In 2005 zocht de Koninklijke Luchtmacht vliegers voor helikopters en vastevleugelvliegtuigen op een contract als beroepsmilitair voor bepaalde tijd (BBT)1. De contractduur hing af van functie en leeftijd; als richtlijn lag de aannameleeftijd rond maximaal dertig jaar1. Horizontale instroom was in 2005 ook mogelijk voor vliegers met enige ervaring tot ongeveer veertig jaar, om op een van de transportvliegtuigen te vliegen, met een maatwerkcontract en -opleiding afhankelijk van leeftijd en voorervaring1. Horizontaal instromen bij de Luchtmacht kan alleen bij het transportwapen; voor F-16 of helikopter moet men het normale traject volgen dat iedereen doorloopt11.

Voor de vliegeropleiding bij de luchtmacht geldt een dienstverplichting van 10 jaar14. In de selectie voor vlieger bij Defensie in 2025 omvat het proces een persoonlijkheidsvragenlijst (PVL)15. Deze vragenlijst wordt niet als een test gepresenteerd, maar kan wel leiden tot afwijzing als men niet in het vliegersprofiel past15. Voor de functie Officier Vlieger bij Defensie is in 2026 minimaal een havo-diploma met een voldoende voor wiskunde A, B of D vereist; een mbo 4-diploma volstaat niet17.

De strenge oogeis geldt bij aanname; een KLu-vlieger bij wie de ogen tijdens het contract achteruitgaan, vliegt gewoon met een bril7.

Voor Officier Vlieger bij Defensie zijn bril of lenzen toegestaan met een afwijking van maximaal -3 en +217. De lengte moet tussen 1,63 en 1,95 meter liggen17. Na een oogoperatie, zoals laseren, wordt drie maanden na de behandeling als het beste beoordelingsmoment genoemd17.

Volgens het basisartikel over PO-1 van de KLu-vliegeropleiding in 2007 werd vooraf gevraagd of ooit door een erkend bureau dyslexie was vastgesteld; in dat geval viel men direct af16.

Wie als Nederlander in vreemde krijgsdienst treedt, kan volgens een oud-medewerker van de Koninklijke Luchtmacht in 2010 het Nederlandse staatsburgerschap verliezen4. Zomaar bij een buitenlandse krijgsmacht binnenkomen gaat volgens deze bron niet4.

Voor de vliegeropleiding bij de Luchtmacht tekende men volgens een aspirant in 2007 direct voor 13 jaar8. Het contract voor de vliegeropleiding bij de Koninklijke Luchtmacht omvatte in 2008 volgens een kandidaat 47 maanden opleiding met mogelijk zes maanden uitloop, gevolgd door tien jaar dienst: in totaal zo'n veertien jaar2. Volgens een ex-luchtmachtvlieger vroeg KLM rond 2007 bij instroom van militairen fixed wing-ervaring bij KLu of Marine en geen helikopterervaring3. KLM nam in 2008 nog steeds KLu-, MLD- en NLS-vliegers aan met minimaal 300 uur op toestellen boven 5700 kg, zonder bridgecourse6. Volgens een aangenomen FO waren in 2008 alle kandidaten die via het traject voor ervaren vliegers bij KLM Cityhopper binnenkwamen ex-KLu, MLD of NLS, en had het merendeel al een ATPL13. Transavia hanteerde in 2016 de regel dat men niet langer dan 2 jaar klaar mag zijn met de ab-initio-opleiding als men solliciteert; voor militaire vliegers gold dat niet12.

In 2022 werd de KLu genoemd als een van de preferred suppliers voor KLM9. Volgens een oud-luchtmachtvlieger in 2009 eisten veel maatschappijen 'experience commensurate with age'10. Deze vlieger, die rond zijn 35e met ongeveer 3500 uur naar de burgerluchtvaart overstapte, kwam daardoor bij veel maatschappijen niet binnen, maar bij andere lukte het wel10. De militaire vliegeropleiding bij Defensie brengt geen collegegeld met zich mee19.