Een student in 2025 adviseert om de praktijkopleiding ruim van tevoren in te plannen vanwege wachtlijsten bij scholen1. Een ingangseis voor de IR-opleiding is 50 uur cross-country PIC1.

Na de ATPL-theorie kan in het modulaire traject gekozen worden tussen eerst IR plus CPL, met daarna een keuzemoment, of het hele frozen ATPL-pakket in één keer1. Wie op 17 of 18 jaar aan de KLS begint, heeft na de opleiding de ATPL-theorie, maar nog niet de benodigde uren voor een volledige ATPL (volgens leden in 2006)8. Reken op een paar jaar vliegen om die uren te behalen8.

Volgens een vlieger in 2009 kan men in twee jaar een frozen ATPL behalen6. Deze vlieger adviseerde destijds om eerst een studie af te maken, omdat airlines in crisistijden geen nieuwe vliegers aannemen en ervaren vliegers voorrang krijgen6. Een extra diploma kan een vlieger onderscheiden van anderen6. Volgens een A319-vlieger in 2012 werden de meeste piloten bij zijn maatschappij pas senior first officer nadat hun ATPL unfrozen was7.

Een verkeersvlieger begon in 1997 direct na het atheneum met ATPL-theorie en behaalde begin 2000 zijn frozen ATPL2. Een piloot haalde in 1995 zijn volledige ATPL-theorie en kwam pas in 2003 bij een airline, waarna hij in 2006 zonder problemen zijn ATPL kreeg4.

Deze vlieger kreeg rond zijn 34,5e een baan, na op zijn 33e zelf een type rating te hebben behaald na veel afwijzingen3. Bekenden van deze piloot die rond hun 40e begonnen, vlogen binnen zes maanden na type rating en base training voor een airline3. In de oude Nederlandse brevetnamen stond B1 voor de ATPL, waarbij een 'bevroren B1' het huidige frozen ATPL was5.