Aspiranten melden dat een gebrek aan participatie in groepsopdrachten of het doordrukken van eigen beslissingen tot afwijzing kan leiden1. Ook de leercurve tijdens simulatoroefeningen is een terugkerend thema1.

Een kandidaat in 2008 zakte voor de simulatorfase omdat zijn leercurve onvoldoende was bij het uitvoeren van specifieke bochten1. Ook viel een aspirant in 2008 af in fase 2 omdat hij te stil was tijdens groepsopdrachten, waardoor zijn teamvaardigheden niet beoordeeld konden worden1. Een andere kandidaat met veel vliegervaring viel in 2008 af in fase 2 omdat hij onder tijdsdruk zelf beslissingen doordrukte1. Een kandidaat in 2010 zakte voor de selectie in het laatste interview, mogelijk door onvoldoende voorbereiding of een gebrek aan 'klik' met de selecteur6.

Een aspirant in 2008 ervoer fase 2 als een 'leuke, inspannende dag' met 'prettige' interviews1. Een andere kandidaat in 2019 gaf de tip om 'kalm te blijven' tijdens de selectie3. Een aspirant in 2010 zag in de afwijzing, ondanks goede testscores, een teken dat EPST 'voor kwaliteit gaat'6.

Een aspirant in 2008 meldde dat de interviews in fase 2 ongeveer een kwartier duurden en gingen over persoonlijke zaken, zoals het besef van de kans om in het buitenland te wonen1. Een aspirant in 2010 ervoer het secretariaat als onpersoonlijk6. Een aspirant die in 2025 slaagde voor de EPST-selectie, meldde dat intensieve zelfstudie en forumlezen na een eerdere afwijzing bij een andere selectie cruciaal waren voor het succes12. Een aspirant die de EPST-selectie in 2024 niet haalde, kreeg als terugkoppeling dat hij niet volwassen genoeg overkwam13.

Een aspirant die in 2025 slaagde voor de EPST-selectie, had eerder een selectietraining gevolgd en veel zelf geoefend voor de KLM-selectie van het Airline Pilot & Management-traject, maar viel daar af op 3 van de 9 onderdelen12. Na forumlezen en opnieuw voorbereiden slaagde deze aspirant in april 2025 wel voor de EPST-selectie12. Een deelnemer van House of Pilots werkte in 2025 bij dnata op Schiphol in afwachting van de theoriefase bij EPST, die een half tot driekwart jaar later zou starten12.

Voor de Transavia-klas van 2019 kwamen volgens een lid ruim 500 aanmeldingen binnen, waarvan 69 kandidaten doorgingen naar de selectie bij EPST en 12 werden geplaatst17. In 2024 gingen na de interviews volgens leden ongeveer 60 kandidaten door naar de laatste ronde17. Een kandidaat die in 2023 in fase 1 van de KLM Flight Academy-selectie afviel op ruimtelijk inzicht en planning, overwoog daarna de selectie van EPST18. Deze aspirant vermoedde bij het onderdeel ruimtelijk inzicht te snel te hebben gewerkt18.

In 2024 meldde een aspirant dat bij het Engels-onderdeel van COMPASS geen aantekeningen nodig zijn, en dat niemand op dit onderdeel zou zakken2. In 2019 haalde een kandidaat fase I van de Transavia-MPL-selectie bij EPST, ondanks een lage score bij IPAS3.

Een aspirant in 2025 haalde de COMPASS-test bij EPST nadat zij eerder afviel bij de KLM Flight Academy-selectie op technisch inzicht10. Deze kandidaat wachtte daarna op de tweede ronde van de EPST-selectie10. Een kandidaat die de COMPASS-test bij EPST deed in 2023, haalde de test technisch inzicht zonder natuurkunde in het eindpakket11. Volgens deze aspirant in 2023 viel het onderdeel reuze mee en kan een examenbundel natuurkunde helpen om de stof te bekijken11.