Eind 2018 zochten KLM, TUI, Transavia en Corendon Dutch Airlines piloten10. Voor een aankomend verkeersvlieger in Nederland zijn er drie werkgevers: KLM, Transavia en TUI7. TUI lijkt geen duidelijke voorkeur voor vliegscholen te hebben7. Voor TUI heb je vaak eerst buitenlandse ervaring nodig8.

TUI heeft uiteindelijk afgezien van het starten van een MPL-opleiding in 2026, wat duidt op een afvlakking van de piek in het opleiden van nieuwe piloten in België1. Als een eerste baan in Nederland bij Transavia of TUI niet snel lukt, is uitwijken naar het buitenland een optie, waarbij de kans op succes evenredig is met de breedte van de sollicitatie1.

Jetairfly (TUI-groep) selecteerde in december 2009 tien first officers van KLM Flight Academy, alleen op basis van een interview, voor een tijdelijk contract3. In april 2010 hield ArkeFly (TUI) een selectie voor KLS-afgestudeerden met een Boeing 737-typerating voor een tijdelijk contract6. Alleen wie een extra basetraining van ongeveer 8000 euro had betaald, kwam in aanmerking (volgens leden in 2010)6.

Bij TUI België mocht in principe iedere seizoens-first officer het volgende jaar terugkomen; van de circa 25 Nederlandse FO's mocht er in 2016 slechts één niet terug9. TUI België bood in 2017 contracten van 8 maanden aan met de mondelinge intentie om dezelfde mensen het volgende jaar weer aan te nemen9. Omdat dit niet op papier stond, kon hier volgens een piloot in 2017 niet op worden gerekend9. Volgens een piloot bood Arkefly (TUI) rond 2012 een vast contract op de 767 aan KLS-afgestudeerden, op voorwaarde dat zij hun plaats op de KLM-bufferlijst opgaven13.