EPST Fase: 1 (COMPASS - TEST) 2022
Wat is de COMPASS-test en waar oefen je hem?
De COMPASS-test (Computerized Pilot Aptitude Screening System) is de geschiktheidstest voor aspirant-piloten die EPST heeft ontwikkeld. Je maakt hem onder meer in fase 1 van de EPST-selectie en in de selectie voor Transavia MPL. Oefenen kan op Airwork, het grootste platform voor piloten en aspirant-piloten in Nederland, met een oefentest per onderdeel. Met een gratis account doe je elke week per onderdeel één volledige run gratis.
Uit welke onderdelen bestaat de COMPASS-test?
Control, Slalom en Task Manager oefen je op een computer. Onbeperkt oefenen kan met de Airwork Pas. De oefentests op Airwork zijn in de vorm van COMPASS, niet de officiële test van EPST, en een score voorspelt niet of je slaagt. piloot.nl is onderdeel van Airwork.
Ik weet dat er al veel op internet te vinden is over de Compass test, echter ontbreken er vaak dingen en zijn het hele oude posts. Gelukkig heb ik laatst deze fase (succesvol) doorlopen en wil ik mijn kennis met jullie delen.
Dus bij deze de versie van 2022:
Zodra je bij EPST binnen komt krijg je wat informatie betreft de Compass test. Er word je gevraagd even te gaan zitten en dit allemaal goed door te lezen. Zodra je klaar bent kan je dat aangeven bij een van de medewerkers en kan je beginnen aan de Compass test. De test wordt afgenomen in een aparte kamer waar meerdere computers staan. Bij deze computers staan: een joystick, rudder pedalen, tabellen (math) en een kladpapier.
De Compass test bestaat uit 6 onderdelen waarvan je voor elk onderdeel maximaal 7 punten kan halen:
Orientation:
Bij orientation is het de bedoeling om aan de hand van 3 instrumenten (Heading, RBI en kunstmatige horizon) een vliegtuig te kiezen van de vier die bij het plaatje hoort. Het plaatje bestaat uit een baken in het midden met 4 vliegtuigjes er omheen. Dit onderdeel kan je perfect oefenen op deze website.
Taskmanager:
Dit is een vrij simpele test om jou multitasking vermogen te testen. Je krijgt een autopilot te zien met drie variabelen en deze moet je zo snel mogelijk invullen in jou eigen autopilot. Tegelijkertijd gaan er rode lampjes branden die je binnen 3 seconde uit moet zetten.
Math:
Wiskunde test waar geen wiskunde in voor komt. Deze test komt neer op hoofdrekenen, zorg dus dat je de basis rekenregels kent en oefen met cijferen, staartdelingen en breuken. Het komt echt neer op basis rekenen. Let wel op je snelheid, want je moet 24 vragen binnen 20 minuten maken. Op deze website kan je oefenen voor deze test. Sommigen vragen komen letterlijk uit de Compass.
Memory:
Met deze test gaan ze kijken naar je kortetermijngeheugen. Je krijgt voor 5 seconde een autopilot te zien met 1,2 of 3 variabelen. Als die tijd voorbij is heb jij 10 seconde de tijd om deze opnieuw in te voeren. Op deze website kan je oefenen voor deze test. Ook hier is het letterlijk hetzelfde als in de echte compass test.
Control:
Control vond ik persoonlijk het lastigste onderdeel van alles. Je gebruikt hierbij de joystick en rudder pedalen tegelijk. Met de joystick moet je de naald op een wijzer houden en met de rudder pedalen een bolletje tussen twee streepjes. Eerst krijg je deze twee los van elkaar om te oefenen, maar uiteindelijk moet je ze tegelijkertijd uitvoeren wat niet makkelijk is.
Slalom:
Bij de slalom test moet je een vliegtuigje tussen groene en rode driehoekjes slalommen. Je gebruikt hierbij de joystick, deze heeft wel een dood punt in het midden waardoor je goed moet uitkijken. Voor de rest word je na een tijdje ook helemaal gek van die rode en groene driehoekjes waar je je suf op kijkt.
Hierna volgt de technisch inzicht test. Dit is een test waar wordt gekeken of je een beetje technisch inzicht hebt. Het zijn 15 meerkeuze vragen waarvan er minimaal 10 goed moeten zijn. Je hoeft echt geen moeilijke formules te gaan gebruiken. Wel is het verstandig om je basis natuurkunde een beetje op te krikken.
Voorbeeld vragen zijn:
Waarom stijgt een luchtballon op?
Welke kant schiet een steen uit als die tegen een wiel komt?
Weerstand berekenen R = U/I
Hoe werkt lift bij een vleugel?
Welk tandwiel draait het snelst?
Welke kant draait een tandwiel op?
wat gebeurt met luchtdruk/temperatuur op grotere hoogtes?
Nogmaals het zijn geen moeilijke vragen maar bereid je er wel een beetje op voor.
Als je dit allemaal hebt afgerond kan je even pauze nemen terwijl de persoonlijkheidstest wordt opgestart door een van de medewerkers. Hier krijg je 225 stellingen en moet jij kiezen welke het meest bij jou past. Persoonlijk vond ik het een enorm vermoeiende test.
Dan krijg je als laatste nog een engels test. Hier krijg je grammatica, luistertoets en begrijpend lezen.
De persoonlijkheidstest en engels test tellen niet mee kwa doorgaan naar de volgende ronde.
Nu word je gevraagd om even te wachten in de Coffee Corner en upload een medewerker je score. Bij de compass test kan je maximaal 42 punten halen en heb je er 24 nodig om door te gaan. Bij de tech test moet je 10 van de 15 vragen minimaal goed hebben.
Ik hoop dat mensen hier nog wat aan hebben en als je vragen hebt stel ze gerust.
- Coördinatie3 onderdelen
- Ruimtelijk inzicht1 onderdeel
- Geheugen1 onderdeel
futurepilot04 schreef:
Heb zelf fase 2/3 nog niet gedaan. Online kan je er heel veel over vinden. Neem ook contact op via Instagram met studenten van EPST, zij helpen je meestal graag verder met vragen over de selectie. Wat je kan doen voor fase 2 is in ieder geval trainen op de Boeing 737-800 sim bij een bedrijf wat dit doet speciaal voor de epst selectie. Bij fase 3 heb ik vernomen dat je vooral gewoon jezelf moet blijven en bij de groepsopdrachten een bepaalde assertiviteit laten zien.
Oke, dankjewel. Ga idd ff researchen naar tips en tricks. Succes!
Groeten, Jonathan
Jonathan0806 schreef:
Dankje voor je uitleg. Top. Ben jij in pak geweest of gewoon in normale kleding?
Groeten, Jonathan
Geen probleem. Je wordt verwacht in pak!
Jonathan0806 schreef:
Heb je ook nog tips voor fase 2/3? Wil me er zo goed mogelijk op voorbereiden.
Heb zelf fase 2/3 nog niet gedaan. Online kan je er heel veel over vinden. Neem ook contact op via Instagram met studenten van EPST, zij helpen je meestal graag verder met vragen over de selectie. Wat je kan doen voor fase 2 is in ieder geval trainen op de Boeing 737-800 sim bij een bedrijf wat dit doet speciaal voor de epst selectie. Bij fase 3 heb ik vernomen dat je vooral gewoon jezelf moet blijven en bij de groepsopdrachten een bepaalde assertiviteit laten zien.
Wanneer heb jij fase 2 en 3? Als je hem binnenkort hebt, zou je dan willen laten weten hoe het was en hoe het allemaal precies liep? Ik hoor het wel.
Groeten, Jonathan
Jonathan0806 schreef:
Dag Futurepilot04,
Wanneer heb jij fase 2 en 3? Als je hem binnenkort hebt, zou je dan willen laten weten hoe het was en hoe het allemaal precies liep? Ik hoor het wel.
Groeten, Jonathan
Hey, ik zie je bericht nu pas. Heb ondertussen fase 2/3 gehad, helaas niet succesvol. Op internet staat fase 2/3 al volledig uitgelegd op meer dan 10 blogs. Ook al is het uit 2010, het is nog exact hetzelfde. Wat ik je wel echt als tip mee wil geven is om het niet te onderschatten, dat heb ik wel gedaan. De simulator sessie vond ik persoonlijk echt wel pittig, je kan hiervoor trainen. Ook met de groepsopdrachten moet je goed meedoen en laten zien dat je veel zelfvertrouwen hebt. Ze willen vooral zien dat jij het in je hebt om tegen de captain te zeggen dat hij een fout maakt dalijk. Ook bij het interview zullen ze bepaalde dingen zeggen om te kijken hoe jij er op reageert.
Zelf ga ik het over een jaar opnieuw doen, de selecteurs zagen gelukkig wel veel potentie in mij alleen vonden ze me nog erg jong overkomen. Probeer je dus volwassen te gedragen.
Heel veel succes!
John0806 schreef:
Helaas, balen zeg. Fijn dat je het over een jaar weer opnieuw kunt proberen. Dankjewel en thanks voor je tips!
hey, ik vroeg me af hoe de selectie bij jou is verlopen
anonymous schreef:
Bij maths, hoe hoog gaan de sommen? moet je bijv echt iets als 345443x87655 of is het meer max 4 getallen in een nummer? en voor de techt test, kan je aanraden hoe ik daar het best op kan voorbereiden?
Nee de sommen gaan lang niet zo hoog bij math. Denk meer aan 3454:43 die je met een staartdeling vrij makkelijk op kan lossen of 3454x434 iets in die richting. Het zijn echt geen hele moeilijke sommen. Tijd is wel belangrijk. het waren iets van 24 vragen en ik had er 20 gemaakt en denk allemaal wel goed, maar voor de rest had ik geen tijd meer over en ik heb het ook gehaald.
Bij de techtest gewoon basic natuurkunde een beetje ophelderen maar was ook zeker te doen.
Wat @futurepilot04 eerder aangaf vragen zoals:
Waarom stijgt een luchtballon op?
Welke kant schiet een steen uit als die tegen een wiel komt?
Weerstand berekenen R = U/I
Hoe werkt lift bij een vleugel?
Welk tandwiel draait het snelst?
Welke kant draait een tandwiel op?
wat gebeurt met luchtdruk/temperatuur op grotere hoogtes?
Dit is al best accuraat.
GTPilot schreef:
Nee de sommen gaan lang niet zo hoog bij math. Denk meer aan 3454:43 die je met een staartdeling vrij makkelijk op kan lossen of 3454x434 iets in die richting. Het zijn echt geen hele moeilijke sommen. Tijd is wel belangrijk. het waren iets van 24 vragen en ik had er 20 gemaakt en denk allemaal wel goed, maar voor de rest had ik geen tijd meer over en ik heb het ook gehaald.
Bij de techtest gewoon basic natuurkunde een beetje ophelderen maar was ook zeker te doen.
Wat @futurepilot04 eerder aangaf vragen zoals:
Waarom stijgt een luchtballon op?
Welke kant schiet een steen uit als die tegen een wiel komt?
Weerstand berekenen R = U/I
Hoe werkt lift bij een vleugel?
Welk tandwiel draait het snelst?
Welke kant draait een tandwiel op?
wat gebeurt met luchtdruk/temperatuur op grotere hoogtes?
Dit is al best accuraat.
Ah oke, Top! dus het is eigenlijk vooral Keersommen, breuken en delen?
Hoe lang is elk onderwerp? je kan 7 punten halen maar zijn het dan ook bijvoorbeeld 7 vragen bij orientation?
Dit bericht verwijst naar een commerciële aanbieder en is mogelijk reclame. Daarom tonen we het niet.
Dit bericht verwijst naar een commerciële aanbieder en is mogelijk reclame. Daarom tonen we het niet.
Dit bericht verwijst naar een commerciële aanbieder en is mogelijk reclame. Daarom tonen we het niet.
Dit bericht verwijst naar een commerciële aanbieder en is mogelijk reclame. Daarom tonen we het niet.
Dit bericht verwijst naar een commerciële aanbieder en is mogelijk reclame. Daarom tonen we het niet.