De selectie voor het TUI MPL-programma in 2023 bestond uit zeven rondes: een online assessment, een telefoongesprek met een pilot recruiter, een interview en groepsassessment in Zaventem, een vlucht met TUI fly training, een board interview in Zaventem, een online psychologisch assessment en tot slot het hiring decision1. In 2019 begon de TUI fly MPL-selectie met een cv-screening, gevolgd door een telefonische screening2. Daarna volgden de Thalento-test en de COMPASS-test2.

Na de telefonische screening in 2019 moesten kandidaten de Thalento-test maken, gevolgd door een uitnodiging voor de COMPASS-test2. De selectie van TUIfly Germany bestond in 2008 uit drie stappen: een computertest met 215 vragen over persoonlijkheid plus een gesprek met een psycholoog, daarna de sim, en tot slot een gesprek met HR, de Flottenchef en de Head of Flight Training4. De cv-screening is een onderdeel waarbij de cv's van sollicitanten worden beoordeeld aan de hand van standaardeisen voor de functie10. Na de digitale beoordeling voert het assessmentteam van TUI virtuele interviews met succesvolle kandidaten10.

Het online assessment in 2023 omvatte Engels, persoonlijkheid, verbal, logical en numerical reasoning1. Het telefonische interview in 2019 bevatte vragen zoals 'Why TUI?', 'What do you know about the box?', 'What are your other options?', 'Present your school path.' en 'How do you act under stress?'2. Elke fase kun je vooraf oefenen met de assessmenttraining voor TUI fly Nederland op Airwork (van piloot.nl).

De selectie bij Jetairfly (TUI Belgium) omvatte in 2007 een theorie-examen van 100 vragen, een interview en een praktijktest op een eenmotorig toestel5. Het theorie-examen bestond voor ongeveer 75% uit air law, aangevuld met vragen over jetmotoren, performance en aerodynamica (volgens leden in 2007)5. Het sollicitatieproces voor piloten bij TUI omvat een HR-interview11. Tijdens de pilootselectie bij TUI fly wordt een psychologisch interview afgenomen11.

De cv's van sollicitanten worden beoordeeld door het Candidate Experience team van TUI10. Het assessmentteam van TUI voert virtuele interviews10.

Tijdens de pilootselectie bij TUI fly observeert een psycholoog de rollenspeloefening11. De psycholoog voert ook het psychologische interview11.

Volgens een aspirant in 2019 duurde de telefonische screening langer dan gepland vanwege het grote aantal kandidaten2. Een kandidaat meldde in 2007 dat het interview bij Jetairfly (TUI Belgium) allesbehalve zwaar was, alleen in het Nederlands, met één korte Engelse vraag en geen Frans5. De simcheck bij TUIfly Germany in 2008 werd door een kandidaat als pittig en vooral raw data ervaren, inclusief take-off met departure, klimmen naar FL100 met snelheids- en klimvariaties, NDB/DME-nadering met go-around, engine failure op downwind, handgevlogen ILS met tweede go-around en een ILS to land4. Bij het sollicitatiegesprek van TUIfly Germany in 2008 kreeg een kandidaat vrij standaard vragen en enkele technische vragen over V1, prop versus jet, holding speeds en wet runway, hoewel niet iedereen deze technische vragen kreeg4.

De simcheck bij TUIfly Germany in 2008 werd door een kandidaat als pittig en vooral raw data ervaren, inclusief take-off met departure, klimmen naar FL100 met snelheids- en klimvariaties (500 ft/min, 15 graden bank), NDB/DME-nadering met go-around, engine failure op downwind, handgevlogen ILS met tweede go-around en tot slot een ILS to land4. Bij het sollicitatiegesprek van TUIfly Germany in 2008 kreeg een kandidaat vrij standaard vragen zoals wat heb je gedaan, waarom wil je weg, waarom TUIfly en waarom jij4. Daarnaast werden enkele technische vragen gesteld over V1, prop versus jet, holding speeds en wet runway, hoewel niet iedereen deze technische vragen kreeg4. Volgens een kandidaat in 2007 was het interview bij Jetairfly (TUI Belgium) niet zwaar, volledig in het Nederlands met één korte Engelse vraag om het taalniveau te controleren, en zonder Frans5.