat ik mijn kansen zoveel mogelijk wil spreiden. Via EPST heb je ook goede kansen om aan de slag te kunnen gaan in Engeland, en uiteindelijk is het gewoon het belangrijkst dat je aan de slag kan. Verder maken VWO'ers niet zo zeer meer kans tijdens het selectie. Vooral het psychologische en sociale deel is heel erg belangrijk en dat ontwikkel je niet door goede cijfers te scoren op school. Met een HAVO-diploma heb je wat dat betreft net zo'n goede kans. Wel is het zo dat er maatschappijen zijn die minimaal VWO/HBO eisen, dus daarmee zijn je baankansen weer ietsiepietsie groter!

De meeste leerlingen lenen het hele bedrag, het is tegenwoordig allang niet meer zo dat je rijk moet zijn om te kunnen vliegen. Wees dus niet bang dat je de enige bent!

Het is op dit forum al heel vaak langsgekomen, maar kijk ook eens naar buitenlandse scholen. Vooral omdat je al gesettled bent op het idee dat je na de opleiding in het buitenland verblijft. Kijk dus ook naar de school van Air France, Lufthansa, Etihad, of misschien FlyBe die in Oxford zit. Deze scholen geven allemaal een baangarantie, iets wat in de onvoorspelbare toekomst erg handig zal kunnen blijken te zijn (long live Dutch grammar :grijns:). FlyBe is misschien niet heel verstandig aangezien zij je trainen voor het MPL brevet, maar die discussie laat ik verder over aan de ervaren piloten hier.

Het voordeel van Air France is dat je geen cent zal hoeven te betalen, je wordt zelfs betaald tijdens de opleiding. Voor Lufthansa hoef je ook maar €49.000,- neer te leggen (in tegenstelling tot de €150.000,- hier). De vraag is wel of je eerst veel tijd wil besteden aan het leren van de desbetreffende taal, aangezien de selectie van beide scholen zeker geen peanuts is. De kans bestaat dus dat je alsnog afgewezen wordt na het leren van de taal, misschien is dat een minpunt, maar ik geef ook maar wat suggesties :).

Bedankt voor de reacties. Goed nieuws om te horen dat ik niet één van de weinigen zal zijn die vrijwel alles gaat lenen. Quinoky, als je naar het buitenland kijkt is het een stuk goedkoper inderdaad, maar je gaf het al aan, taal. Van mijn Frans en Duits moet ik het niet hebben vrees ik.

Maar hoe zit het over het algemeen met de baankansen als je kijkt naar de KLS, EPST en NLS? Kom je bijvoorbeeld makkelijker aan baan als je KLS en EPST doet i.p.v. de NLS (met in het achterhoofd de economische crisis natuurlijk)? Graag mensen die dit uit ervaring weten (of mensen kennen).

Ik heb me bij de KLS, EPST en de NLS geïnformeerd over de garantiefonds en allen zeggen dat je ouders niet garant hoeven te staan. Natuurlijk klinkt dit mooi en komt er in de werkelijkheid meer bij kijken, het gaat immers om een ton, maar is dit waar? En hoeven je ouders/naasten daadwerkelijk niet garant te staan met bijvoorbeeld hun huis of kapitaal? Hoe hebben jullie het ervaren?

PS, bedankt voor de PM :biertje:

Jij gaat de lening/het contract aan, dus je ouders hebben er niks mee te maken. Je zal niet dakloos geraken als de opleiding niks wordt.

flyhi schreef:Maar hoe zit het over het algemeen met de baankansen als je kijkt naar de KLS, EPST en NLS? Kom je bijvoorbeeld makkelijker aan baan als je KLS en EPST doet i.p.v. de NLS (met in het achterhoofd de economische crisis natuurlijk)? Graag mensen die dit uit ervaring weten (of mensen kennen).

Ik spreek hier niet uit ervaring helaas, maar ik heb er (onder andere op dit forum) veel over gelezen. Zo heeft de KLS wel een regeling met de KLM wat in de buurt komt van een baangarantie, de selectie van de KLS is zo aangepast dat het aansluit op de selectie van de KLM. Hierdoor hoef je vaak alleen een sollicitatiegesprek met de COVA van KLM te doen als je van de KLS afkomt. Eigenlijk wanneer je de KLS in komt, kun je er in principe vanuit gaan dat je bij KLM komt te werken. Helaas hoorde ik dat je op een wachtlijst geplaatst wordt zodra je aangenomen bent bij KLM. Hier weet ik verder ook niks van.

Verder heeft de EPST wel goede cijfers, klik en klik. Ik weet niet zeker of die laatste link ook voor de EPST geldt, maar deze zit geïntegreerd in de OAA dus ik denk van wel.

Quinoky schreef: Eigenlijk wanneer je de KLS in komt, kun je er in principe vanuit gaan dat je bij KLM komt te werken. Helaas hoorde ik dat je op een wachtlijst geplaatst wordt zodra je aangenomen bent bij KLM. Hier weet ik verder ook niks van.

Daar kan ik wel iets over vertellen.
Het is nu zo dat iedereen die de COVA van de KLM gehaald heeft op een wachtlijst komt, welke nu een mannetje of 60 groot is. Wanneer er weer vacatures vrijkomen worden die het eerste opgevuld met de mensen van deze lijst. Deze lijst is actief sinds December '08, toen de deuren dicht gingen.
Voor de rest geen enkele garantie, ook geen contract of verplichting van beide kanten.

Dus gewoon afwachten voor de wachtlijsters.... ergens een baantje zoeken tot je opgeroepen wordt lijkt me nu niet echt een heel verkeerd vooruitzicht met in het achterhoofd dat je dan bij AF/KLM aan de bak gaat.

Voor de keuze van de school tussen die drie maakt het op het moment niets uit; iedereen zit thuis op de bank (met uitzondering van een paar die naar RYR gaan of iets in die richting)

Even offtopic, ik ben benieuwd hoeveel kandidaten bij hun eerste selectieprocedure gelijk zijn aangenomen door de luchtvaartschool en hoeveel kandidaten het juist meerdere malen hebben geprobeerd bij dezelfde of een andere school totdat ze de selectieprocedure haalden.

Bij de KLS schijnt 15% de selectieprocedure te halen, over de NLS en EPST heb ik geen weet van wat dat betreft.

Cheers :biertje:

Ik heb het in 1 keer proberen gehaald bij de KLS. :D En bij andere scholen had ik me nog niet opgegeven, dus eigenlijk ook echt m'n eerste selectie bij een vliegschool meteen gehaald.

Eerste keer KLS niet gehaald. Eerste keer OBS (vroegah...) wel gehaald (Soesterberg psycho keuring, FST grading en gesprek). Selectie KLC (vroegah...) gehaald, daarna 6 jaar moeten wachten (het bekende lange verhaal). Ik geloof dat circa 25% door de selectie kwam van KLC, geteld vanaf begin.

flyhi schreef:Even offtopic, ik ben benieuwd hoeveel kandidaten bij hun eerste selectieprocedure gelijk zijn aangenomen door de luchtvaartschool en hoeveel kandidaten het juist meerdere malen hebben geprobeerd bij dezelfde of een andere school totdat ze de selectieprocedure haalden.

Bij de KLS schijnt 15% de selectieprocedure te halen, over de NLS en EPST heb ik geen weet van wat dat betreft.

Cheers :biertje:

NLS ging gemiddeld 67 % door na de NASS test.. Dat is dóór de vernieuwde NASS test drastisch veranderd naar 30 %.

1e maal EPST geprobeerd en doorgekomen. (thank god!) Volgens mij haalt maar 10% van de kandidaten (400 aanmeldingen en 40 plekken per jaar) de selectie. Ook geen fases over hoeven doen. Het percentage wat er bij alle drie de fases in een keer doorkomt is mij onbekend.

En ja, via EPST wordt regelingetje opgezet, bedrag geleend en nu vrijwillig (zucht)maandelijks overmaken naar het continent. Als mijn ouders in die tijd borg hadden moeten staan was er ook niets van mijn vliegcarriere gekomen denk ik. Wel gekeken bij OBS en nog zo'n toko maar het is uiteindelijk EPST geworden. The rest is history.

Van 67% naar 30%, holy cow. Alright, Ik denk dat ik deze volgorde zal aanhouden met de selecties: KLS (toch betere baankansen hoor ik hier en daar), EPST en dan de NLS mocht het allemaal niet lukken. De kans is wel aan de kleine kant denk ik dat je alle drie niet haalt. Jaja, je merkt het al, zenuwen. :D

Maar goed hoe dan ook, thanks everyone.

Je zou ook nummer 2/3 eerder doen en daarna pas de KLS.. je traint jezelf een beetje op het soliciteren voor de selecties en let zo op dingen die je bij de volgende kunt toepassen;)

of zeg iets heel geks?

Poes schreef:Je zou ook nummer 2/3 eerder doen en daarna pas de KLS.. je traint jezelf een beetje op het soliciteren voor de selecties en let zo op dingen die je bij de volgende kunt toepassen;)

of zeg iets heel geks?

Nee hoor ik kan dit bevestigen, althans dat was mijn ervaring.

Geen gek idee Poes, daar had ik ook over nagedacht. Maar stel je doet eerst EPST/NLS en je haalt de selectie, dan is het natuurlijk vanzelfsprekend dat je de KLS moet vergeten, terwijl je toch betere baankansen hebt bij de KLS (?).

Klopt, mijn bericht begon met EPST en NLS en dat de KLS niet hoefde omdat ik vind dat werken in het buitenland geen probleem is. Je keuze baseren op baankansen is toch belangrijker uiteindelijk.

So confusing ... :wegkwijt:

flyhi schreef:Maar stel je doet eerst EPST/NLS en je haalt de selectie, dan is het natuurlijk vanzelfsprekend dat je de KLS moet vergeten, terwijl je toch betere baankansen hebt bij de KLS

Neuh hoor das nergens voor nodig. Stel, je doet de NLS en EPST selectie en je bent door. Dat wil helemaal niks zeggen of je er ook aan moet beginnen. PAS als je contract tekent zit je ergens aan vast.
Je kan gewoon de selecties doen voor NLS en EPST, kom je daar doorheen super! Dan heb je keuzes. Probeer je de KLS daarna nog en kom je er doorheen; NOG meer keuzes. Nooit geschoten is altijd mis en zoals Poes het ook vertelde, je krijgt zo ook ervaring in de selecties. Want in het luchtvaart wereldje telt ervaring zwaar mee.

Je kan de variaties zo gek niet bedenken, maar er is helemaal niks tegen om eerst de nummer 2/3 te doen en dan de nummer 1 van je lijstje. Je zit dus niet aan een school vast na een succesvolle selectie. Heb ik toendertijd ook gedaan, 3 verschillende scholen en selecties, 2 doorheen, waarvan eentje mn nummer 1 was! (wel alweer 6 jaar geleden, goh wat vliegt de tijd)

Persoonlijk, als ik in jouw schoenen zou staan,
Selectie NLS, selectie EPST, selectie KLS. Doe ze achter elkaar en kijk wat er uit de eerste 2 komt. Helemaal top als je door bent, wil je dan nog KLS proberen, kan je mooi je ervaring meenemen van je voorgaande selecties!

Groet en succes!

RR

Houd er dan wel rekening mee dat er vliegscholen zijn die je voor de totale kosten van de selectie laten opdraaien, als je de selectie met goed gevolg afgelegd hebt, maar toch niet bij hen aan de opleiding begint. Dan kunnen de kosten toch wel redelijk hoog oplopen, maar als je dat er voor over hebt, is er niets dat je tegenhoudt.

@RunningRabbit, waarom zou jij eerst voor de NLS gaan en dan EPST, ervanuitgaande dat je EPST prefereert boven NLS?

Omdat ik in deze tijd de EPST zou prefereren boven de NLS. Maar dat is een andere discussie waar ik geen zin in heb. Maar gezien de preferentie van scholen, vegroot je je kansen zo bij elke selectie.

RR

Ok. Ik was niet van plan om een discussie te ontlokken. Ik denk dat ik dan ook die ga aanhouden en dan hopen op het beste.

No probs, en veel succes! Let us know hoe het gaat!

RR

RunningRabbit schreef:Neuh hoor das nergens voor nodig. Stel, je doet de NLS en EPST selectie en je bent door. Dat wil helemaal niks zeggen of je er ook aan moet beginnen. PAS als je contract tekent zit je ergens aan vast.
Je kan gewoon de selecties doen voor NLS en EPST, kom je daar doorheen super! Dan heb je keuzes. Probeer je de KLS daarna nog en kom je er doorheen; NOG meer keuzes. Nooit geschoten is altijd mis en zoals Poes het ook vertelde, je krijgt zo ook ervaring in de selecties. Want in het luchtvaart wereldje telt ervaring zwaar mee.

Je kan de variaties zo gek niet bedenken, maar er is helemaal niks tegen om eerst de nummer 2/3 te doen en dan de nummer 1 van je lijstje. Je zit dus niet aan een school vast na een succesvolle selectie. Heb ik toendertijd ook gedaan, 3 verschillende scholen en selecties, 2 doorheen, waarvan eentje mn nummer 1 was! (wel alweer 6 jaar geleden, goh wat vliegt de tijd)

Persoonlijk, als ik in jouw schoenen zou staan,
Selectie NLS, selectie EPST, selectie KLS. Doe ze achter elkaar en kijk wat er uit de eerste 2 komt. Helemaal top als je door bent, wil je dan nog KLS proberen, kan je mooi je ervaring meenemen van je voorgaande selecties!

Groet en succes!

RR

Als je de selectie bij EPST met succes doorloopt, zit je er wel aan vast. Als je toch besluit de opleiding niet te beginnen, moet je een soort 'boete' betalen. Dit beargumenteren ze doordat er anders een mogelijkheid is dat vliegschool X zegt, ga jij eens bij de EPST selectie doen en haal je het kun je bij ons beginnen. Daarom draai je op voor de selectiekosten als je toch beslist niet aan de opleiding te beginnen. Tenminste zo werd dit verteld bij de infoavond.

Kan misschien iemand dit bevestigen? :)

De kosten stellen niks voor vergeleken met het bedrag dat je lenen gaat;) Ik denk dat als je nou bij de KLS binnenkomt je een grote baankans hebt.. en daar meot je ook maar een boete tje voor over hebben...

Ik ga slapen na een lange dag!;)
(wel 2 penaltys gestopt:D)

username:Pilot schreef:Daarom draai je op voor de selectiekosten als je toch beslist niet aan de opleiding te beginnen. Tenminste zo werd dit verteld bij de infoavond.

Kan misschien iemand dit bevestigen? :)

Ja dat kan ik. Bij fase 2 van de selectie moet je een contractje tekenen. Als je na het behalen van fase 3 besluit niet aan de opleiding bij EPST te beginnen moet je een boete betalen (om selectie-kosten e.d. te dekken). Ik kan me het precieze bedrag niet herinneren maar goedkoop is het niet. Dit geld niet als je om medische redenen afgekeurd word.

zowel bij de kls als bij epst was het iets van €1500,- als ik me niet vergis,,,

Bij NLS ben je 700 euro kwijt. Leuk 'leerbedragje' bij elkaar als je door bent bij de NLS en EPST :kerst:

Wolfheart schreef:zowel bij de kls als bij epst was het iets van €1500,- als ik me niet vergis,,,

Zit aardig in de buurt ja:)

KLS is uit me hoofd iets van 2600 eu, ben te lui om het op te zoeken maar het staat gewoon op hun site.
EPST zou op 1500 uit kunnen komen, dat weet ik niet, de kosten zijn: alle door hun voor jouw gemaakte kosten plus 500 euro boete

De NLS selectie schijnt een lachertje te zijn, dus of dat interessant is voor die 700 euro weet ik niet. Als ik jouw was, met KLS op 1, en EPST op 2, dan zou ik eerst EPST selectie doen en daarna KLS.. De kans dat je bij allebei doorkomt lijkt me niet heel groot.