Na hoeveel pogingen accepteer je de afwijzing?
Isabel2000· 10 nov
Hi allemaal,
Ik ben benieuwd naar jullie mening: wanneer weet je dat het tijd is om te stoppen met proberen in een vliegopleiding te komen, en wanneer accepteer je dat het er misschien niet in zit?
Achtergrond:
Ik ben mid-twintig, heb een hbo-diploma, Wiskunde B en Natuurkunde erbij gehaald en spreek meerdere talen, waardoor ik het ook in het buitenland heb geprobeerd. Verder heb ik geen vliegachtergrond.
Ik kan nog wachten op Austrian Airlines of Brussels of andere buitenland opties en het hier proberen, echter wil ik ook realistisch blijven en wellicht een keer accepteren dat het hem niet is. Aan de motivatie ligt het niet. CAE is domme pech, de andere 2 zijn echter gebaseerd op mijn skills op die dag. Op welk punt of met welke criteria zouden jullie zo'n beslissing aangaan?
Ik ben benieuwd naar jullie mening: wanneer weet je dat het tijd is om te stoppen met proberen in een vliegopleiding te komen, en wanneer accepteer je dat het er misschien niet in zit?
Achtergrond:
Ik ben mid-twintig, heb een hbo-diploma, Wiskunde B en Natuurkunde erbij gehaald en spreek meerdere talen, waardoor ik het ook in het buitenland heb geprobeerd. Verder heb ik geen vliegachtergrond.
- Bij de KLM Flight Academy helaas afgevallen op technisch inzicht.
- Daarna heb ik in Duitsland de DLR-test gehaald en me aangemeld voor de route via de European Flight Academy richting Swiss Air.
- Vanwege de lange wachttijd voor de laatste ronde bij Swiss heb ik me als back-up aangemeld bij CAE. Daar heb ik alle testen gehaald en aangenomen voor de ATPL-opleiding.
- In oktober 2025 gaf CAE echter aan te stoppen met hun ATPL opleiding, waardoor dat plan volledig kwam te vervallen. De laatste ronde bij Swiss heb ik helaas niet gehaald (geen feedback ontvangen). Vermoedelijk lag het aan de skilltest, een soort B737-simulator met multitask-onderdelen. Dat voelt dubbel, want de Swiss-simulatorinstructeur van de week ervoor noemde mij juist de beste van de groep en belde zelfs persoonlijk na om informatie te geven over het assessment.
- Huidige situatie: COMPASS test gehaald en wachten op de 2e ronde bij EPST.
Ik kan nog wachten op Austrian Airlines of Brussels of andere buitenland opties en het hier proberen, echter wil ik ook realistisch blijven en wellicht een keer accepteren dat het hem niet is. Aan de motivatie ligt het niet. CAE is domme pech, de andere 2 zijn echter gebaseerd op mijn skills op die dag. Op welk punt of met welke criteria zouden jullie zo'n beslissing aangaan?
Beste antwoord
digits
Als je ok bent om het zelf te regelen en betalen (EPST, CAE), dan kan je evengoed bij andere scholen gaan die geen toelatingseisen stellen of het modulair doen.
Hou er wel rekening mee dat de kans op een vliegbaan wel significant kleiner wordt. Niet door de vliegschool selecties geraken is erg vervelend, maar na de opleiding ga je vermoedelijk hetzelfde ervaren als je die eerste job zoekt. Maar dan (al dan niet) met een grote schuld.
Een vlieglicentie halen is zeer zeker mogelijk.
Een vliegbaan daarom niet. Veel (Europese) airlines gebruiken hetzelfde type (soms idiote) testen bij selecties.
Hou er wel rekening mee dat de kans op een vliegbaan wel significant kleiner wordt. Niet door de vliegschool selecties geraken is erg vervelend, maar na de opleiding ga je vermoedelijk hetzelfde ervaren als je die eerste job zoekt. Maar dan (al dan niet) met een grote schuld.
Een vlieglicentie halen is zeer zeker mogelijk.
Een vliegbaan daarom niet. Veel (Europese) airlines gebruiken hetzelfde type (soms idiote) testen bij selecties.
2 nuttig · 11 nov
QNH1012· 11 novIsabel2000 schreef:
Ga er nog eens goed voor zitten :)
Nou, je doet niets "fout" he, geloof me.
Ik ken -naast mezelf- tig piloten, en geen één heeft hetzelfde verhaal / traject. Er IS geen goed, er is helaas wél een foute manier.
Wat we hier op het forum vooral zien zijn mensen die maar bezig zijn de vliegopleiding OP te komen, hóe dan ook, en niet een
plan hebben over hoe-erna. Dat stoort velen hier, en vervolgens worden er veel "dezelfde' vragen gesteld.
Wat is je plan, waar wil je werken, op wat voor een type, in welk land, en ben je bereid familie- en vrienden bijzoooonder weinig te zien?
2 nuttig · 11 nov
Aero-Rho· 10 nov
.
1 nuttig · 10 nov
NLpilot?!· 12 nov
Houd ons op de hoogte over de EPST selectie ;) Mocht je nog wat tips willen, stuur me even een berichtje
1 nuttig · 12 nov
Bodhi_074· 20 nov
QNH1012 schreef:
Gelukkig ga je hier aangenomen worden, want dat word bijna iedereen.
Volgens mij valt dit nog wel tegen. Heb meerdere mensen gesproken die de selectie van EPST hebben gedaan en dit valt zeker niet mee als ik deze personen mag geloven. Vooral de tweede en derde fase zijn lastig, dus verkijk je er niet op en bereid je goed voor. Zorg ervoor dat je jezelf goed kent en vooral het sollicitatiegesprek erg goed voorbereidt!
1 nuttig · 20 nov
QNH1012· 11 novDag Isabel, welkom op het forum!
Aan dedicatie ligt het niet in elk geval.
Ik ga als FI-zijnde even op de aanname-stoel zitten, vergeef me mijn directheid.
Goed begin!
Eeeeen hier ga je de mist in.
Je kan niet met volle overtuiging zeggen: "ik ben mid-20, heb aaaaaltijd al piloot willen worden en heb nog nooit gevlogen.
Dit is natuurlijk drama. Niet omdat je meerdere dingen probeert, wél omdat er geen gedachte achter zit.
Je gaat van integrated, naar modulair, naar een soort line-training-werkvoorjeopleiding-contract.
Het is een allegaartje, niet slim.
Kom je op mijn school, met dit "curriculum vitae" aan pogingen, zie ik voornamelijk een mid-20er die niet echt een idee heeft en zich OGENSCHIJNLIJK niet goed heeft voorbereid en ingelezen.
Gelukkig ga je hier aangenomen worden, want dat word bijna iedereen.
Zo niet, ga je PPL halen en lekker vliegen, of ga bij een zweefvliegclub.
Dat had sowieso je eerste stap moeten zijn, mijns inziens.
Aan dedicatie ligt het niet in elk geval.
Ik ga als FI-zijnde even op de aanname-stoel zitten, vergeef me mijn directheid.
Isabel2000 schreef:
Achtergrond:
Ik ben mid-twintig, heb een hbo-diploma, Wiskunde B en Natuurkunde erbij gehaald en spreek meerdere talen, waardoor ik het ook in het buitenland heb geprobeerd.
Goed begin!
Isabel2000 schreef:
Verder heb ik geen vliegachtergrond.
Eeeeen hier ga je de mist in.
Je kan niet met volle overtuiging zeggen: "ik ben mid-20, heb aaaaaltijd al piloot willen worden en heb nog nooit gevlogen.
Isabel2000 schreef:
- Bij de KLM Flight Academy helaas afgevallen op technisch inzicht.
- Daarna heb ik in Duitsland de DLR-test gehaald en me aangemeld voor de route via de European Flight Academy richting Swiss Air.
- Vanwege de lange wachttijd voor de laatste ronde bij Swiss heb ik me als back-up aangemeld bij CAE. Daar heb ik alle testen gehaald en aangenomen voor de ATPL-opleiding.
- In oktober 2025 gaf CAE echter aan te stoppen met hun ATPL opleiding, waardoor dat plan volledig kwam te vervallen. De laatste ronde bij Swiss heb ik helaas niet gehaald (geen feedback ontvangen). Vermoedelijk lag het aan de skilltest, een soort B737-simulator met multitask-onderdelen. Dat voelt dubbel, want de Swiss-simulatorinstructeur van de week ervoor noemde mij juist de beste van de groep en belde zelfs persoonlijk na om informatie te geven over het assessment.
Dit is natuurlijk drama. Niet omdat je meerdere dingen probeert, wél omdat er geen gedachte achter zit.
Je gaat van integrated, naar modulair, naar een soort line-training-werkvoorjeopleiding-contract.
Het is een allegaartje, niet slim.
Kom je op mijn school, met dit "curriculum vitae" aan pogingen, zie ik voornamelijk een mid-20er die niet echt een idee heeft en zich OGENSCHIJNLIJK niet goed heeft voorbereid en ingelezen.
Isabel2000 schreef:
- Huidige situatie: COMPASS test gehaald en wachten op de 2e ronde bij EPST.
Gelukkig ga je hier aangenomen worden, want dat word bijna iedereen.
Zo niet, ga je PPL halen en lekker vliegen, of ga bij een zweefvliegclub.
Dat had sowieso je eerste stap moeten zijn, mijns inziens.
11 nov
digits· 11 nov
QNH1012 schreef:
Eeeeen hier ga je de mist in.
Je kan niet met volle overtuiging zeggen: "ik ben mid-20, heb aaaaaltijd al piloot willen worden en heb nog nooit gevlogen.
Dat zegt ze toch nergens?
11 nov
Isabel2000· 11 nov
QNH1012 schreef:
Dag Isabel, welkom op het forum!
Aan dedicatie ligt het niet in elk geval.
Ik ga als FI-zijnde even op de aanname-stoel zitten, vergeef me mijn directheid.
Goed begin!
Eeeeen hier ga je de mist in.
Je kan niet met volle overtuiging zeggen: "ik ben mid-20, heb aaaaaltijd al piloot willen worden en heb nog nooit gevlogen.
Dit is natuurlijk drama. Niet omdat je meerdere dingen probeert, wél omdat er geen gedachte achter zit.
Je gaat van integrated, naar modulair, naar een soort line-training-werkvoorjeopleiding-contract.
Het is een allegaartje, niet slim.
Kom je op mijn school, met dit "curriculum vitae" aan pogingen, zie ik voornamelijk een mid-20er die niet echt een idee heeft en zich OGENSCHIJNLIJK niet goed heeft voorbereid en ingelezen.
Gelukkig ga je hier aangenomen worden, want dat word bijna iedereen.
Zo niet, ga je PPL halen en lekker vliegen, of ga bij een zweefvliegclub.
Dat had sowieso je eerste stap moeten zijn, mijns inziens.
Dank voor je reactie en input!
Ik had wellicht moeten specificeren dat ik inmiddels wel vlieg-, cockpit- en Simervaring heb, echter niet uit een 'typische vliegfamilie' kom. Nevertheless, goed om een andere kijk erop te krijgen. Ga er nog eens goed voor zitten :)
11 nov