Wat kost captain?

In 2014 betaalde je bij SunExpress in Turkije ongeveer 24.000 euro voor een type rating2. Rond 2012 kon je bij Eagle Jet een A320-captainspositie kopen voor 32.500 dollar, of voor ongeveer 10.000 dollar minder op de 7377.

Een Ryanair-vacature uit 2005 vermeldde dat captains een B737-800-type rating volgden bij CAE Center Amsterdam, die na assessment werd voorgefinancierd met een bond van vijf jaar, met een vast contract, vast rooster en vaste basis1.

Bij Ryanair werd in 2005 de type rating voor captains voorgefinancierd met een bond van vijf jaar1. In 2015 wierf easyJet non-type-rated captains die hun type rating zelf moesten betalen9. Turkish Airlines vereiste in 2015 dat captains die niet getypt waren op hun types de type rating zelf betaalden8.

Volgens een piloot in 2009 moest een vlieger bij een Duits bedrijf, ondanks het eerder kopen van een pakket van 500 uur, bij een upgrade naar gezagvoerder alsnog een trainingsbond tekenen5. Rond 2004 was het een trend bij luchtvaartmaatschappijen, waaronder Cargolux, BA en Virgin Atlantic, om alleen type-rated piloten aan te nemen of piloten voor de rating te laten betalen10. Ryanair zocht in die periode turbopropcaptains die op eigen kosten werden omgeschoold naar 737-captain (volgens leden in 2004)10.

Volgens een citaat uit het BALPA-blad 'The Log' uit 2009 zouden command upgrades bij Ryanair een aanvraagvergoeding van 4.500 pond krijgen4. Vliegers bij Ryanair betaalden in 2009 zelf hun uniform, eten, reizen naar training en hun medical4. Tijdens groundschool en simulator training kreeg een nieuwe captain bij Ryanair in 2009 geen sectorpay en betaalde deze zelf reis en hotel6.

Een gezagvoerder verdiende in 2014 bij Turkse maatschappijen circa 2.500 euro of meer extra dan een first officer, die 4.200 tot 5.000 euro netto verdiende2. Het startsalaris van een captain bij Air Exel in 2003 was ongeveer het dubbele van het startsalaris van een first officer, die na de opleiding 1644 euro bruto per maand verdiende3. Een command upgrade bij Ryanair leverde in 2009 financieel pas na ongeveer twee jaar iets op, mede doordat een nieuwe captain in het eerste jaar 80% van het captainsalaris verdiende6.