Nu nog piloot worden?
Stephan900· 23 jul
Crosspost van het fok forum, maar ik denk toch dat ik hier inhoudelijk betere reacties krijg :)
Zelf is mij onlangs gevraagd of piloot worden niets voor mij is, even een kleine schets:
- ik ben 23 (bijna 24) en rond als het goed is mijn bachelor rechten(WO) af binnen nu en 3 maanden, en sta daarna ingeschreven voor een master european and international law.
- hiervoor een propedeuse informatica(hbo) en een propedeuse MER(hbo) gehaald
- nooit echt piloot willen worden of flight simulator gespeeld
Nu trekt het werken in de juridische sector mij niet bepaald, ik zie dan ook best op tegen de master waar ik nog zeker een jaar mee bezig zal zijn, vooral omdat het mij niet zo veel interesseert. Piloot zijn daarentegen klinkt niet geheel onaardig, althans het beeld dat geschept wordt, mijn vraag is of het volgen van deze opleiding nog wel reëel is in mijn situatie.
Wat ik ervan verwacht/hoop/wat ik mij afvraag:
- korte opleiding, die ik als ik wordt toegelaten toch wel zou moeten kunnen halen
- zodra ik klaar ben met deze opleiding veel reizen, hoe zit het precies met het vliegen naar verschillende landen en de pauzes die je moet nemen tussen het vliegen?
- hoeveelheid vrije tijd: toch niet geheel onbelangrijk voor mij
- intercontinentaal vliegen, vereist het veel tijd voordat je intercontinentale vluchten mag vliegen (als co-piloot). Want hoewel het vliegen in een cityhopper wel zijn charme heeft, trekt toch vooral het idee van even naar de andere kant van de wereld vliegen mij wel heel erg.
- arbeidsmarkt, financieel gezien zal dit niet de beste keuze zijn dat besef ik mij ook wel. Maar als ik straks 110k+ neerleg voor de opleiding heb ik dan wel zicht op een baan? Kijk een salaris van 100k per jaar hoop ik uiteindelijk toch wel te verdienen, ik ben niet super materialistisch, maar vind van mijzelf dat ik toch uiteindelijk wel iets boven modaal mag verdienen.
- uitdaging? kan mij voorstellen dat als je eenmaal door hebt hoe het allemaal werkt het soms best saai kan worden, althans dat denkt iedereen. Als ik advocaat zou worden krijg ik elke keer andere zaken, moet ik mijn hersens veelvuldig om raad vragen, hoe zit dit precies bij het piloot zijn? Is er meer naast het landen en opstijgen van een vliegtuig dat bij dit beroep komt kijken?
- Het vliegen zelf, lijkt mij natuurlijk heel gaaf, wie niet toch?
Sorry voor mijn onwetendheid over dit onderwerp, maar ik wil mij slechts wat laten informeren voordat ik naar de open dag ga.
Daarnaast vraag ik mij af hoe het zit met de pilotenopleidingen in de V.S.
p.s. ik rond uiteraard eerst mijn bachelor af zodat ik nog wat heb om op terug te vallen voordat ik hieraan zou beginnen.
30 REACTIESZelf is mij onlangs gevraagd of piloot worden niets voor mij is, even een kleine schets:
- ik ben 23 (bijna 24) en rond als het goed is mijn bachelor rechten(WO) af binnen nu en 3 maanden, en sta daarna ingeschreven voor een master european and international law.
- hiervoor een propedeuse informatica(hbo) en een propedeuse MER(hbo) gehaald
- nooit echt piloot willen worden of flight simulator gespeeld
Nu trekt het werken in de juridische sector mij niet bepaald, ik zie dan ook best op tegen de master waar ik nog zeker een jaar mee bezig zal zijn, vooral omdat het mij niet zo veel interesseert. Piloot zijn daarentegen klinkt niet geheel onaardig, althans het beeld dat geschept wordt, mijn vraag is of het volgen van deze opleiding nog wel reëel is in mijn situatie.
Wat ik ervan verwacht/hoop/wat ik mij afvraag:
- korte opleiding, die ik als ik wordt toegelaten toch wel zou moeten kunnen halen
- zodra ik klaar ben met deze opleiding veel reizen, hoe zit het precies met het vliegen naar verschillende landen en de pauzes die je moet nemen tussen het vliegen?
- hoeveelheid vrije tijd: toch niet geheel onbelangrijk voor mij
- intercontinentaal vliegen, vereist het veel tijd voordat je intercontinentale vluchten mag vliegen (als co-piloot). Want hoewel het vliegen in een cityhopper wel zijn charme heeft, trekt toch vooral het idee van even naar de andere kant van de wereld vliegen mij wel heel erg.
- arbeidsmarkt, financieel gezien zal dit niet de beste keuze zijn dat besef ik mij ook wel. Maar als ik straks 110k+ neerleg voor de opleiding heb ik dan wel zicht op een baan? Kijk een salaris van 100k per jaar hoop ik uiteindelijk toch wel te verdienen, ik ben niet super materialistisch, maar vind van mijzelf dat ik toch uiteindelijk wel iets boven modaal mag verdienen.
- uitdaging? kan mij voorstellen dat als je eenmaal door hebt hoe het allemaal werkt het soms best saai kan worden, althans dat denkt iedereen. Als ik advocaat zou worden krijg ik elke keer andere zaken, moet ik mijn hersens veelvuldig om raad vragen, hoe zit dit precies bij het piloot zijn? Is er meer naast het landen en opstijgen van een vliegtuig dat bij dit beroep komt kijken?
- Het vliegen zelf, lijkt mij natuurlijk heel gaaf, wie niet toch?
Sorry voor mijn onwetendheid over dit onderwerp, maar ik wil mij slechts wat laten informeren voordat ik naar de open dag ga.
Daarnaast vraag ik mij af hoe het zit met de pilotenopleidingen in de V.S.
p.s. ik rond uiteraard eerst mijn bachelor af zodat ik nog wat heb om op terug te vallen voordat ik hieraan zou beginnen.
3Bergen· 23 julStephan900 schreef:
- nooit echt piloot willen worden of flight simulator gespeeld
Dus je wilt eigenlijk geen piloot worden?? Of moet ik dat anders zien...
gr
23 jul
Alien· 23 julTja, voor de meesten van ons is piloot worden iets wat je van jongs af aan wil. Maar er zijn blijkbaar uitzonderingen ;)
Lees de kennisbank eens goed door, en bekijk wat onderwerpen hier op het forum, dan worden je meeste vragen wel beantwoord.
Lees de kennisbank eens goed door, en bekijk wat onderwerpen hier op het forum, dan worden je meeste vragen wel beantwoord.
23 jul
Stephan900· 23 jul
3Bergen schreef:Dus je wilt eigenlijk geen piloot worden?? Of moet ik dat anders zien...
gr
Vroeger nooit willen worden, misschien verkeerd geformuleerd, maar sommige mensen hebben zoiets van "toen ik voor het eerst een vliegtuig zag wist ik het!".
Dat heb ik dus niet gehad, maar goed dat heb ik over eigenlijk niks gehad.
23 jul
3Bergen· 23 julStephan900 schreef:Vroeger nooit willen worden, misschien verkeerd geformuleerd, maar sommige mensen hebben zoiets van "toen ik voor het eerst een vliegtuig zag wist ik het!".
Dat heb ik dus niet gehad, maar goed dat heb ik over eigenlijk niks gehad.
Oke dan snap ik het, maar ik ben wel van mening dat je er wel voor 100% achter moet staan om aan een vliegopleiding te beginnen. Mocht je er over twijfelen dan zou ik het niet doen. Hier op Airwork kun je veel info vinden, dus ik zou zeggen kijk even goed rond hier op het forum en succes met je keuze.
gr
23 jul
zweuvert· 23 julAlien schreef:Tja, voor de meesten van ons is piloot worden iets wat je van jongs af aan wil. Maar er zijn blijkbaar uitzonderingen ;)
Ik ken genoeg piloten die het niet van jongs af aan wilden maar waarbij het pas later is gaan 'kriebelen'.
Verder stelt hij wel een aantal interessante vragen bijvoorbeeld over uitdaging wat hier op het forum nog niet vaak behandeld is en waar ik ook wel benieuwd naar ben. Het is te makkelijk om altijd maar te zeggen 'kijk maar rond, dan vind je het wel'.
23 jul
Thermal· 23 julPiloot zijn daarentegen klinkt niet geheel onaardig,
Kijk een salaris van 100k per jaar hoop ik uiteindelijk toch wel te verdienen,
trekt toch vooral het idee van even naar de andere kant van de wereld vliegen mij wel heel erg.
100/150k schuld accepteren voor een baan die je "niet geheel onaardig lijkt"???
Niet respectloos bedoelt maar als ik dit zo lees denk ik echt dat je een verkeerd beeld hebt van de luchtvaart en het vak van piloot/vlieger. Kijk eerst nog eens goed rond hier. Er zijn genoeg mensen die dezelfde vragen al hebben gesteld in andere posts.
Succes
23 jul
DiTo· 23 jul
Uitdaging vind je in jezelf vind ik. Luie mensen zien nergens uitdagingen, daarom blijven zij lui. Ben jij zo iemand, dan raadt ik het je af om piloot te worden. Ben jij juist het tegenovergestelde en kun je jezelf vaak makkelijk ertoe zetten om dingen te doen en ben je daarbij ervan overtuigd dat dit 'm is: Doen!
Ik lees dat je twee propedeuses binnen hebt. Kan ik hieruit concluderen dat je een persoon bent die niet heel goed weet wat hij wil? Je hebt nu het idee om piloot te worden, maar denk je dat je hier genoeg motivatie voor hebt om dit te zijn tot aan je pensioen? Of heb je het na een paar jaar wel gezien... in dat laatste geval is het een duur grapje.
Ik zou als ik jou was toch maar beginnen met open dagen bezoeken en praten met (vooral) studenten. Daarbij kijk op http://www.airwork.nl/bulletinboard/nuwiki.php?do=book.view&bookid=3. Hier staat alles.
Ik lees dat je twee propedeuses binnen hebt. Kan ik hieruit concluderen dat je een persoon bent die niet heel goed weet wat hij wil? Je hebt nu het idee om piloot te worden, maar denk je dat je hier genoeg motivatie voor hebt om dit te zijn tot aan je pensioen? Of heb je het na een paar jaar wel gezien... in dat laatste geval is het een duur grapje.
Ik zou als ik jou was toch maar beginnen met open dagen bezoeken en praten met (vooral) studenten. Daarbij kijk op http://www.airwork.nl/bulletinboard/nuwiki.php?do=book.view&bookid=3. Hier staat alles.
23 jul
Altimiter· 23 jul
Is het tegenwoordig mode om maar meteen met links naar vliegscholen te beginnen??
Zou bijna zeggen dat dit weer verkapte reclame is voor een instelling...
Persoonlijke note.
Blijf lekker in de juridische wereld en begin niet aan een avontuur in de luchtvaart.
Vergis je niet dat tijden aan het veranderen zijn in de luchtvaart, en met jou instelling denk ik niet dat je er geschikt voor bent. Just my humble opinion.
Cheers.
welkom op airwork btw.
Zou bijna zeggen dat dit weer verkapte reclame is voor een instelling...
Persoonlijke note.
Blijf lekker in de juridische wereld en begin niet aan een avontuur in de luchtvaart.
Vergis je niet dat tijden aan het veranderen zijn in de luchtvaart, en met jou instelling denk ik niet dat je er geschikt voor bent. Just my humble opinion.
Cheers.
welkom op airwork btw.
23 jul
Stephan900· 23 jul
Bedankt voor de reacties allemaal!
Onaardig was min of meer als geintje bedoeld, het gevoel om daadwerkelijk te vliegen lijkt mij natuurlijk super!
Kijk dit zie ik nu ook altijd op die posters staan van opeens weet je het, "conducteur". Nu zal dat ook wel uitdagend zijn, maar begrijp mij niet verkeerd ik denk gewoon dat er "meer" is dan alleen kaartjes controleren. Ik ben niet lui als het gaat om iets waar ik 100% achtersta, op het moment ben ik bijvoorbeeld eigenaar van een klein bedrijf (we verdienen niet zoveel, maar dat komt nog wel ;)), dus het is ook niet zo dat ik de hele dag op mijn luie gat zit als rechtenstudent.
Maar 100% erachter staan doe ik nog alles behalve, ik zal dan ook eerst wat open dagen moeten bezoeken en mijn bachelor halen. Zie dit als voorbereidend onderzoek.
Hmmm de juridische wereld lijkt mij juist niks, zou toch zonde zijn om tot mijn pensioen als advocaat te werken dan.
Dat is een makkelijk te trekken conclusie, maar wel één die aardig klopt :). Ik ben echt een jongen die alles wil, maar als ik het eenmaal heb kan het mij niet zo veel meer boeien. Misschien is dit de reden dat ik ook een brokkenpiloot ben wat relaties betreft ;).
Ik weet nog niet zeker of ik piloot zou kunnen zijn tot aan mijn pensioen, maar ik heb nog zeker een half jaar de tijd om daar over na te denken.
Maar nogmaals bedankt voor alle reacties! Ik zal zelf nog wel even op het forum naar Amerikaanse scholen zoeken, tenzij iemand toevallig uit zijn hoofd weet wat de voor/nadelen zijn.
Onaardig was min of meer als geintje bedoeld, het gevoel om daadwerkelijk te vliegen lijkt mij natuurlijk super!
Uitdaging vind je in jezelf vind ik. Luie mensen zien nergens uitdagingen, daarom blijven zij lui. Ben jij zo iemand, dan raadt ik het je af om piloot te worden. Ben jij juist het tegenovergestelde en kun je jezelf vaak makkelijk ertoe zetten om dingen te doen en ben je daarbij ervan overtuigd dat dit 'm is: Doen!
Kijk dit zie ik nu ook altijd op die posters staan van opeens weet je het, "conducteur". Nu zal dat ook wel uitdagend zijn, maar begrijp mij niet verkeerd ik denk gewoon dat er "meer" is dan alleen kaartjes controleren. Ik ben niet lui als het gaat om iets waar ik 100% achtersta, op het moment ben ik bijvoorbeeld eigenaar van een klein bedrijf (we verdienen niet zoveel, maar dat komt nog wel ;)), dus het is ook niet zo dat ik de hele dag op mijn luie gat zit als rechtenstudent.
Maar 100% erachter staan doe ik nog alles behalve, ik zal dan ook eerst wat open dagen moeten bezoeken en mijn bachelor halen. Zie dit als voorbereidend onderzoek.
Blijf lekker in de juridische wereld en begin niet aan een avontuur in de luchtvaart.
Hmmm de juridische wereld lijkt mij juist niks, zou toch zonde zijn om tot mijn pensioen als advocaat te werken dan.
Ik lees dat je twee propedeuses binnen hebt. Kan ik hieruit concluderen dat je een persoon bent die niet heel goed weet wat hij wil? Je hebt nu het idee om piloot te worden, maar denk je dat je hier genoeg motivatie voor hebt om dit te zijn tot aan je pensioen? Of heb je het na een paar jaar wel gezien... in dat laatste geval is het een duur grapje.
Dat is een makkelijk te trekken conclusie, maar wel één die aardig klopt :). Ik ben echt een jongen die alles wil, maar als ik het eenmaal heb kan het mij niet zo veel meer boeien. Misschien is dit de reden dat ik ook een brokkenpiloot ben wat relaties betreft ;).
Ik weet nog niet zeker of ik piloot zou kunnen zijn tot aan mijn pensioen, maar ik heb nog zeker een half jaar de tijd om daar over na te denken.
Maar nogmaals bedankt voor alle reacties! Ik zal zelf nog wel even op het forum naar Amerikaanse scholen zoeken, tenzij iemand toevallig uit zijn hoofd weet wat de voor/nadelen zijn.
23 jul
JudgeKing· 23 jul
Stephan900 schreef:Ik ben echt een jongen die alles wil, maar als ik het eenmaal heb kan het mij niet zo veel meer boeien. Misschien is dit de reden dat ik ook een brokkenpiloot ben wat relaties betreft ;).
Dan zou ik piloot worden maar eens laten als ik jou was. Dag in dag uit naar dezelfde instrumenten kijken op 10km hoogte waar het 'altijd blauw is' lijkt me dan niet helemaal jouw ding, en dat wederspreekt weer de verwachtingen van de passagiers achter je en en en...
Ook ik ben (zo goed als afgestudeerd) jurist, maar ik kijk op een heel andere manier tegen vliegen en piloot zijn aan als jij merk ik.
Misschien maar eens een proefvlucht van een uurtje of twee maken.
23 jul
Hades· 23 jul
Stephan900 schreef:het gevoel om daadwerkelijk te vliegen lijkt mij natuurlijk super!
100% erachter staan doe ik nog alles behalve
Dat is een makkelijk te trekken conclusie, maar wel één die aardig klopt :). Ik ben echt een jongen die alles wil, maar als ik het eenmaal heb kan het mij niet zo veel meer boeien.
Ik weet nog niet zeker of ik piloot zou kunnen zijn tot aan mijn pensioen, maar ik heb nog zeker een half jaar de tijd om daar over na te denken.
Als je er geen volle 100% achterstaat, geef ik je weinig kans.
Er zijn een paar tegenstrijdige gegevens in je posts. Vliegen lijkt je super, maar aan de andere kant denk je niet dat je het tot aan je pensioen wil doen.
Met zulke ingesteldheid zal je zeker en vast niet door de selecties van vliegscholen heen raken.
Wat moeten luchtvaartmaatschappijen wel niet denken, als je zoals je zelf zegt, eens je iets hebt het je niet veel meer kan boeien?
Als je al enkele jaren vliegt, en het niet leuk meer vind, of het je niet meer boeit zal dat ook invloed hebben op je prestaties, en de veiligheid van de passagiers en bemanning, en dat is ook niet écht wat een Airline zoekt.
23 jul
Overload· 23 julIk vind eigenlijk ook dat ik best wat meer dan modaal mag verdienen nu ik er over nadenk.
23 jul
milehigh· 23 julOverload schreef:Ik vind eigenlijk ook dat ik best wat meer dan modaal mag verdienen nu ik er over nadenk.
is dit een quote van de maand?
ik sluit mij aan bij 3bergen en altimeter.
het beroep verkeersvlieger is niet iets wat je van de een op de andere dag even uitkiest. zovan... ik weet niet wat ik anders wil doen, laat ik dan maar een vliegopleiding proberen en een E100k-150k schuld aangaan. met niet alleen de financiele risico's maar ook dat je straks na afronden van de opleiding niet aan de bak komt.
denk er maar heel goed overna, en vraag misschien nog eens om een studie advies, misschien is er nog iets anders wat je (ook) interesseerd
succes!
23 jul
Overload· 23 julHet vliegen in een cityhopper heeft wel z'n charme natuurlijk.
23 jul
Stephan900· 23 jul
is dit een quote van de maand?
Voel je vrij om mij te quoten hoor, ik heb zo mijn momenten ;).
Wat moeten luchtvaartmaatschappijen wel niet denken, als je zoals je zelf zegt, eens je iets hebt het je niet veel meer kan boeien?
Denk dat dit niet mijn openingszin wordt :).
Maar goed bedankt voor alle reacties, alleen 1 ding waar ik mee zit en wat een echte dealbreaker is voor mij:
zodra ik klaar ben met deze opleiding veel reizen, hoe zit het precies met het vliegen naar verschillende landen en de pauzes die je moet nemen tussen het vliegen?
En wat betreft de cityhopper ;)
Sorry voor mijn onwetendheid over dit onderwerp, maar ik wil mij slechts wat laten informeren voordat ik naar de open dag ga.
Het mooie aan piloot zijn lijkt mij ook dat je naar de andere kant van de wereld vliegt, en vergeef mij als ik dat fout heb maar daar is een cityhopper niet voor bedoelt toch?
23 jul
Hades· 23 jul
Stephan900 schreef:Het mooie aan piloot zijn lijkt mij ook dat je naar de andere kant van de wereld vliegt, en vergeef mij als ik dat fout heb maar daar is een cityhopper niet voor bedoelt toch?
Er zullen toch op zijn minst enkele jaren overgaan voor je op de Long Haul fleet terecht komt, als de maatschappij in kwestie die dan ook heeft.
Tenzij je als coco bij KLM begint natuurlijk ;)
23 jul
BeechDriver· 23 jul
Je hebt nu een opleiding achter de rug. Je komt er nu achter dat het niet iets voor je is.
Hoe ben je aan het idee gekomen om die opleiding te doen?
Vliegen moet een passie zijn, anders kom je er tijdens die opleiding ook achter dat het niks voor je is. En dan ben je een heel stuk duurder uit dan die opleiding die je nu hebt. (denk ik).
Je kan uiteraard altijd naar scholen gaan en een selectie doen etc. Dan kom je er misschien voor een deel wel achter.
Gezien je oppervlakkige luchtvaartinteresse zou ik je in ieder geval afraden om dat te gaan doen.
Hoe ben je aan het idee gekomen om die opleiding te doen?
Vliegen moet een passie zijn, anders kom je er tijdens die opleiding ook achter dat het niks voor je is. En dan ben je een heel stuk duurder uit dan die opleiding die je nu hebt. (denk ik).
Je kan uiteraard altijd naar scholen gaan en een selectie doen etc. Dan kom je er misschien voor een deel wel achter.
Ik ben echt een jongen die alles wil, maar als ik het eenmaal heb kan het mij niet zo veel meer boeien.
Gezien je oppervlakkige luchtvaartinteresse zou ik je in ieder geval afraden om dat te gaan doen.
23 jul
touch and go· 23 julGa eerst eens voor een PPL om "oew voeten nat te maken" zal ik maar zeggen.
23 jul
Koning Lucht· 23 julStephan900, welkom op het forum. Voordat je antwoord op je vraag kunt krijgen denk ik dat je eerst eens een paar dingen moet onderzoeken.
In de eerste plaats, wat houdt het vak 'piloot zijn' in? en wat zijn mijn motivaties. Wanneer boeit iets me en wanneer niet. Zoek dat eerst eens uit en kom dan eens terug op dit topic.
In de eerste plaats, wat houdt het vak 'piloot zijn' in? en wat zijn mijn motivaties. Wanneer boeit iets me en wanneer niet. Zoek dat eerst eens uit en kom dan eens terug op dit topic.
23 jul
Stab trim· 23 julStephan900 schreef:
- Het vliegen zelf, lijkt mij natuurlijk heel gaaf, wie niet toch?
Kerel, boek eens een proefvlucht bij een vliegclubje!
23 jul
Brace 4 Impact· 23 julStephan,
Ik ben momenteel bezig om te proberen een vliegopleiding binnen te komen, als afgestudeerd en ervaren arts.
Ik kon niet eerder piloot worden vanwege de wet op de sterkte van mijn ogen die onlangs verruimd is, anders had ik het al veel eerder gedaan.
Mijn eerlijke mening is dat als je piloot wilt worden, dat je helemaal wauws moet zijn van alles wat met vliegen en vliegtuigen te maken heeft en dat je het een kick vindt om in een cockpit te zitten. Anders hou je dat vak gewoon niet vol tot je pensioen, je investeert 150K, de markt is sterk aan het veranderen dus je moet gewoon supergemotiveert zijn.
Dat je een loopbaan binnen de juridische wereld niet ziet zitten begrijp ik.
Als je echt interesse hebt in vliegen zou ik zeggen, bezoek de open dagen, ga eens een vlieglesje nemen want dat zijn de dingen waar ook naar zal gevraagd worden bij de selectie van een opleiding.
Succes met je keuze!
Ik ben momenteel bezig om te proberen een vliegopleiding binnen te komen, als afgestudeerd en ervaren arts.
Ik kon niet eerder piloot worden vanwege de wet op de sterkte van mijn ogen die onlangs verruimd is, anders had ik het al veel eerder gedaan.
Mijn eerlijke mening is dat als je piloot wilt worden, dat je helemaal wauws moet zijn van alles wat met vliegen en vliegtuigen te maken heeft en dat je het een kick vindt om in een cockpit te zitten. Anders hou je dat vak gewoon niet vol tot je pensioen, je investeert 150K, de markt is sterk aan het veranderen dus je moet gewoon supergemotiveert zijn.
Dat je een loopbaan binnen de juridische wereld niet ziet zitten begrijp ik.
Als je echt interesse hebt in vliegen zou ik zeggen, bezoek de open dagen, ga eens een vlieglesje nemen want dat zijn de dingen waar ook naar zal gevraagd worden bij de selectie van een opleiding.
Succes met je keuze!
23 jul
christiaan117· 23 jul
Precies, ga gewoon is naar een informatie dag van een vliegschool, zo kom je heel veel te weten van ervaren mensen die al lang in het vak zitten.
23 jul
LHU· 23 julBrace 4 Impact schreef:Stephan,
Ik ben momenteel bezig om te proberen een vliegopleiding binnen te komen, als afgestudeerd en ervaren arts.
Ik kon niet eerder piloot worden vanwege de wet op de sterkte van mijn ogen die onlangs verruimd is, anders had ik het al veel eerder gedaan.
Dit lijkt akelijk veel op mijn verhaal, alleen ben ik inmiddels te oud (wordt 38 deze week) om nog aan een fulltime baan als vlieger te denken. Maar goed, heb nu dus sinds kort klasse 1 medical en ben bezig, al is het misschien alleen maar voor de leuk.
Kennen wij elkaar (ben jij A.S. ?).
Groet en heel veel succes,
Leon.
23 jul
PH-VAP· 23 jul
@ Stephan,
Net als de andere reacties in dit topic ben ook ik van mening dat de wil/passie om te vliegen op de 1e plaats moet komen. Daarna ga je pas kijken naar carriere, salaris en het heeel veel van de wereld willen zien :)
Doe je dit niet dan kom je jezelf gegarandeerd tegen tijdens je opleiding (groundschool!) of je sollicitaties.
Beter nog dan een uurtje met een Cessna rondtuffen is een jaartje werken in de cabine bij een airline. Uit eigen ervaring kan ik je zeggen dat je na een jaar precies weet hoe het leven als vlieger er uit ziet. Het was voor mij iig een echte eye-opener.
Een airline als Transavia staat regelmatig te springen om nieuwe C/A's en het is een leuke afwisseling t.o.v. je huidige leven.
Net als de andere reacties in dit topic ben ook ik van mening dat de wil/passie om te vliegen op de 1e plaats moet komen. Daarna ga je pas kijken naar carriere, salaris en het heeel veel van de wereld willen zien :)
Doe je dit niet dan kom je jezelf gegarandeerd tegen tijdens je opleiding (groundschool!) of je sollicitaties.
Beter nog dan een uurtje met een Cessna rondtuffen is een jaartje werken in de cabine bij een airline. Uit eigen ervaring kan ik je zeggen dat je na een jaar precies weet hoe het leven als vlieger er uit ziet. Het was voor mij iig een echte eye-opener.
Een airline als Transavia staat regelmatig te springen om nieuwe C/A's en het is een leuke afwisseling t.o.v. je huidige leven.
23 jul
BeechDriver· 23 jul
LHU, ik ken een paar mensen die op jou leeftijd zijn begonnen met vliegen en die vlak na de basisopleiding hebben gekozen voor een type rating erbij.
(Beer uitgezonderd natuurlijk! :D)
Anyway, die zijn over de 40 en vliegen nu, binnen 6 maand na behalen type rating examen en base training, voor een airline en hebben totaal geen spijt van hun 'omslag'.
1 daarvan is getrouwd en heeft twee kinderen. Rigoreuze verandering, maargoed.
Zo zijn er vast nog meer die op 'latere' leeftijd zijn en toch willen vliegen.
Ik zeg niet dat je het moet doen, maar ik meld alleen dat er mensen zijn die ook op deze latere leeftijden successvol zijn.
Ik ben op mijn 28e begonnen en kreeg op mijn 30e mijn frozen. Op mijn 33e een type rating gehaald vanwege geen uitnodigingen en heel veel afwijzingen, werd 34 en kreeg op mijn 34.5 een baan aangeboden.
Sociaal erg veel ingeleverd en financieel ook, maar de aanhouder wint toch echt.
(Beer uitgezonderd natuurlijk! :D)
Anyway, die zijn over de 40 en vliegen nu, binnen 6 maand na behalen type rating examen en base training, voor een airline en hebben totaal geen spijt van hun 'omslag'.
1 daarvan is getrouwd en heeft twee kinderen. Rigoreuze verandering, maargoed.
Zo zijn er vast nog meer die op 'latere' leeftijd zijn en toch willen vliegen.
Ik zeg niet dat je het moet doen, maar ik meld alleen dat er mensen zijn die ook op deze latere leeftijden successvol zijn.
Ik ben op mijn 28e begonnen en kreeg op mijn 30e mijn frozen. Op mijn 33e een type rating gehaald vanwege geen uitnodigingen en heel veel afwijzingen, werd 34 en kreeg op mijn 34.5 een baan aangeboden.
Sociaal erg veel ingeleverd en financieel ook, maar de aanhouder wint toch echt.
23 jul
LHU· 24 jul@Beechdriver,
Hartelijk dank voor je reactie. Voor mij is het echter niet meer te doen. Er spelen een paar dingen:
-Laat ik voorop stellen dat ik heel veel plezier heb in mijn huidige werk.
-Om te komen waar ik nu ben (medisch specialist), heeft mijn gezin het nodige moeten inleveren, er waren tijden bij met werkweken van 60 uur en dan ook nog eens veel studeren in de "vrije tijd". Ik kan en wil dat niet nog eens vragen.
-Ik heb nu een zeer goed inkomen, om hier te komen dus vele jaren bijna dag en nacht gewerkt. Ik kan het naar mijn gezin toe niet maken om huis te verkopen, op een flatje te gaan wonen en voorlopig niet op vakantie te gaan. Nogmaals, zij hebben al de nodige offers gebracht.
-Financieel kan ik het mij veroorloven om zoveel te vliegen als ik wil en tijd het toelaat, op een C-172 of arrow. Ik kan ook eventueel een single engine kist kopen, maar zolang ik flexibel kan huren zie ik daar het voordeel niet van.
Toch bleef het knagen,
Toen ik (versoepelde ogennorm) dit jaar een klasse 1 kon krijgen, toch besloten om voor CPL/IR te gaan al was het maar "just for the fun of it". Wat ik er mee ga doen zien we daarna wel weer, eerst maar eens proberen te halen. Mijn ultieme droom op dit moment zou zijn om op mijn vaste vrije dag en bijvoorbeeld de zaterdag instructie te kunnen geven.
Waar sta ik nu,
Klasse 1 medical binnen. Bezig met ATPL theorie via Orbit distance learning, als alles goedgaat in october de eerste helft van de examens. Op zaterdag IR praktijk les.
Ik heb er heel veel lol in en zolang dat zo is zit het goed. De theorie valt best wel tegen. Het is niet moeilijk maar ontzettend veel, vooral als je dit naast een drukke baan moet doen en eigenlijk maar drie avonden per week te besteden hebt. Maar we zien wel, gelukkig heb ik geen haast en is er ook nog de database met vragen.
Mocht dit uiteindelijk niet halen vanwege gewoon te weinig tijd, dan wil ik FAA PPL/IR gaan doen en blijft het gewoon prive vliegen.
Ik wil heel graag, maar niet ten koste van alles, zeker niet ten koste van mijn gezin. Eerlijkheidshalve moet ik ook zeggen dat ik zelf niet sta te trappelen om zoveel in inkomen terug te gaan. Een riant huis, twee beemers en een luxe leven zijn ook erg prettig en wennen snel. Bovendien, zoals gezegd, kan ik zoveel vliegen als de tijd het toelaat.
Ik heb echter enorm veel respect voor mensen als Beer, die op zo ongeveer mijn leeftijd er in slagen om bij een maatschappij aan de slag te komen. Ik heb overwogen het te proberen (meer dan eens) maar ben tot de conclusie gekomen dat het mij en met name mijn gezin te veel zou kosten.
Komt ook nog eens bij dat als ik zou stoppen met mijn huidige werk ik niet meer terug kan, dan verlies ik mijn registratie als medisch specialist en om daar te komen heeft 14 jaar en veel bloed, zweet en tranen gekost.
Groet,
Leon
Hartelijk dank voor je reactie. Voor mij is het echter niet meer te doen. Er spelen een paar dingen:
-Laat ik voorop stellen dat ik heel veel plezier heb in mijn huidige werk.
-Om te komen waar ik nu ben (medisch specialist), heeft mijn gezin het nodige moeten inleveren, er waren tijden bij met werkweken van 60 uur en dan ook nog eens veel studeren in de "vrije tijd". Ik kan en wil dat niet nog eens vragen.
-Ik heb nu een zeer goed inkomen, om hier te komen dus vele jaren bijna dag en nacht gewerkt. Ik kan het naar mijn gezin toe niet maken om huis te verkopen, op een flatje te gaan wonen en voorlopig niet op vakantie te gaan. Nogmaals, zij hebben al de nodige offers gebracht.
-Financieel kan ik het mij veroorloven om zoveel te vliegen als ik wil en tijd het toelaat, op een C-172 of arrow. Ik kan ook eventueel een single engine kist kopen, maar zolang ik flexibel kan huren zie ik daar het voordeel niet van.
Toch bleef het knagen,
Toen ik (versoepelde ogennorm) dit jaar een klasse 1 kon krijgen, toch besloten om voor CPL/IR te gaan al was het maar "just for the fun of it". Wat ik er mee ga doen zien we daarna wel weer, eerst maar eens proberen te halen. Mijn ultieme droom op dit moment zou zijn om op mijn vaste vrije dag en bijvoorbeeld de zaterdag instructie te kunnen geven.
Waar sta ik nu,
Klasse 1 medical binnen. Bezig met ATPL theorie via Orbit distance learning, als alles goedgaat in october de eerste helft van de examens. Op zaterdag IR praktijk les.
Ik heb er heel veel lol in en zolang dat zo is zit het goed. De theorie valt best wel tegen. Het is niet moeilijk maar ontzettend veel, vooral als je dit naast een drukke baan moet doen en eigenlijk maar drie avonden per week te besteden hebt. Maar we zien wel, gelukkig heb ik geen haast en is er ook nog de database met vragen.
Mocht dit uiteindelijk niet halen vanwege gewoon te weinig tijd, dan wil ik FAA PPL/IR gaan doen en blijft het gewoon prive vliegen.
Ik wil heel graag, maar niet ten koste van alles, zeker niet ten koste van mijn gezin. Eerlijkheidshalve moet ik ook zeggen dat ik zelf niet sta te trappelen om zoveel in inkomen terug te gaan. Een riant huis, twee beemers en een luxe leven zijn ook erg prettig en wennen snel. Bovendien, zoals gezegd, kan ik zoveel vliegen als de tijd het toelaat.
Ik heb echter enorm veel respect voor mensen als Beer, die op zo ongeveer mijn leeftijd er in slagen om bij een maatschappij aan de slag te komen. Ik heb overwogen het te proberen (meer dan eens) maar ben tot de conclusie gekomen dat het mij en met name mijn gezin te veel zou kosten.
Komt ook nog eens bij dat als ik zou stoppen met mijn huidige werk ik niet meer terug kan, dan verlies ik mijn registratie als medisch specialist en om daar te komen heeft 14 jaar en veel bloed, zweet en tranen gekost.
Groet,
Leon
24 jul
BeechDriver· 24 jul
Mijn ultieme droom op dit moment zou zijn om op mijn vaste vrije dag en bijvoorbeeld de zaterdag instructie te kunnen geven.
Dat lijkt mij prima te combineren met je huidige situatie.
Ik hoop dat je dat kan bewerkstelligen.
Success met studeren in ieder geval!
24 jul
Buzzer· 24 julStephan, niet doen.... Niets persoonlijk maar je hebt niet de juiste motivatie!! Tuurlijk iedereen die met vliegen begint wil graag op een grote bak terecht komen (747 / 777 / 380 etc) , maar weet stiekem dat ie in zn handjes knijpt als hij gelijk op een jet mag beginnen (737 / 320 / F70 )... En WEET dat hij gewoon ontzettend blij zal zijn om uberhaubt een (jaja betalende) baan te krijgen bij welke maatschappij dan ook...
Als je nu begint (zo'n een beetje de slechtste tijd in 15-20 jaar) denk ik dat je realistisch gezien moet rekenen op minimaal 2 jaar tot een baan na afloop van je opleiding.. (ELKE Baan !!)
Je hebt ontzettend mazzel als je in de eerste paar jaar niet minimaal 2-3x van werkgever wisselt om uiteindelijk op die grote bak als co terecht te komen.. (zowieso bij de meeste maatschappijen 4-8 jaar senioriteit nodig om dat te bereiken)... Dus als dit jouw enige doel is, denk dan aan 10+ jaar totdat je co ica bent..
Kan je bij de KLS beginnen; dan zeg ik ok met je achterrgrond haal je hoogst waarschijnlijk de opleiding wel. En met een beetje BS ook de COVA, maar denk (weet) ik nog steeds dat je niet de juiste instelling hebt...
Als je nu begint (zo'n een beetje de slechtste tijd in 15-20 jaar) denk ik dat je realistisch gezien moet rekenen op minimaal 2 jaar tot een baan na afloop van je opleiding.. (ELKE Baan !!)
Je hebt ontzettend mazzel als je in de eerste paar jaar niet minimaal 2-3x van werkgever wisselt om uiteindelijk op die grote bak als co terecht te komen.. (zowieso bij de meeste maatschappijen 4-8 jaar senioriteit nodig om dat te bereiken)... Dus als dit jouw enige doel is, denk dan aan 10+ jaar totdat je co ica bent..
Kan je bij de KLS beginnen; dan zeg ik ok met je achterrgrond haal je hoogst waarschijnlijk de opleiding wel. En met een beetje BS ook de COVA, maar denk (weet) ik nog steeds dat je niet de juiste instelling hebt...
24 jul
Boetenko· 24 jul
Hè, hè, eindelijk iemand die ook de werkgelegenheidskant voor piloten eens belicht (Buzzer). Als je niet 110% gemotiveerd bent kom val je op zeker bij sollicitaties door de mand en gooi je inderdaad die 150k euro weg.
Ik ben als ouwe lul op 36-jarige leeftijd begonnen aan de opleiding, heb er heel erg hard voor moeten werken om het af te ronden, naast mijn destijds normale werk. Ben vervolgens met volle overgave gaan solliciteren en werd bij de 3e sollicitatie aangenomen.
Echter, het is gewoonweg niet vanzelfsprekend dat je na je opleiding een baan als vlieger krijgt, laat staan long haul, laat staan dat je zomaar even 100k+ gaat verdienen! Er zijn maar een paar zeer goed betalende maatschappijen en die kunnen uit tig piloten kiezen. Dus, zonder supermotivatie kun je het daar vergeten.
Schijnbaar is dit voor de beroepsvliegers onder ons al zo normaal dat niemand dat even vermeld heeft, het leek me toch niet onbelangrijk.
Dus Stephan900, tenzij die 150k je niets doen, zou ik zeggen, "get motivated or let it go!".
Ik ben als ouwe lul op 36-jarige leeftijd begonnen aan de opleiding, heb er heel erg hard voor moeten werken om het af te ronden, naast mijn destijds normale werk. Ben vervolgens met volle overgave gaan solliciteren en werd bij de 3e sollicitatie aangenomen.
Echter, het is gewoonweg niet vanzelfsprekend dat je na je opleiding een baan als vlieger krijgt, laat staan long haul, laat staan dat je zomaar even 100k+ gaat verdienen! Er zijn maar een paar zeer goed betalende maatschappijen en die kunnen uit tig piloten kiezen. Dus, zonder supermotivatie kun je het daar vergeten.
Schijnbaar is dit voor de beroepsvliegers onder ons al zo normaal dat niemand dat even vermeld heeft, het leek me toch niet onbelangrijk.
Dus Stephan900, tenzij die 150k je niets doen, zou ik zeggen, "get motivated or let it go!".
24 jul
Stephan900· 24 jul
Nogmaals bedankt met name Buzzer (dat is toch echt info die ik graag wilde weten). En het verhaal van LHU vind ik ook mooi, en medisch specialist lijkt mij ook geen slecht beroep dat je überhaupt er nog over nadacht om piloot te worden toont wel aan hoe gepassioneerd je bent voor het vliegen. Die passie voel ik inderdaad niet, maar het kriebelt wel een beetje.
Wat ik nu ga doen, zodra ik klaar ben met mijn herkansingen:
- langs de open dagen
- een proefvlucht maken
- sowieso gewoon die test doen (medische keuring en zo, als ik daar niet doorheen kom dan heb ik niet zo'n moeilijke keuze ;))
En die 150k zegt mij wel wat hoor :). Ik ben wel in een positie dat ik misschien iets van 30k zelf in kan brengen, maar de rest moet ik toch echt lenen.
En wat betreft die 2 jaar wachttijd, dat zou jammer zijn, maar het voordeel is dat ik nog wel wat andere dingen heb waarmee ik de tijd kan overbruggen.
Maar ik zal dit topic weer een schopje geven als ik een uiteindelijke keuze gemaakt heb.
Wat ik nu ga doen, zodra ik klaar ben met mijn herkansingen:
- langs de open dagen
- een proefvlucht maken
- sowieso gewoon die test doen (medische keuring en zo, als ik daar niet doorheen kom dan heb ik niet zo'n moeilijke keuze ;))
En die 150k zegt mij wel wat hoor :). Ik ben wel in een positie dat ik misschien iets van 30k zelf in kan brengen, maar de rest moet ik toch echt lenen.
En wat betreft die 2 jaar wachttijd, dat zou jammer zijn, maar het voordeel is dat ik nog wel wat andere dingen heb waarmee ik de tijd kan overbruggen.
Maar ik zal dit topic weer een schopje geven als ik een uiteindelijke keuze gemaakt heb.
24 jul