Vooropleidingseisen verschillen per land; TUI in Duitsland vraagt vwo of een hbo-propedeuse6. Nederlands of Frans sprekende kandidaten kregen in 2019 de voorkeur bij TUI fly8. Voor het cadet pilot-programma van Jetairfly in 2014 was een bachelordiploma vereist, en kandidaten moesten goed Frans spreken11. Voor het sponsorprogramma van TUIfly in Duitsland in 2007 was vloeiend Duits spreken een vereiste, waarbij een korte cursus Duits volgens een forumlid niet volstond13. Voor TUI fly (België) zijn de toelatingseisen minimaal havo in Nederland of TSO in België, en kandidaten moeten 18 jaar zijn in het startjaar15. Goed Engels spreken is eveneens een vereiste15. In 2008 vroeg ArkeFly voor first officers officieel meer dan 500 uur werkervaring in charter of lijndienst op een toestel boven 10.000 kg MTOM en een ATPL2.

Medische eisen: Voor TUI fly (België) geldt een medische eis van een sterkte beter dan -4/+3 met bril15.

Als je een MPL na de vereiste ervaring niet omzet naar een ATPL, kun je weinig met je licentie1. Het is belangrijk om de overeenkomst van het TUI MPL-programma goed te lezen, bijvoorbeeld over compensatie als je na een zomercontract niet terug kunt komen1. Volgens een forumlid neemt KLM historisch gezien, als het buiten de eigen academie werft, alleen piloten aan van een beperkt aantal trainingsproviders5. Voor TUI heb je vaak eerst buitenlandse ervaring nodig5.

Jetairfly (TUI Belgium) bood in 2007 bij de self-sponsored type rating maximaal een jaarcontract en betaalde geen loon tijdens de maanden van de type rating12.

In april 2010 hield ArkeFly (TUI) een selectie voor KLS-afgestudeerden met een Boeing 737-typerating voor een tijdelijk contract4. Alleen wie een extra basetraining van ongeveer 8000 euro had betaald, en dus een volledige 737-typerating had, kwam in aanmerking4. Rond 2011 boden ArkeFly en Jetairfly (beide TUI) zomercontracten aan waarvoor een 737-typerating vereist was4. Volgens een vlieger gaven Britse maatschappijen zoals British Airways, easyJet, First Choice en TUI in 2008 iedereen een kans op selectie, ongeacht nationaliteit10. Het hoofd vliegdienst van ArkeFly wees enkele jaren voor 2008 ab-initio sollicitanten af, omdat ArkeFly alleen de 767 vloog en ab-initio vliegers daar te weinig starts en landingen maakten2. Het advies was om eerst ervaring op te doen en dan terug te komen2.

Het overgrote deel van de KLS-afgestudeerden mag snel op selectie bij vaste afnemers zoals de TUI-groep7. In 2012 hadden afgestudeerden van de KLS (KLM Flight Academy) voor TUI-maatschappijen en zomercontracten bij Transavia een volledige Type Qualification op de Boeing 737 nodig9. Jetairfly, onderdeel van TUI, bood in 2014 een cadet pilot-programma aan waarbij een deel van de opleiding werd betaald11.